一种高速出口匝道口夜间引导标识机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高速出口匝道口夜间引导标识机构，包括底板，底板上设置有支撑杆，支撑杆的顶端设置有警示块，警示块的每一个面上均设置有电子箭头指示模块和电子文字提示模块，所述底板的下端面可拆卸地设置有紧固组件，所述紧固组件包括埋设杆，埋设杆上倾斜设置有若干个抓地块，所述警示块的顶端设置有防护组件，所述防护组件包括防护罩和承接杆，承接杆一端与警示块连接，另一端与防护罩连接。本实用新型专利技术中防护罩的设计可以很好地对警示块进行保护，防止其表面遭受风雨的摧残。防止其表面遭受风雨的摧残。防止其表面遭受风雨的摧残。

【技术实现步骤摘要】
一种高速出口匝道口夜间引导标识机构


[0001]本技术涉及引导标识设备
，具体为一种高速出口匝道口夜间引导标识机构。

技术介绍

[0002]高速出口匝道口的形状非常弯曲，在白天行驶时，驾驶人员可以清楚的查看到相关的路口信息，也能准确的驶入匝道口，但是，在夜晚，由于夜间光线较暗，对于道路两侧的指示标识难以清楚查看，此外，现有技术中在匝道口会增设引导标识机构，由于其长期处于外界环境中，缺少合适的防护结构，其使用寿命较短，本技术针对以上问题提出了一种新的解决方案。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本技术提供了一种高速出口匝道口夜间引导标识机构，以解决
技术介绍
中提出的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速出口匝道口夜间引导标识机构，包括底板，底板上设置有支撑杆，支撑杆的顶端设置有警示块，警示块的每一个面上均设置有电子箭头指示模块和电子文字提示模块，所述底板的下端面可拆卸地设置有紧固组件，所述紧固组件包括埋设杆，埋设杆上倾斜设置有若干个抓地块，所述警示块的顶端设置有防护组件，所述防护组件包括防护罩和承接杆，承接杆一端与警示块连接，另一端与防护罩连接。
[0005]优选的是，所述承接杆的下半部分设置有固定板，警示块的上端面向下延伸设置有与承接杆和固定板配合的插接孔和固定槽，固定槽的表面向下延伸设置有第一螺纹孔，固定板与警示块通过螺栓可拆卸连接。
[0006]在进一步中优选的是，所述电子箭头指示模块上设置有方向指示箭头，电子文字提示模块上设置有警示文字。
[0007]在进一步中优选的是，所述底板通过地钉与地面连接。
[0008]在进一步中优选的是，所述底板的下端面设置有第二螺纹孔，埋设杆与第二螺纹孔螺纹连接。
[0009]在进一步中优选的是，所述紧固组件设置有多个，且分别与底板可拆卸连接。
[0010]在进一步中优选的是，所述警示块为多面体，其为三面体、四面体、五面体和六面体。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种高速出口匝道口夜间引导标识机构，具备以下有益效果：
[0012]本技术中防护罩的设计可以很好地对警示块进行保护，防止其表面遭受风雨的摧残，此外，在警示块上设置有电子箭头指示模块和电子文字提示模块，通过电子指示箭头可以指引行驶方向，通过电子文字提示模块可以提示一些文字信息，为驾驶人员提供一
些帮助，此外，底板的底端设置有埋设杆和抓地杆，使得底板在于地面连接时更加牢固，此外，底板也可以通过地钉与地面配合连接，其连接方式多样化，方便了工作人员的使用。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图一；
[0014]图2为本技术的整体结构示意图二；
[0015]图3为本技术中警示块和支撑杆的配合结构示意图；
[0016]图4为本技术中底板和紧固组件的配合结构示意图；
[0017]图5为本技术中警示块的剖面图。
[0018]图中：1、底板；2、支撑杆；3、警示块；4、电子箭头指示模块；5、电子文字提示模块；6、埋设杆；7、抓地块；8、防护罩；9、承接杆；10、固定板；11、插接孔；12、固定槽；13、第一螺纹孔；14、地钉；15、第二螺纹孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1：
[0021]请参阅图1
‑
5，一种高速出口匝道口夜间引导标识机构，包括底板1，底板1上设置有支撑杆2，支撑杆2的顶端设置有警示块3，警示块3的每一个面上均设置有电子箭头指示模块4和电子文字提示模块5，所述底板1的下端面可拆卸地设置有紧固组件，所述紧固组件包括埋设杆6，埋设杆6上倾斜设置有若干个抓地块7，所述警示块3的顶端设置有防护组件，所述防护组件包括防护罩8和承接杆9，承接杆9一端与警示块3连接，另一端与防护罩8连接。
[0022]在本实施例中，所述承接杆9的下半部分设置有固定板10，警示块3的上端面向下延伸设置有与承接杆9和固定板10配合的插接孔11和固定槽12，固定槽12的表面向下延伸设置有第一螺纹孔13，固定板10与警示块3通过螺栓可拆卸连接。方便了对防护罩8的拆卸和安装。
[0023]在本实施例中，所述电子箭头指示模块4上设置有方向指示箭头，电子文字提示模块5上设置有警示文字。方便对驾驶人员做出相关的指示性能，方便了人们的使用。
[0024]在本实施例中，所述底板1通过地钉14与地面连接。方便了对底板的安装，通过地钉14使得底板1与地面连接更加牢固。
[0025]在本实施例中，所述底板1的下端面设置有第二螺纹孔15，埋设杆6与第二螺纹孔15螺纹连接。方便了对埋设杆6拆卸以及安装，使得工作人员可以自由选择是否使用紧固组件。
[0026]在本实施例中，所述紧固组件设置有多个，且分别与底板1可拆卸连接。使得底板1与地面连接更加牢固。
[0027]在本实施例中，所述警示块3为多面体，其为三面体、四面体、五面体和六面体。提
高了电子箭头指示模块4和电子文字提示模块5在使用时的实用性，可以多方位的展示。
[0028]实施例2：
[0029]请参阅图1
‑
5，在实施例1的基础上，通过电子箭头可以指引行车方向，通过电子警示文字可以告知驾驶人员相关的路标信息，此外，由于该警示块为多面体，使得驾驶员在不同的位置均可以查看到相关的信息，方便了驾驶人员的使用，此外，防护罩8的设计可以很好地对警示块3进行保护，可以有效的阻挡一些雨雪，在使用埋设杆6和抓地块7时，将埋设杆6和抓地块7埋在地表面以下。
[0030]上文中提到的全部方案中，涉及两个部件之间连接的可以根据实际情况选择焊接、螺栓和螺母配合连接、螺栓或螺钉连接或者其它公知的连接方式，在此不一一赘述，上文中凡是涉及有写固定连接的，优选考虑是焊接，尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速出口匝道口夜间引导标识机构，包括底板，其特征在于，底板上设置有支撑杆，支撑杆的顶端设置有警示块，警示块的每一个面上均设置有电子箭头指示模块和电子文字提示模块，所述底板的下端面可拆卸地设置有紧固组件，所述紧固组件包括埋设杆，埋设杆上倾斜设置有若干个抓地块，所述警示块的顶端设置有防护组件，所述防护组件包括防护罩和承接杆，承接杆一端与警示块连接，另一端与防护罩连接。2.根据权利要求1所述的一种高速出口匝道口夜间引导标识机构，其特征在于：所述承接杆的下半部分设置有固定板，警示块的上端面向下延伸设置有与承接杆和固定板配合的插接孔和固定槽，固定槽的表面向下延伸设置有第一螺纹孔，固定板与警示块通过螺栓可拆卸连接。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王任勇，顾晓峰，季文秀，陈月平，李明，陈飞，马震洪，
申请(专利权)人：浙江龙丽丽龙高速公路有限公司嘉兴分公司，
类型：新型
国别省市：