一种通用车胎制造技术

本发明专利技术公开一种通用车胎，包括通用胎座（１），通用车胎定位体（２），螺栓（３），Ｔ形螺栓（４），压板（５），所述通用胎座（１）的中心设置有凸台，所述通用胎座（１）通过螺栓与车床床面（１０）固在一起；所述通用车胎定位体（２）中心有孔，所述孔以内径定位于所述通用胎座（１）凸台，通用车胎定位体（２）通过螺栓（３）与通用胎座（１）连接，通用车胎定位体（２）的外径与被加工工件（２０）内径相配合，所述通用车胎定位体（２）还设置有Ｔ形螺栓（４）及压板（５）。本发明专利技术既简化了机座车胎的设计、制作及安装，又实现了车胎的通用性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种通用车胎，具体说是立式车床通用车胎，更具体说是适用于有一 个内止口可以定位，要求加工其他内径或外圆，或者同时加工内径和外圆的所有法兰状零 件或筒状零件车制的车胎。
技术介绍
以前，在机械加工领域，车制筒状零件时每种工件都要设计一种车胎，此车胎既要 考虑与车床的连接尺寸及安装尺寸，又要考虑与被加工工件的连接尺寸与安装尺寸，这样 给设计和加工带来了很大的不便。对于多品种、小批量的生产需要很多车胎，不仅需要很 多材料，加工也比较麻烦，而且车胎的放置与保管需要很大空间，造成了很大程度的资源浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种通用车胎。只需设计一种通用车胎定位体就可以适用 不同种工件；且结构简单，加工方便，利于存放。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案如下一种通用车胎，包括通用胎座1，通用车胎定位体2，螺栓3，T形螺栓4，压板5，所 述通用胎座1的中心设置有凸台，所述通用胎座1通过T形螺栓与车床床面固在一起；所述 通用车胎定位体2中心有孔，所述孔以内径定位于所述通用胎座1凸台，通用车胎定位体2 通过螺栓3与通用胎座1连接，通用车胎定位体2的外径与被加工工件内径相配合，所述通 用车胎定位体2还设置有T形螺栓4及压板5。本专利技术还公开了一种所述通用车胎的制造方法，先按照通用方法加工个部件，但 通用车胎定位体2的外径予留1 2mm加工量，在首次使用胎具时，通用车胎定位体2被固 定在通用胎座1上后，再将定位体2的外径按图纸加工好。本专利技术具有以下优点简化了车胎的设计与加工对于不同的工件，在设计车胎时不用考虑与机床的安装尺寸，只需与通用胎座1 固定在一起即可，对定位体设计有俩个定位径，一个与通用胎座配合，另一个与工件配合， 如此大大的简化了车胎的设计，同时也给机加工带来很大方便。1.有效保证了胎具的精度制造通用车胎定位体2时与工件配合的定位体的外径一般予留1 2mm加工量。 在首次使用胎具时，通用车胎定位体2被固定在通用胎座1上后，要先把定位体2的外径按 图纸加工好。这样做有效地保证了定位体2与车床及工件的同轴度，从而提高了胎具的精度。2.方便了胎具的使用对于不同的加工工件，换胎时只更换通用车胎定位体2即可，操作简便、快捷，大3大提高了加工效率。 附图说明图1是本专利技术通用车胎的装配体剖视图；图2是通用胎座1的剖视图；图3是通用胎座1的正视图；图4是通用车胎定位体的正视图；图5是通用车胎定位体2的剖视图。具体实施例方式下面结合附图具体说明本专利技术如图1所示，本专利技术的车胎包括通用胎座1，通用车胎定位体2，螺栓3，T形螺栓4， 压板5，所述通用胎座1的中心设置有凸台，所述通用胎座1通过T形螺栓与车床床面固在 一起；所述通用车胎定位体2中心有孔，所述孔以内径定位于所述通用胎座1凸台，通用车 胎定位体2通过螺栓3与通用胎座1连接，通用车胎定位体2的外径与被加工工件内径相 配合，所述通用车胎定位体2还设置有T形螺栓4及压板5。图2是通用胎座1的剖视图；图3是通用胎座1的正视图；图4是通用车胎定位体的正视图；图5是通用车胎定位体2的剖视图。本专利技术公开的通用车胎的制造方法是首先把通用胎座1依据立式车床床面大小 通过4-8个M24的螺栓固定到机床床面上，在此过程中要保证通用胎座的中心与机床床面 中心重合；通用胎座安装好后，按要求加工胎座平面及凸台定位径以保证胎座的平行度及 垂直度。通用胎座1在加工时大平面与凸台定位径留2mm加工量，待胎座固定在车床上后， 在本机床上再把大平面刀检一刀，以保证胎座1的水平。凸台定位径也一同加工好，保证与 大平面垂直。然后安装通用车胎定位体2，通用车胎定位体2的内径与通用胎座1的凸台定 位径相配合，根据通用车胎定位体的大小通过4-8个M24的螺栓固定到通用胎座1上，通用 车胎定位体2被固定在通用胎座1上后，要先把定位体2的外径按图纸加工好；被加工工件 的内定位径与通用车胎定位体2的外径相配合，并通过T形螺栓4及压板5固定在通用胎 座1上，这样就将工件牢牢地固定在了机床上。权利要求一种通用车胎，其特征在于包括通用胎座(1)，通用车胎定位体(2)，螺栓(3)，T形螺栓(4)，压板(5)，所述通用胎座(1)的中心设置有凸台，所述通用胎座(1)通过螺栓与车床床面(10)固在一起；所述通用车胎定位体(2)中心有孔，所述孔以内径定位于所述通用胎座(1)凸台，通用车胎定位体(2)通过螺栓(3)与通用胎座(1)连接，通用车胎定位体(2)的外径与被加工工件(20)内径相配合，所述通用车胎定位体(2)还设置有T形螺栓(4)及压板(5)。2.—种权利要求1所述的通用车胎的制造方法，其特征在于通用车胎定位体(2)的 外径予留1 2mm加工量，在首次使用胎具时，通用车胎定位体⑵被固定在通用胎座⑴ 上后，再将车胎定位体(2)的外径按图纸加工好。全文摘要本专利技术公开一种通用车胎，包括通用胎座(1)，通用车胎定位体(2)，螺栓(3)，T形螺栓(4)，压板(5)，所述通用胎座(1)的中心设置有凸台，所述通用胎座(1)通过螺栓与车床床面(10)固在一起；所述通用车胎定位体(2)中心有孔，所述孔以内径定位于所述通用胎座(1)凸台，通用车胎定位体(2)通过螺栓(3)与通用胎座(1)连接，通用车胎定位体(2)的外径与被加工工件(20)内径相配合，所述通用车胎定位体(2)还设置有T形螺栓(4)及压板(5)。本专利技术既简化了机座车胎的设计、制作及安装，又实现了车胎的通用性。文档编号B23Q3/00GK101920459SQ200910012089公开日2010年12月22日 申请日期2009年6月17日 优先权日2009年6月17日专利技术者刘成强, 李业茂, 李志伟, 杨久书, 高玉娥 申请人:抚顺煤矿电机制造有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通用车胎，其特征在于：包括通用胎座（１），通用车胎定位体（２），螺栓（３），Ｔ形螺栓（４），压板（５），所述通用胎座（１）的中心设置有凸台，所述通用胎座（１）通过螺栓与车床床面（１０）固在一起；所述通用车胎定位体（２）中心有孔，所述孔以内径定位于所述通用胎座（１）凸台，通用车胎定位体（２）通过螺栓（３）与通用胎座（１）连接，通用车胎定位体（２）的外径与被加工工件（２０）内径相配合，所述通用车胎定位体（２）还设置有Ｔ形螺栓（４）及压板（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李志伟，李业茂，高玉娥，刘成强，杨久书，
申请(专利权)人：抚顺煤矿电机制造有限责任公司，
类型：发明
国别省市：21[中国|辽宁]