一种汽车碰撞试验机制造技术

本实用新型专利技术涉及试验机技术领域，且公开了一种汽车碰撞试验机，包括：一号U形板，测试结构，设置在一号U形板的内侧，所述测试结构包括：二号U形板，固定连接在一号U形板的正面，一号条形齿，设置在二号U形板的内侧，蜗杆，一端通过轴承与一号U形板的内侧转动连接，转杆，一端通过轴承与一号U形板的内侧转动连接。通过设置的测试结构，通过汽车从右侧向左侧撞击，利用蜗轮蜗杆的自锁原理，将二号条形齿定格在外壳的内侧，从而观察二号条形齿在外壳内侧的位置来检测出汽车所撞击的力度。位置来检测出汽车所撞击的力度。位置来检测出汽车所撞击的力度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车碰撞试验机


[0001]本技术涉及试验机
，具体为一种汽车碰撞试验机。

技术介绍

[0002]在汽车与结构物的碰撞试验中需要将汽车加速到设定车速，并使之与结构物碰撞。由于汽车碰撞试验具有一定程度的危险性和不可预见性，因此一般不用驾驶员驾驶汽车，而是通过外力使试验车加速的方式。目前，使试验车加速的方法主要有电力牵引方式、液压驱动方式、牵引车牵引方式等等。其中电力牵引方式是采用较多的一种，其主要优点是控制精度较高。
[0003]现在汽车在进行碰撞实验时，通过多次试验以得到准确结果。但是通过多次试验的目的只是为了观察汽车在撞击后所产生的力度，所以通过多次试验只会耽误时间，让汽车的残次品增多，因此不具备真车测试条件，进行产品测试具有很大的困难。为此我们提出一种汽车碰撞试验机来解决
技术介绍
所提出的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车碰撞试验机。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车碰撞试验机，包括：
[0008]一号U形板；
[0009]测试结构，设置在一号U形板的内侧；
[0010]所述测试结构包括：
[0011]二号U形板，固定连接在一号U形板的正面；
[0012]一号条形齿，设置在二号U形板的内侧；
[0013]蜗杆，一端通过轴承与一号U形板的内侧转动连接；
[0014]转杆，一端通过轴承与一号U形板的内侧转动连接；
[0015]一号齿轮，固定套设在转杆的表面，所述一号齿轮与一号条形齿啮合；
[0016]蜗轮，固定套设在转杆的表面，所述蜗轮与蜗杆啮合；
[0017]外壳，固定连接在一号U形板的内侧；
[0018]条形孔，开设在外壳的顶部；
[0019]二号条形齿，设置在外壳的内壁；
[0020]二号齿轮，固定套设在转杆的表面，所述二号齿轮通过条形孔与二号条形齿啮合；
[0021]一号弹簧，设置在外壳的内壁，且一号弹簧的一端与外壳的内壁固定连接，所述一号弹簧的另一端与二号条形齿的一侧固定连接。
[0022]伸缩件，固定安装在外壳的一侧。
[0023]优选的，包括：
[0024]缓冲结构，设置在测试结构的一侧；
[0025]所述缓冲结构包括：
[0026]缓冲板，分别固定连接在一号条形齿、伸缩件上；
[0027]两个二号弹簧，均固定连接在缓冲板的一侧；
[0028]撞击块，分别固定连接在两个所述二号弹簧的另一端。
[0029]优选的，所述一号U形板的背面开设有四个螺纹孔，每个所述螺纹孔内均螺纹连接有螺栓，将一号U形板通过四个螺栓与外部元件实现螺纹紧固。
[0030]优选的，测试结构还包括：
[0031]三号弹簧，设置在二号U形板的内侧，所述三号弹簧的一端与二号U形板的一侧固定连接，所述三号弹簧的另一端与一号条形齿的一侧固定连接，通过设置的三号弹簧实现一号条形齿的回弹。
[0032]优选的，所述缓冲结构还包括：
[0033]橡胶套，固定套设在撞击块的表面，通过设置的橡胶套对撞击块起到保护的作用。
[0034]优选的，所述一号条形齿与二号U形板的内侧接触且滑动连接，所述二号条形齿与外壳的内侧接触且滑动连接，使一号条形齿在二号U形板内侧滑动得更加稳定，使二号条形齿在外壳内侧滑动时更稳定。
[0035](三)有益效果
[0036]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车碰撞试验机，具备以下有益效果：
[0037]1、该一种汽车碰撞试验机，通过设置的测试结构，通过汽车从右侧向左侧撞击，利用蜗轮蜗杆的自锁原理，将二号条形齿定格在外壳的内侧，从而观察二号条形齿在外壳内侧的位置来检测出汽车所撞击的力度。
[0038]2、该一种汽车碰撞试验机，通过设置的缓冲结构，通过设置的橡胶套对撞击块起到保护的作用，通过两个二号弹簧起到缓冲的作用，避免撞击力过大造成的损伤。
附图说明
[0039]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0040]图1为本技术正面剖视图；
[0041]图2为本技术测试结构的正面剖视图；
[0042]图3为本技术缓冲结构的正视图。
[0043]图中：1、一号U形板；2、测试结构；201、一号条形齿；202、二号U形板；203、一号齿轮；204、蜗杆；205、蜗轮；206、二号齿轮；207、二号条形齿；208、一号弹簧；209、伸缩件；2010、转杆；2011、外壳；2012、三号弹簧；3、缓冲结构；301、橡胶套；302、撞击块；303、缓冲板；304、二号弹簧；4、螺纹孔。
具体实施方式
[0044]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0045]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0046]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0047]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0048]实施例1
[0049]如图1
‑
3所示，本技术提供了一种汽车碰撞试验机，包括：一号U形板1，一号U形板1的背面开设有四个螺纹孔4，每个螺纹孔4内均螺纹连接有螺栓，将一号U形板1通过四个螺栓与外部元件实现螺纹紧固，测试结构2，设置在一号U形板1的内侧，测试结构2包括：二号U形板202，固定连接在一号U形板1的正面，一号条形齿201，设置在二号U形板202的内侧，三号弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车碰撞试验机，其特征在于，包括：一号U形板(1)；测试结构(2)，设置在一号U形板(1)的内侧；所述测试结构(2)包括：二号U形板(202)，固定连接在一号U形板(1)的正面；一号条形齿(201)，设置在二号U形板(202)的内侧；蜗杆(204)，一端通过轴承与一号U形板(1)的内侧转动连接；转杆(2010)，一端通过轴承与一号U形板(1)的内侧转动连接；一号齿轮(203)，固定套设在转杆(2010)的表面，所述一号齿轮(203)与一号条形齿(201)啮合；蜗轮(205)，固定套设在转杆(2010)的表面，所述蜗轮(205)与蜗杆(204)啮合；外壳(2011)，固定连接在一号U形板(1)的内侧；条形孔，开设在外壳(2011)的顶部；二号条形齿(207)，设置在外壳(2011)的内壁；二号齿轮(206)，固定套设在转杆(2010)的表面，所述二号齿轮(206)通过条形孔与二号条形齿(207)啮合；一号弹簧(208)，设置在外壳(2011)的内壁，且一号弹簧(208)的一端与外壳(2011)的内壁固定连接，所述一号弹簧(208)的另一端与二号条形齿(207)的一侧固定连接；伸缩件(209)，固定安装在外壳(2011)的一侧。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑向飞，顾文涛，
申请(专利权)人：南京尼欧科学仪器有限公司，
类型：新型
国别省市：