本实用新型专利技术涉及一种用于8M前视双目大视场高像素低鬼影全玻车载镜头，从相机镜头的物体空间到像面依次为：第一镜片、第二镜片、第三镜片、第四镜片、第五镜片、第六镜片、第七镜片、第八镜片；第三镜片的物面和光澜孔板面重合，第八镜片为保护玻璃面；第一镜片与镜帽配合的部分的镜帽上设置有镜帽倒钩部分；所有的镜片像面和物面均镀有BBAR膜；部分镜片和镜片之间设置有隔圈；本实用新型专利技术的镜筒重量轻，强度高，本实用新型专利技术的镜片部分像素高，光学性能稳定性好，镜头设计紧凑头部小，在车载镜头中适应性强；本实用新型专利技术具有大光圈，大视场。大视场。大视场。
【技术实现步骤摘要】
一种用于8M前视双目大视场高像素低鬼影全玻车载镜头
[0001]本技术涉及一种高可靠性大光圈全玻璃镜头，具体涉及重量轻、成像质量高、结构相对简单、像面的杂散光能量少、能有效拍出最真实照片的用于8M前视双目大视场高像素低鬼影全玻车载镜头。
技术介绍
[0002]双目摄像头它基于从相邻的两个视角(即两个摄像头)获取同一环境的两幅独立图像来估计距离,是视觉信息的三角测量结果。与人类双眼成像原理相同，利用左相机和右相机同步对场景进行成像,近处物体在左右眼之间的位置变化比较大,而远处的物体在左右眼中的位置差异较小。这就是视差，坐标系中的每一点距立体相机的距离都可以通过视差来转化。由于立体摄像头有两个“眼睛”，能够利用一个摄像头拍摄的图像中的差异来检测每种类型的障碍物,从掉在道路上的物品到人、动物和道路边界，并可以确定它们的大小和到它们的距离,实现物体、车辆和行人检测。双目摄像头不仅能精确测量距离，还可以识别刹车灯、车道线、路旁交通标志等。随着更高等级自动驾驶系统的技术成熟和市场应用，双目天然的测量精度优势,加上干扰较少,可以使其在未来的发展中生命周期更长。
[0003]双目摄像头需要对每一个像素点进行立体匹配,需要用FPGA来完成超大量的运算。传统双目摄像头不能区分障碍物类型,仅仅是将前方障碍物检测或测量出来，在实际应用中难以满足要求。桑诺普生产的车载摄像头利用先进处理器和人工智能算法，双目摄像头已能够具备较好的障碍物分类能力和量产实用性，头部小设计紧凑。鬼影杂光表现优秀，MTF一致性好，已通过车规级别可靠性测试。可搭配8M sensor实现120
°
以上的大角度，在8MP高像素车载镜头中有先发优势。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本技术的主要目的在于提供一种重量轻、成像质量高、结构相对简单、像面的杂散光能量少、能有效拍出最真实照片的用于8M前视双目大视场高像素低鬼影全玻车载镜头。
[0005]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种用于8M前视双目大视场高像素低鬼影全玻车载镜头，所述用于8M前视双目大视场高像素低鬼影全玻车载镜头包括：第一镜片、第二镜片、第三镜片、第四镜片、第五镜片、第六镜片、第七镜片、第八镜片。
[0006]从相机镜头的物体空间到像面依次为：第一镜片、第二镜片、光澜孔板面、第三镜片、第四镜片、第五镜片、第六镜片、第七镜片、第八镜片；第三镜片的物面和光澜孔板面重合。
[0007]第一镜片、第二镜片、第三镜片、第四镜片、第五镜片、第六镜片、第七镜片、第八镜片的像面和物面均镀有BBAR膜；第八镜片为保护玻璃面。
[0008]第一镜片与镜帽配合的部分的镜帽上设置有镜帽倒钩部分。
[0009]第二镜片、第三镜片、第四镜片、第五镜片、第六镜片、第七镜片、第八镜片均固定
安装在镜筒内。
[0010]镜帽和镜筒之间设置有固定密封圈。
[0011]第一镜片和镜筒之间设置有第一隔圈。
[0012]第二镜片和第三镜片之间设置有第二隔圈。
[0013]第三镜片和第四镜片之间设置有第三隔圈。
[0014]第四镜片和第五镜片之间设置有第四隔圈。
[0015]第五镜片和第六镜片之间设置有第五隔圈。
[0016]第七镜片和第八镜片之间设置有第六隔圈。
[0017]第一隔圈、第二隔圈、第三隔圈、第四隔圈、第五隔圈、第六隔圈均位于镜筒内。
[0018]第八镜片的像面设置有将第八镜片固定在镜筒内的卡环。
[0019]在本技术的具体实施例子中，所述第一镜片的物面为球面，曲率半径为4.872mm，第一镜片的中心厚度为1.934mm；第一镜片的像面为球面，曲率半径为2.557mm，第一镜片的像面距离第二镜片的物面2.074mm。
[0020]在本技术的具体实施例子中，所述第二镜片的物面为平面，曲率半径无穷大，第二镜片的中心厚度为0.5mm；第二镜片的像面为球面，曲率半径为9.116mm，第二镜片的像面距离第三镜片的物面2.365mm。
[0021]在本技术的具体实施例子中，所述第三镜片的物面为球面，曲率半径为21.036mm，第三镜片的中心厚度为3.500mm；第三镜片的像面为平面，曲率半径为无穷大，第三镜片的像面距离第四镜片的物面0.962mm。
[0022]在本技术的具体实施例子中，所述第四镜片的物面为平面，曲率半径为无穷大，第四镜片的中心厚度为3.516mm；第四镜片的像面为球面，曲率半径为
‑
8.381mm，第四镜片的像面距离第五镜片物面的距离为0.100mm。
[0023]在本技术的具体实施例子中，所述第五镜片的物面为球面，曲率半径为52.579mm，第五镜片的中心厚度为3.651mm；所述第五镜片的像面为球面，曲率半径为
‑
5.615mm；第五镜片的像面距离第六镜片的物面的距离为0。
[0024]在本技术的具体实施例子中，所述第六镜片的物面为球面，曲率半径为
‑
5.615mm，第六镜片的中心厚度为0.409mm；所述第六镜片的像面为球面，曲率半径为
‑
17.814mm；第六镜片的像面距离第七镜片的物面的距离为2.109mm。
[0025]在本技术的具体实施例子中，所述第七镜片的物面为球面，曲率半径为9.707mm，第七镜片的中心厚度为2.678mm；所述第七镜片的像面为平面，曲率半径无穷大；第七镜片的像面距离第八镜片的物面的距离为1.000mm。
[0026]在本技术的具体实施例子中，所述第八镜片的物面和像面均为平面，所述第八镜片的厚度为1.000mm；第八镜片距离成像面的距离为4.302mm。
[0027]在本技术的具体实施例子中，第一镜片设置有和镜帽倒钩部分的形状配套的台阶。
[0028]本技术的积极进步效果在于：本技术提供的用于8M前视双目大视场高像素低鬼影全玻车载镜头有如下优点：本技术的镜筒使用铝材AL6061，既减轻了重量，又提高了镜头的强度，且表面进行氧化和发黑，可以有效吸收杂散光的反射。
[0029]本技术具有高环境适应性：能够通过车载用途的可靠性测试。
[0030]本技术的镜片部分使用全玻璃镜片，像素高，光学性能稳定性好，在很大程度上减少了镜头内部产生的杂散光，使像面的杂散光能量大幅减少。
[0031]本技术的镜头设计紧凑头部小，在车载镜头中适应性强。
[0032]本技术具有大光圈，光圈大可以增大通光量，缩小景深，使画面更明亮，更大的相对亮度，利于夜景拍摄。
[0033]本技术具有大视场，镜头覆盖范围广。
附图说明
[0034]图1为本技术的整体结构示意图。
[0035]下面是本技术中标号对应的名称：
[0036]第一镜片1、第二镜片2、第三镜片3、第四镜片4、第五本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于8M前视双目大视场高像素低鬼影全玻车载镜头，其特征在于：所述用于8M前视双目大视场高像素低鬼影全玻车载镜头包括：第一镜片、第二镜片、第三镜片、第四镜片、第五镜片、第六镜片、第七镜片、第八镜片；从相机镜头的物体空间到像面依次为：第一镜片、第二镜片、光澜孔板面、第三镜片、第四镜片、第五镜片、第六镜片、第七镜片、第八镜片；第三镜片的物面和光澜孔板面重合，第一镜片、第二镜片、第三镜片、第四镜片、第五镜片、第六镜片、第七镜片、第八镜片的像面和物面均镀有BBAR膜；第八镜片为保护玻璃面；第一镜片与镜帽配合的部分的镜帽上设置有镜帽倒钩部分；第二镜片、第三镜片、第四镜片、第五镜片、第六镜片、第七镜片、第八镜片均固定安装在镜筒内；镜帽和镜筒之间设置有固定密封圈；第一镜片和镜筒之间设置有第一隔圈；第二镜片和第三镜片之间设置有第二隔圈；第三镜片和第四镜片之间设置有第三隔圈；第四镜片和第五镜片之间设置有第四隔圈；第五镜片和第六镜片之间设置有第五隔圈；第七镜片和第八镜片之间设置有第六隔圈；第一隔圈、第二隔圈、第三隔圈、第四隔圈、第五隔圈、第六隔圈均位于镜筒内；第八镜片的像面设置有将第八镜片固定在镜筒内的卡环。2.根据权利要求1所述的用于8M前视双目大视场高像素低鬼影全玻车载镜头，其特征在于：所述第一镜片的物面为球面，曲率半径为4.872mm，第一镜片的中心厚度为1.934mm；第一镜片的像面为球面，曲率半径为2.557mm，第一镜片的像面距离第二镜片的物面2.074mm。3.根据权利要求1所述的用于8M前视双目大视场高像素低鬼影全玻车载镜头，其特征在于：所述第二镜片的物面为平面，曲率半径无穷大，第二镜片的中心厚度为0.5mm；第二镜片的像面为球面，曲率半径为9.116mm，第二镜片的像面距离第三镜片的物面2.365mm。4.根据权利要求1所述的用于8M前视双目大视场高像素低鬼影全玻车载镜头，其特征在于：所述第三镜片的物面为球面，曲率半径为21.036mm，第三镜片...
【专利技术属性】
技术研发人员：宁小刚，卢策，
申请(专利权)人：桑诺普精密光学昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：
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