一种主滑油泵底部止动装置制造方法及图纸

涉及滑油泵领域，本发明专利技术公开了一种主滑油泵底部止动装置，包括主滑油泵，所述主滑油泵的外部设置有底座，所述底座的内壁设置有止动机构，所述止动机构等角度设置，三个所述止动机构对主滑油泵进行挤压固定，所述止动机构的表面设置有调节螺母，所述止动机构通过调节螺母进行调节，所述止动机构包括第一支架、第二支架与连接段，本发明专利技术在主滑油泵装入前，先将间隙调大，保证主滑油泵可以顺利落下去；待主滑油泵落位固定后，再调整止动机构与泵体法兰间的安装间隙至1mm，最后将止动机构上的止动块固定，该设计型式既保证了主滑油泵及止动装置安装可行性，又满足了设备厂家的间隙要求。又满足了设备厂家的间隙要求。又满足了设备厂家的间隙要求。

【技术实现步骤摘要】
一种主滑油泵底部止动装置


[0001]本专利技术涉及滑油泵
，具体为一种主滑油泵底部止动装置。

技术介绍

[0002]滑油泵是润滑油系统的重要组成部件，它主要用于发动机轴承和传动齿轮部分润滑油的输送与回收。发动机滑油系统是发动机必不可少的部分，滑油泵的质量和性能直接影响着发动机滑油系统的性能。
[0003]目前在船舶上使用的主滑油泵中，有一种使用较多的主滑油泵，根据厂家设备资料要求，需在底部泵头法兰处增加止动装置，且该止动装置与泵体法兰之间的间隙为1mm。另外根据主滑油泵安装环境及特点，该止动装置很难施工且间隙也无法保证。
[0004]所以，本申请主滑油泵底部止动装置设计型式来对上述出现的问题进行改进。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种主滑油泵底部止动装置，以解决上述根据主滑油泵安装环境及特点，该止动装置很难施工且间隙也无法保证的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种主滑油泵底部止动装置，包括主滑油泵，所述主滑油泵的外部设置有底座，所述底座的内壁设置有止动机构，所述止动机构等角度设置，三个所述止动机构对主滑油泵进行挤压固定，所述止动机构的表面设置有调节螺母，所述止动机构通过调节螺母进行调节。
[0007]其中，所述止动机构包括第一支架、第二支架与连接段，所述第一支架与底座的内壁固定连接，所述第一支架的表面固定连接有第二支架，所述第二支架套接有连接段，所述调节螺母与连接段螺纹连接，所述连接段对主滑油泵外壁进行支撑。
[0008]其中，所述第二支架包括角钢、垫板与支架面板，所述垫板与第一支架的表面固定连接，所述垫板的表面固定连接有角钢，所述角钢远离垫板的一端固定连接有支架面板。
[0009]其中，所述支架面板的表面设置有通孔，所述连接段与支架面板的通孔套接。
[0010]其中，所述连接段包括螺柱与止动块，所述螺柱与支架面板套接，所述螺柱位于支架面板的两侧均螺纹连接有调节螺母，所述螺柱的端部固定连接有止动块。
[0011]其中，所述止动块的表面为圆弧状。
[0012]其中，所述止动块的圆弧内壁设置有耐磨颗粒。
[0013]其中，所述螺柱远离止动块的一端表面开设有安装孔，所述螺柱的安装孔设置有限位销。
[0014]其中，所述角钢的表面设置有防锈涂层。
[0015]其中，所述止动块的厚度为10mm。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]本专利技术在主滑油泵装入前，先将间隙调大，保证主滑油泵可以顺利落下去；待主滑油泵落位固定后，再调整止动机构与泵体法兰间的安装间隙至1mm，最后将止动机构上的止
动块固定，该设计型式既保证了主滑油泵及止动装置安装可行性，又满足了设备厂家的间隙要求。
附图说明
[0018]图1为本专利技术整体安装正视结构示意图；
[0019]图2为本专利技术主滑油泵结构示意图；
[0020]图3为本专利技术整体安装俯视结构示意图；
[0021]图4为本专利技术图3的A处局部放大结构示意图；
[0022]图5为本专利技术第二支架外部结构示意图；
[0023]图6为本专利技术第二支架半剖结构示意图；
[0024]图7为本专利技术连接段正视结构示意图；
[0025]图8为本专利技术连接段侧视结构示意图。
[0026]图中：1、主滑油泵；2、底座；3、止动机构；31、第一支架；32、第二支架；321、角钢；322、垫板；323、支架面板；33、连接段；331、螺柱；332、止动块；4、调节螺母；5、限位销。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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8，本专利技术提供一种技术方案：一种主滑油泵底部止动装置，包括主滑油泵1，主滑油泵1的外部设置有底座2，底座2的内壁设置有止动机构3，止动机构3等角度设置，三个止动机构3对主滑油泵1进行挤压固定，止动机构3的表面设置有调节螺母4，止动机构3通过调节螺母4进行调节。在主滑油泵1装入前，先利用调节螺母4，先将三个止动机构3间隙调大，保证主滑油泵1可以顺利落下去；待主滑油泵1落位固定后，再调整止动机构3与泵体法兰间的安装间隙至1mm，最后将止动机构3上的止动块332固定，该设计型式既保证了主滑油泵1及止动机构3安装可行性，又满足了设备厂家的间隙要求。
[0029]其中，止动机构3包括第一支架31、第二支架32与连接段33，第一支架31与底座2的内壁固定连接，第一支架31的表面固定连接有第二支架32，第二支架32套接有连接段33，调节螺母4与连接段33螺纹连接，连接段33对主滑油泵1外壁进行支撑。设置止动机构3，由第一支架31、第二支架32与连接段33组成，第一支架31与底座2的内壁相连接，第二支架32与第一支架31相连接，用于安装连接段33，利用调节螺母4调节连接段33的位置，便于对滑油泵1进行固定。
[0030]其中，第二支架32包括角钢321、垫板322与支架面板323，垫板322与第一支架31的表面固定连接，垫板322的表面固定连接有角钢321，角钢321远离垫板322的一端固定连接有支架面板323。第二支架32由角钢321、垫板322与支架面板323组成，用以安装支架面板323，方便工作人员进行调节。
[0031]其中，支架面板323的表面设置有通孔，连接段33与支架面板323的通孔套接。设置通孔，用于安装连接段33，便于调节。
[0032]其中，连接段33包括螺柱331与止动块332，螺柱331与支架面板323套接，螺柱331位于支架面板323的两侧均螺纹连接有调节螺母4，螺柱331的端部固定连接有止动块332。当需要调节止动块332的位置，分别调节两侧调节螺母4，改变螺柱331的位置，进而改变止动块332的位置，提高主滑油泵1安装稳定性。
[0033]其中，止动块332的表面为圆弧状。提高与主滑油泵1接触面积。
[0034]其中，止动块332的圆弧内壁设置有耐磨颗粒。增加摩擦力，进而提高整体安装稳定性。
[0035]其中，螺柱331远离止动块332的一端表面开设有安装孔，螺柱331的安装孔设置有限位销5。设置安装孔，用以安装限位销5，防止连接段33发生脱落。
[0036]其中，角钢321的表面设置有防锈涂层。提高使用寿命。
[0037]其中，止动块332的厚度为10mm。提高整体支撑强度。
[0038]工作原理：在使用时，在主滑油泵1装入前，先利用调节螺母4，先将三个止动机构3间隙调大，保证主滑油泵1可以顺利落下去；待主滑油泵1落位固定后，再调整止动机构3与泵体法兰间的安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种主滑油泵底部止动装置，包括主滑油泵(1)，其特征在于：所述主滑油泵(1)的外部设置有底座(2)，所述底座(2)的内壁设置有止动机构(3)，所述止动机构(3)等角度设置，三个所述止动机构(3)对主滑油泵(1)进行挤压固定，所述止动机构(3)的表面设置有调节螺母(4)，所述止动机构(3)通过调节螺母(4)进行调节。2.根据权利要求1所述的一种主滑油泵底部止动装置，其特征在于：所述止动机构(3)包括第一支架(31)、第二支架(32)与连接段(33)，所述第一支架(31)与底座(2)的内壁固定连接，所述第一支架(31)的表面固定连接有第二支架(32)，所述第二支架(32)套接有连接段(33)，所述调节螺母(4)与连接段(33)螺纹连接，所述连接段(33)对主滑油泵(1)外壁进行支撑。3.根据权利要求2所述的一种主滑油泵底部止动装置，其特征在于：所述第二支架(32)包括角钢(321)、垫板(322)与支架面板(323)，所述垫板(322)与第一支架(31)的表面固定连接，所述垫板(322)的表面固定连接有角钢(321)，所述角钢(321)远离垫板(322)的一端固定连接有支架面板(323)。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：方鹏，丁运来，徐梁，陈一僮，
申请(专利权)人：中船澄西船舶修造有限公司，
类型：发明
国别省市：