一种轨道交通装备使用的隔断器制造技术

本实用新型专利技术属于轨道交通内饰技术领域，具体涉及一种轨道交通装备使用的隔断器，解决了现有技术中存在帘组隔断效果差，且使用寿命短的问题，包括包括转门和两个侧钢墙壁，所述转门的内部安装有锁芯，所述锁芯的两端分别滑动装配有滑块，两个所述滑块的一侧均活动铰接有限位杆，两个所述限位杆均滑动装配在所述转门的内部，所述锁芯的一端通过转轴转动安装在所述转门的内部，所述锁芯的另一端通过螺丝固定连接有直杆，所述直杆的另一端通过螺丝固定连接有把手；两个所述侧钢墙壁的顶部和底部分别通过螺丝固定连接有横梁和底板，其中一个所述侧钢墙壁的内壁与所述转门通过铰链连接，隔断效果好，拆卸维修方便，使用寿命也相对增长。使用寿命也相对增长。使用寿命也相对增长。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通装备使用的隔断器


[0001]本技术涉及轨道交通内饰
，具体为一种轨道交通装备使用的隔断器。

技术介绍

[0002]目前，隔断器是轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0003]现有技术中授权公告号为：CN215944558U，名称为一种轨道交通装备使用的隔断装置，包括车体上的侧墙钢结构、地板和侧顶吊梁，所述侧墙钢结构、地板和侧顶吊梁位于司机室客室相连处，所述侧墙钢结构、地板和侧顶吊梁之间通过螺栓固定有两个对称分布的装饰盒，所述侧顶吊梁内侧通过螺栓固定有中顶吊梁，两侧的两个侧顶吊梁之间通过螺栓固定有同一个吊梁组成，吊梁组成上设置有隔断机构。本技术中，能有效的隔离乘客与司乘人员，防止乘客干扰司乘人员维修和驾驶的风险，帘组可以进行折收，防止帘组外露被乘客损坏。
[0004]然而该技术在实际的使用过程中采用帘组对司机室与乘客隔离，隔离效果有限，帘组使用寿命短，需要进行拆卸清洗，折叠摆放还占地方。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种轨道交通装备使用的隔断器，解决了隔绝效果差，帘组使用寿命短的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通装备使用的隔断器，包括转门和两个侧钢墙壁，所述转门的内部安装有锁芯，所述锁芯的两端分别滑动装配有滑块，两个所述滑块的一侧均活动铰接有限位杆，两个所述限位杆均滑动装配在所述转门的内部，所述锁芯的一端通过转轴转动安装在所述转门的内部，所述锁芯的另一端通过螺丝固定连接有直杆，所述直杆的另一端通过螺丝固定连接有把手；
[0007]两个所述侧钢墙壁的顶部和底部分别通过螺丝固定连接有横梁和底板，其中一个所述侧钢墙壁的内壁与所述转门通过铰链连接。
[0008]优选的，所述转门的内部开设有方槽，所述方槽的内部转动安装有座椅，所述锁芯的底部通过螺丝固定连接有连接块，所述连接块的底部通过螺丝固定连接有底部呈倾斜状的斜块，所述转门的内部安装有玻璃窗。
[0009]优选的，所述转门的内部开设有滑槽，所述限位杆与所述滑槽滑动连接。
[0010]优选的，所述侧钢墙壁的内部开设有门槽，所述转门转动安装在所述门槽的侧壁上，所述侧钢墙壁的顶部和底部均开设有第二限位槽，所述第二限位槽与所述限位杆顶部的形状尺寸均相同。
[0011]优选的，所述横梁和所述底板的内部均开设有第一限位槽，所述第一限位槽与所述限位杆顶部的形状尺寸均相同。
[0012]优选的，所述锁芯的两端均开设有直槽，所述滑块滑动连接在所述滑槽的内部。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术通过转门和把手等结构的设置，关闭转门，转动把手可以快速实现隔断效果，阻隔效果好，且结构简单易拆卸维修，加长了使用寿命。
[0015]2、本技术通过斜块和座椅等结构的设置，关闭转门的同时，转动把手，斜块推动座椅掉落，可以在有限的空间内让乘务员休息。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的侧视剖面图；
[0018]图3为本技术的正视剖面图；
[0019]图4为本技术的A处放大图；
[0020]图5为本技术的锁芯的俯视图。
[0021]图中：1、转门；2、铰链；3、玻璃窗；4、限位杆；5、滑槽；6、直杆；7、把手；8、第一限位槽；9、座椅；10、门槽；11、横梁；12、侧钢墙壁；13、底板；14、方槽；15、锁芯；16、连接块；17、斜块；18、转轴；19、第二限位槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，一种轨道交通装备使用的隔断器，包括转门1和两个侧钢墙壁12，转门1的内部安装有锁芯15，锁芯15的两端分别滑动装配有滑块，两个滑块的一侧均活动铰接有限位杆4，两个限位杆4均滑动装配在转门1的内部，锁芯15的一端通过转轴18转动安装在转门1的内部，锁芯15的另一端通过螺丝固定连接有直杆6，直杆6的另一端通过螺丝固定连接有把手7；两个侧钢墙壁12的顶部和底部分别通过螺丝固定连接有横梁11和底板13，其中一个侧钢墙壁12的内壁与转门1通过铰链2连接，整体转门结构简单，隔断效果好，易于拆卸维修，使用寿命得到了增长。
[0024]请参阅图1，转门1的内部开设有方槽14，方槽14的内部转动安装有座椅9，锁芯15的底部通过螺丝固定连接有连接块16，连接块16的底部通过螺丝固定连接有底部呈倾斜状的斜块17，转门1的内部安装有玻璃窗3，转门1不用时安放在门槽10的内部，节省空间不占地方。
[0025]请参阅图2，转门1的内部开设有滑槽5，限位杆4与滑槽5滑动连接。
[0026]请参阅图2，侧钢墙壁12的内部开设有门槽10，转门1转动安装在门槽10的侧壁上，侧钢墙壁12的顶部和底部均开设有第二限位槽19，第二限位槽19与限位杆4顶部的形状尺寸均相同。
[0027]请参阅图3，横梁11和底板13的内部均开设有第一限位槽8，第一限位槽8与限位杆4顶部的形状尺寸均相同。
[0028]请参阅图2，锁芯的两端均开设有直槽，所述滑块滑动连接在所述滑槽的内部。
[0029]本技术具体实施过程如下：为了防止司机开车的时候受到乘客的打扰，设计了以下转门1，隔断乘客与司机之间的过道。转门1在不用的时候，是安放在门槽10里面，转动把手7，把手7与锁芯15固定连接，把手7带动锁芯15转动，与锁芯15相连的两根限位杆4分别滑动到第二限位槽19的内部，此时完成限位，转门完成固定。
[0030]当准备开车时，司机回到驾驶室时，转动把手7，把手7带动锁芯15转动，与锁芯15相连的两根限位杆4分别从两个第二限位槽19的内部滑出，此时转门1失去限位作用，司机将转门1关闭，然后在转动把手7，与锁芯15相连的两根限位杆4分别滑动到两个第一限位槽8的内部，完成转门1的固定，与此同时转动的锁芯15的底部连接有底部呈倾斜状的斜块17，斜块17跟随锁芯15转动撞击到座椅9的顶部，使座椅9落下，乘务人员可在上面休息，当司机在需要出门时，只需转动把手7，与锁芯15相连的两根限位杆4分别从两个第一限位槽8的内部滑出，此时转门1失去了限位作用，转门1将可以被推出，由于座椅9的角度设计偏上，所以推动转门1时只需稍微用力，座椅9将会本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通装备使用的隔断器，包括转门(1)和两个侧钢墙壁(12)，其特征在于：所述转门(1)的内部安装有锁芯(15)，所述锁芯(15)的两端分别滑动装配有滑块，两个所述滑块的一侧均活动铰接有限位杆(4)，两个所述限位杆(4)均滑动装配在所述转门(1)的内部，所述锁芯(15)的一端通过转轴(18)转动安装在所述转门(1)的内部，所述锁芯(15)的另一端通过螺丝固定连接有直杆(6)，所述直杆(6)的另一端通过螺丝固定连接有把手(7)；两个所述侧钢墙壁(12)的顶部和底部分别通过螺丝固定连接有横梁(11)和底板(13)，其中一个所述侧钢墙壁(12)的内壁与所述转门(1)通过铰链(2)连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通装备使用的隔断器，其特征在于：所述转门(1)的内部开设有方槽(14)，所述方槽(14)的内部转动安装有座椅(9)，所述锁芯(15)的底部通过螺丝固定连接有连接块(16)，所述连接块(16)的底部通过螺丝固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，王令宇，
申请(专利权)人：王勇，
类型：新型
国别省市：