检测系统技术方案

本发明专利技术实施例提供一种检测系统，包括：用于带动待检测齿轮转动的第一装置、第二装置和评估装置；所述待检测齿轮位于所述第二装置；所述第一装置与所述待检测齿轮连接；所述第二装置与所述评估装置连接；其中，所述第二装置包括采集组件，用于采集所述待检测齿轮中的至少一个轮齿以及每个所述轮齿对应的齿槽在转动过程中产生的第一电压信号；所述评估装置，用于基于所述第一电压信号评估所述待检测齿轮的检测结果；所述检测结果表征所述至少一个轮齿中每个轮齿的均匀程度。降低了对所述待检测齿轮的均匀程度进行检测的难度，实现高效、精确地检测所述待检测齿轮的均匀程度。精确地检测所述待检测齿轮的均匀程度。精确地检测所述待检测齿轮的均匀程度。

【技术实现步骤摘要】
检测系统


[0001]本专利技术涉及机车制造领域，具体涉及一种检测系统。

技术介绍

[0002]随着轨道交通的高速发展，牵引电机的数量也变得越来越多。为了保证列车安全，牵引电机上安装了多种用于监测电机状态的传感器，由速度齿轮和速度传感器组成的速度检测系统是监测电机状态的重要的组成部分之一。速度齿轮的轮齿均匀度，直接影响检测速度信号的波动性，速度信号的稳定性直接影响列车的牵引控制，所以在牵引控制对速度齿轮的均匀度提出了很高的要求，要求加工精度高。但是速度齿轮尺寸小、轮齿数量多、要求加工精度高，测量难度高，手工测量误差大，检测消耗时间长。而针对该问题，目前尚无有效解决方案。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术的主要目的在于提供一种检测系统。
[0004]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0005]本专利技术实施例提供一种检测系统，包括：用于带动待检测齿轮转动的第一装置、第二装置和评估装置；所述待检测齿轮位于所述第二装置；所述第一装置与所述待检测齿轮连接；所述第二装置与所述评估装置连接；其中，
[0006]所述第二装置包括采集组件，用于采集所述待检测齿轮中的至少一个轮齿以及每个所述轮齿对应的齿槽在转动过程中产生的第一电压信号；
[0007]所述评估装置，用于基于所述第一电压信号评估所述待检测齿轮的检测结果；所述检测结果表征所述至少一个轮齿中每个轮齿的均匀程度。
[0008]在上述方案中，所述第一装置包括对所述待检测齿轮进行固定的固定组件和动力组件；所述固定组件与所述动力组件连接；
[0009]所述动力组件，用于控制所述固定组件进行转动。
[0010]在上述方案中，所述固定组件包括第一连接件和紧固件；所述第一连接件上设置有通孔，贯穿所述通孔的紧固件固定所述待检测齿轮。
[0011]在上述方案中，所述固定组件包括第二连接件；所述第二连接件上设置有呈圆周分布的至少一个夹持部；向所述第二连接件的中心收紧的所述至少一个夹持部固定所述待检测齿轮。
[0012]在上述方案中，所述第二装置还包括用于在所述检测系统中产生磁场的电压发生组件和处理组件；所述电压发生组件与所述处理组件连接；其中，
[0013]所述电压发生组件，用于对所述检测系统提供电压，以使所述待检测齿轮在转动的过程中产生第二电压信号；
[0014]所述处理组件，还用于基于所述第二电压信号确定所述第一电压信号。
[0015]在上述方案中，所述第二装置包括信号放大组件；所述信号放大组件分别与所述
电压发生组件和所述处理组件连接；其中，
[0016]所述信号放大组件，用于对所述第二电压信号进行放大处理，得到所述待检测齿轮的第三电压信号；
[0017]所述处理组件，还用于基于所述第三电压信号确定所述第一电压信号。
[0018]在上述方案中，所述第二装置包括信号调整组件；所述信号调整组件分别与所述信号放大组件和所述处理组件连接；其中，
[0019]所述信号调整组件，用于对所述第三电压信号进行信号的波形调整处理，得到所述待检测齿轮的第四电压信号；
[0020]所述处理组件，还用于基于所述第四电压信号确定所述第一电压信号。
[0021]在上述方案中，所述第二装置包括信号转换组件；所述信号转换组件与所述信号调整组件连接；其中，
[0022]所述信号转换组件，用于对所述第四电压信号进行数字信号的转换处理，得到所述第一电压信号。
[0023]在上述方案中，包括：
[0024]所述评估装置，还用于获取每个所述第一电压信号的持续时间；基于所述持续时间确定所述待检测齿轮的至少一个表征所述轮齿均匀程度的第一参数；基于所述至少一个第一参数确定所述待检测齿轮的检测结果。
[0025]在上述方案中，包括：
[0026]所述评估装置，还用于对所述至少一个第一参数中的任意两个第一参数进行比较，得到比较结果；在所述比较结果表征任意两个所述第一参数的差值绝对值小于预设阈值的情况下，确定所述检测结果为所述待检测齿轮中轮齿的均匀程度高；在所述比较结果表征任意两个所述第一参数的差值绝对值大于或等于所述预设阈值的情况下，确定所述检测结果为所述待检测齿轮中轮齿的均匀程度低。
[0027]本专利技术实施例提供一种检测系统，包括：用于带动待检测齿轮转动的第一装置、第二装置和评估装置；所述待检测齿轮位于所述第二装置；所述第一装置与所述待检测齿轮连接；所述第二装置与所述评估装置连接；其中，所述第二装置包括采集组件，用于采集所述待检测齿轮中的至少一个轮齿以及每个所述轮齿对应的齿槽在转动过程中产生的第一电压信号；所述评估装置，用于基于所述第一电压信号评估所述待检测齿轮的检测结果；所述检测结果表征所述至少一个轮齿中每个轮齿的均匀程度。采用本专利技术实施例的技术方案，无需直接对所述待检测齿轮进行评估，通过所述第一装置带动所述待检测齿轮转动，所述第二装置采集在所述待检测齿轮转动的过程中产生的第一电压信号，所述评估装置对所述第一电压信号进行评估，从而得到所述待检测齿轮的检测结果，降低了对所述待检测齿轮的均匀程度进行检测的难度，实现高效、精确地检测所述待检测齿轮的均匀程度。
附图说明
[0028]图1为本专利技术实施例提供的一种检测系统的组成结构示意图；
[0029]图2为本专利技术实施例提供的又一种检测系统的组成结构示意图；
[0030]图3(a)为本专利技术实施例提供的一种检测系统的一种齿轮固定组件固定速度齿轮的示意图；
[0031]图3(b)为本专利技术实施例提供的一种检测系统的又一种齿轮固定组件固定速度齿轮的示意图；
[0032]图4为本专利技术实施例提供的一种检测系统的电压采集装置的示意图。
具体实施方式
[0033]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对专利技术的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0034]本专利技术实施例提供一种检测系统，图1为本专利技术实施例提供的一种检测系统的组成结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的又一种检测系统的组成结构示意图，下面结合图1和图2进行示例说明，所述装置包括：用于带动待检测齿轮40转动的第一装置10、第二装置20和评估装置30；所述待检测齿轮40位于所述第二装置20；所述第一装置10与所述待检测齿轮40连接；所述第二装置20与所述评估装置30连接；其中，
[0035]所述第二装置20包括采集组件，用于采集所述待检测齿轮40中的至少一个轮齿以及每个所述轮齿对应的齿槽在转动过程中产生的第一电压信号；
[0036]所述评估装置30，用于基于所述第一电压信号评估所述待检测齿轮40的检测结果；所述检测结果表征所述至少一个轮齿中每个轮齿的均匀程度。
[0037]在本专利技术实施例中，所述检测系统可以根据实际情况进行确定，在此不做限定。作为一种示例，所述检测系统可以是一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种检测系统，其特征在于，包括：用于带动待检测齿轮转动的第一装置、第二装置和评估装置；所述待检测齿轮位于所述第二装置；所述第一装置与所述待检测齿轮连接；所述第二装置与所述评估装置连接；其中，所述第二装置包括采集组件，用于采集所述待检测齿轮中的至少一个轮齿以及每个所述轮齿对应的齿槽在转动过程中产生的第一电压信号；所述评估装置，用于基于所述第一电压信号评估所述待检测齿轮的检测结果；所述检测结果表征所述至少一个轮齿中每个轮齿的均匀程度。2.根据权利要求1所述系统，其特征在于，所述第一装置包括对所述待检测齿轮进行固定的固定组件和动力组件；所述固定组件与所述动力组件连接；所述动力组件，用于控制所述固定组件进行转动。3.根据权利要求2所述系统，其特征在于，所述固定组件包括第一连接件和紧固件；所述第一连接件上设置有通孔，贯穿所述通孔的紧固件固定所述待检测齿轮。4.根据权利要求2所述系统，其特征在于，所述固定组件包括第二连接件；所述第二连接件上设置有呈圆周分布的至少一个夹持部；向所述第二连接件的中心收紧的所述至少一个夹持部固定所述待检测齿轮。5.根据权利要求1所述系统，其特征在于，所述第二装置还包括用于在所述检测系统中产生磁场的电压发生组件和处理组件；所述电压发生组件与所述处理组件连接；其中，所述电压发生组件，用于对所述检测系统提供电压，以使所述待检测齿轮在转动的过程中产生第二电压信号；所述处理组件，还用于基于所述第二电压信号确定所述第一电压信号。6.根据权利要求5所述系统，其特征在于，所述第二装置包括信号放大组件；所述信号放大组件分...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜琛，薛秀慧，廉永峰，李鹏，谢爱争，
申请(专利权)人：中车永济电机有限公司，
类型：发明
国别省市：