本发明专利技术公开了一种汽车底盘压铸生产线及其压铸生产工艺，涉及压铸模具技术领域，线体台面上具有滑行轨道，滑行轨道两端具有限位块；滑行轨道两端分别为压铸区和换模区；压铸外壳底面滑动连接在滑行轨道上，压铸外壳上部具有模芯腔，模芯腔底面安装有顶升机构；缓冲板上下滑动连接在模芯腔内，且底面与模芯腔底面之间安装有缓冲弹簧，缓冲板上具有避让顶升机构的避让孔；模芯上下滑动连接在模芯腔内，且与缓冲板贴合，模芯能够在顶升机构的作用下上升和下降，模芯顶面具有型腔；压铸机构位于模芯上方，且具有用于与模芯配合压铸的压铸块，压铸块具有上下贯通的通过孔，通过孔顶端连接有注液管。本发明专利技术提供的压铸线体操作简单方便，压铸效果好。压铸效果好。压铸效果好。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘压铸生产线及其压铸生产工艺
[0001]本专利技术涉及压铸模具
，更具体的说是涉及一种汽车底盘压铸生产线及其压铸生产工艺。
技术介绍
[0002]压铸模具是铸造金属零部件的一种工具，一种在专用的压铸模锻机上完成压铸工艺的工具。压铸的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒，压铸模具已广泛应用到汽车底盘零件中。现有的汽车底盘高精密压铸模具工作过程中，需要将金属液注入到模芯的内部，通过压铸块的压铸，最终成型。
[0003]但是现有的压铸生产线在模芯更换上并不方便，比如现有技术专利202222348433.9提供的具有补液功能的汽车底盘高精密压铸模具，虽然可以更换模芯，但是采用锁扣式结构并不利于换模，而且汽车底盘零件压铸时，由于瞬时作用力的存在，使得压铸效果容易降低。
[0004]因此，如何提供一种可以抵抗瞬时作用力的负面效果，且易于更换模芯的汽车底盘压铸生产线及其压铸生产工艺，是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
[0005]有鉴于此，本专利技术提供了一种汽车底盘压铸生产线及其压铸生产工艺，旨在解决上述技术问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0007]一种汽车底盘压铸生产线，包括：
[0008]线体台面，所述线体台面上具有滑行轨道，所述滑行轨道两端具有限位块；所述滑行轨道两端分别为压铸区和换模区；
[0009]压铸外壳，所述压铸外壳底面滑动连接在所述滑行轨道上，所述压铸外壳上部具有模芯腔，所述模芯腔底面安装有顶升机构；
[0010]缓冲板，所述缓冲板上下滑动连接在所述模芯腔内，且底面与所述模芯腔底面之间安装有缓冲弹簧，所述缓冲板上具有避让所述顶升机构的避让孔；
[0011]模芯，所述模芯上下滑动连接在所述模芯腔内，且与所述缓冲板贴合，所述模芯能够在所述顶升机构的作用下上升和下降，所述模芯顶面具有型腔；
[0012]压铸机构，所述压铸机构位于所述模芯上方，且具有用于与所述模芯配合压铸的压铸块，所述压铸块具有上下贯通的通过孔，所述通过孔顶端连接有注液管。
[0013]通过上述技术方案，本专利技术提供的汽车底盘压铸生产线采用顶升机构和模芯相配合，换模时可以将模芯直接从压铸外壳中顶出，便于模具更换，同时，顶升机构可以和缓冲板、缓冲弹簧相配合，缓冲板和缓冲弹簧能够在压铸时起到缓冲作用，克服瞬时力造成的负
面影响，同时顶升机构可以作为限位锁止结构，防止模芯向下行程过大，整体结构简单，且线体可以实现压铸外壳压铸和换模时的位置移动，操作更简单方便。
[0014]优选的，在上述一种汽车底盘压铸生产线中，所述模芯腔底面开设有多个缸体槽，所述顶升机构安装在所述缸体槽内。将顶升机构安装在缸体槽内，使得结构的整体性更强，抗压能力更强，防止由于结构复杂导致的压铸变形。
[0015]优选的，在上述一种汽车底盘压铸生产线中，所述顶升机构包括顶升缸和顶升杆，所述顶升缸固定在所述缸体槽内，所述顶升杆滑动连接在所述顶升缸内，所述顶升杆通过液压作用控制上升和下降。通过液压控制顶升杆的升降动作，控制简单，且运行的稳定性更强。
[0016]优选的，在上述一种汽车底盘压铸生产线中，所述顶升杆下部具有径向凸出且与所述顶升缸滑动连接的活塞环，所述活塞环将所述顶升缸内腔分割为两个腔室，两个所述腔室内的油液通过液压系统进行供油和回油配合。设置活塞环使得顶升杆底部可以触底，提高支撑稳定效果，使得压铸时顶升杆处于支撑状态，防止油液泄露。
[0017]优选的，在上述一种汽车底盘压铸生产线中，所述模芯底面开设有顶升槽，所述顶升杆能够伸入所述顶升槽内。通过顶升槽和顶升杆的配合，能够使得模芯的顶升动作更稳定。
[0018]优选的，在上述一种汽车底盘压铸生产线中，所述顶升杆顶端为半球形结构，所述顶升槽内底面为与所述半球形结构配合的半球形凹槽。半球形结构能够便于顶升杆更顺滑地进入顶升槽内，具有更好的导向作用。
[0019]优选的，在上述一种汽车底盘压铸生产线中，所述模芯腔侧壁开设有滑槽，所述缓冲板和所述模芯侧壁均具有与所述滑槽滑动连接的滑块。通过滑槽和滑块的配合结构，使得缓冲板和模芯的上下运行更稳定。
[0020]优选的，在上述一种汽车底盘压铸生产线中，所述限位块上安装有感应器。感应器能够对压铸外壳的运行位置进行限定。
[0021]优选的，在上述一种汽车底盘压铸生产线中，所述压铸机构包括顶架，所述压铸块通过液压缸与所述顶架连接。液压缸驱动的升降动作能够更稳定，且结构简单可靠。
[0022]本专利技术还提供了一种汽车底盘压铸生产线的压铸生产工艺，通过压铸机构向模芯方向下压，当压铸块进入型腔后，通过注液管注入金属液，压铸块继续下行，进行压铸，缓冲板在压力作用下，克服缓冲弹簧的弹力使得压铸过程克服瞬时作用力，模芯持续下行直至与顶升机构接触后停止，压铸块继续下行，进行压铸，完成压铸后，压铸机构带动压铸块上行，模芯在缓冲弹簧的作用下复位。
[0023]通过上述技术方案，本专利技术提供的压铸生产工艺在注液时伴随压铸，同时通过缓冲板和缓冲弹簧的作用克服瞬时力对压铸效果的影响，顶升机构能够作为缓冲限制结构，一举两得，工艺简单，压铸效果好。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据
提供的附图获得其他的附图。
[0025]图1附图为本专利技术提供的汽车底盘压铸生产线的结构示意图；
[0026]图2附图为本专利技术提供的压铸外壳内部结构的示意图；
[0027]图3附图为本专利技术提供的模芯下压状态的示意图；
[0028]图4附图为本专利技术提供的模芯顶升状态的示意图；
[0029]图5附图为本专利技术提供的模芯的仰视图；
[0030]图6附图为本专利技术提供的压铸外壳移动到换模区示意图。
[0031]其中：
[0032]1‑
线体台面；
[0033]11
‑
限位块；12
‑
压铸区；13
‑
换模区；
[0034]2‑
压铸外壳；
[0035]21
‑
模芯腔；22
‑
滑槽；
[0036]3‑
缓冲板；
[0037]31
‑
缓冲弹簧；32
‑
避让孔；
[0038]4‑
模芯；
[0039]41
‑
型腔；42
‑
顶升槽；43
‑
滑块；
[0040]5‑...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘压铸生产线，其特征在于，包括：线体台面(1)，所述线体台面(1)上具有滑行轨道，所述滑行轨道两端具有限位块(11)；所述滑行轨道两端分别为压铸区(12)和换模区(13)；压铸外壳(2)，所述压铸外壳(2)底面滑动连接在所述滑行轨道上，所述压铸外壳(2)上部具有模芯腔(21)，所述模芯腔(21)底面安装有顶升机构(6)；缓冲板(3)，所述缓冲板(3)上下滑动连接在所述模芯腔(21)内，且底面与所述模芯腔(21)底面之间安装有缓冲弹簧(31)，所述缓冲板(3)上具有避让所述顶升机构(6)的避让孔(32)；模芯(4)，所述模芯(4)上下滑动连接在所述模芯腔(21)内，且与所述缓冲板(3)贴合，所述模芯(4)能够在所述顶升机构(6)的作用下上升和下降，所述模芯(4)顶面具有型腔(41)；压铸机构(5)，所述压铸机构(5)位于所述模芯(4)上方，且具有用于与所述模芯(4)配合压铸的压铸块(51)，所述压铸块(51)具有上下贯通的通过孔，所述通过孔顶端连接有注液管(52)。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘压铸生产线，其特征在于，所述模芯腔(21)底面开设有多个缸体槽，所述顶升机构(6)安装在所述缸体槽内。3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘压铸生产线，其特征在于，所述顶升机构(6)包括顶升缸(61)和顶升杆(62)，所述顶升缸(61)固定在所述缸体槽内，所述顶升杆(62)滑动连接在所述顶升缸(61)内，所述顶升杆(62)通过液压作用控制上升和下降。4.根据权利要求3所述的一种汽车底盘压铸生产线，其特征在于，所述顶升杆(62)下部具有径向凸出且与所述顶升缸(61)滑动...
【专利技术属性】
技术研发人员：严达品，胡伟杰，
申请(专利权)人：浙江泰鸿万立科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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