一种公路工程施工用安全防护架制造技术

本实用新型专利技术涉及公路工程施工技术领域，具体是一种公路工程施工用安全防护架，包括四根规格相同的支撑主梁，还包括；快速连接机构，快速连接机构安装在四根所述支撑主梁的相对一端，且快速连接机构包括等距离固定安装于支撑主梁一侧外壁的安装托块，对应四个所述安装托块的顶端卡接有同一个加强框筋，所述安装托块的顶端均开设有端槽口，且端槽口的内壁均通过活动连接轴转动连接有锁杆，所述锁杆的端部与对应所述支撑主梁的相对一侧均通过螺纹连接有紧固螺栓，所述支撑主梁的相对一侧均固定安装有等距离分布的加强横杆；本实用新型专利技术能够利用加强框筋代替传统的螺栓作为主要连接、支撑件，以避免出现螺栓松动对结构稳定性产生较大影响的情况。影响的情况。影响的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程施工用安全防护架


[0001]本技术涉及公路工程施工
，具体是一种公路工程施工用安全防护架。

技术介绍

[0002]公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。在公路桥梁施工过程中，经常需要用到防护支撑架用来对施工结构进行支撑或者满足操作人员在较高位置进行施工作业。
[0003]经检索，公开号为CN214033394U的专利文件，公开了一种公路桥梁施工用支撑托架，包括底座，所述底座的上表面固定连接有套筒，所述套筒的内侧壁通过滑槽活动连接有支撑柱，所述支撑柱的一侧固定连接有齿板，所述齿板的一侧啮合有齿轮，所述支撑柱的顶端固定连接有底板，所述底板的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内部通过转轴活动连接有支撑板。
[0004]基于以上检索结合现有技术发现：
[0005]目前为了方便支撑架的拆装会采用到螺栓对主要连接件进行安装固定处理，但是目前这种连接件的安装方式，导致用于连接的螺栓会受到很大的作用力，一旦螺栓出现松动便会对结构稳定性产生较大影响，故而存在一定的局限性。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种公路工程施工用安全防护架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]本技术的技术方案是：一种公路工程施工用安全防护架，包括四根规格相同的支撑主梁，还包括；
[0008]快速连接机构，快速连接机构安装在四根所述支撑主梁的相对一端，且快速连接机构包括等距离固定安装于支撑主梁一侧外壁的安装托块，对应四个所述安装托块的顶端卡接有同一个加强框筋，所述安装托块的顶端均开设有端槽口，且端槽口的内壁均通过活动连接轴转动连接有锁杆，所述锁杆的端部与对应所述支撑主梁的相对一侧均通过螺纹连接有紧固螺栓，所述支撑主梁的相对一侧均固定安装有等距离分布的加强横杆。
[0009]优选的，所述安装托块和锁杆的剖面形状均为L型结构，且加强框筋的剖面形状为矩形。
[0010]优选的，加强横杆的剖面形状为两个Y型结构组合而成。
[0011]优选的，支撑主梁的剖面形状同样为L型结构，且支撑主梁的底端固定安装有等距离分布的凸块，所述凸块的剖面为梯形结构。
[0012]优选的，所述支撑主梁的底端固定安装有加强斜筋，且支撑主梁与加强斜筋的相对一侧均开设有插孔。
[0013]优选的，所述插孔的内壁均插接有固定插杆。
[0014]优选的，多个所述加强框筋的四个拐角处均焊接有加强角杆。
[0015]优选的，多个所述锁杆的底部外壁一侧均固定安装有橡胶压块。
[0016]本技术通过改进在此提供一种公路工程施工用安全防护架，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0017]本技术通过设置有剖面为L型的安装托块，能够配合加强框筋，依靠其自身的结构强度，对四根支撑主梁起到良好的加强连接作用，相较于传统支撑架，避免了作用力直接作用在螺栓上，从而有效保证该支撑架的结构强度，并且其方便拆装，使用方便；通过设置的加强横杆，能够起到良好的辅助加强作用；通过设置于支撑主梁底端的凸块配合设置的加强斜筋、固定插杆，能够有效提高支撑主梁自身的安装稳定性；通过设置的锁杆，能够在加强框筋卡入安装托块后，将锁杆拨向对应的支撑主梁，并再利用紧固螺栓对锁杆进行固定处理，从而锁杆、安装托块与支撑主梁形成密闭结构，对相应的加强框筋进行卡接固定处理，避免加强框筋歪斜，从而影响其支撑效果。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释：
[0019]图1是本技术的整体立体结构示意图；
[0020]图2是本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0021]图3是本技术的局部爆炸结构示意图；
[0022]图4是本技术的实施例二俯视结构示意图；
[0023]图5是本技术的橡胶压块平面结构示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1、支撑主梁；2、锁杆；21、橡胶压块；3、紧固螺栓；4、加强框筋；41、加强角杆；5、端槽口；6、安装托块；7、加强横杆；8、加强斜筋；9、固定插杆；10、凸块。
具体实施方式
[0026]下面对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]本技术通过改进在此提供一种公路工程施工用安全防护架，本技术的技术方案是：
[0028]实施例一：
[0029]如图1
‑
图3所示，一种公路工程施工用安全防护架，包括四根规格相同的支撑主梁1，还包括；
[0030]快速连接机构，快速连接机构安装在四根支撑主梁1的相对一端，且快速连接机构包括等距离固定安装于支撑主梁1一侧外壁的安装托块6，对应四个安装托块6的顶端卡接有同一个加强框筋4，安装托块6的顶端均开设有端槽口5，且端槽口5的内壁均通过活动连接轴转动连接有锁杆2，锁杆2的端部与对应支撑主梁1的相对一侧均通过螺纹连接有紧固螺栓3，支撑主梁1的相对一侧均固定安装有等距离分布的加强横杆7；借由上述结构，通过
设置有安装托块6，能够配合加强框筋4，依靠其自身的结构强度，对四根支撑主梁1起到良好的加强连接作用，相较于传统支撑架，避免了作用力直接作用在螺栓上，从而有效保证该支撑架的结构强度。
[0031]进一步的，安装托块6和锁杆2的剖面形状均为L型结构，且加强框筋4的剖面形状为矩形；通过设置的锁杆2，能够在加强框筋4卡入安装托块6后，将锁杆2拨向对应的支撑主梁1，并再利用紧固螺栓3对锁杆2进行固定处理，从而锁杆2、安装托块6与支撑主梁1形成密闭结构，对相应的加强框筋4进行卡接固定处理，避免加强框筋4歪斜，从而影响其支撑效果。
[0032]进一步的，加强横杆7的剖面形状为两个Y型结构组合而成；通过设置的加强横杆7，能够对四根支撑主梁1之间的连接起到良好的辅助加强作用，从而有利于提高该支撑架的整体结构强度，并且其端部为Y型结构的设置，能够与相应的支撑主梁1形成三角结构，从而有利于保证相应的结构强度。
[0033]进一步的，支撑主梁1的剖面形状同样为L型结构，且支撑主梁1的底端固定安装有等距离分布的凸块10，凸块10的剖面为梯形结构；借由上述结构，通过设置支撑主梁1的剖面形状为L型结构，能够提高支撑主梁1的底端表面积，从而能够在实际使用过程中，有效减少该支撑架对地基产生的压强，从而有效避免地基产生局部凹陷的情况，有利于保证支撑架的安全使用；通过设置于支撑主梁1底端的凸块10，能够在实际使用过程中，利用凸块10插入地基中，形成卡接效果，从而有利于提高支撑主梁1的安装稳定性。
[0034]进一步的，支撑主梁1的底端固定安装有加强斜筋8，且支撑主梁1与加强斜本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程施工用安全防护架，包括四根规格相同的支撑主梁（1），其特征在于：还包括；快速连接机构，快速连接机构安装在四根所述支撑主梁（1）的相对一端，且快速连接机构包括等距离固定安装于支撑主梁（1）一侧外壁的安装托块（6），对应四个所述安装托块（6）的顶端卡接有同一个加强框筋（4），所述安装托块（6）的顶端均开设有端槽口（5），且端槽口（5）的内壁均通过活动连接轴转动连接有锁杆（2），所述锁杆（2）的端部与对应所述支撑主梁（1）的相对一侧均通过螺纹连接有紧固螺栓（3），所述支撑主梁（1）的相对一侧均固定安装有等距离分布的加强横杆（7）。2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用安全防护架，其特征在于：所述安装托块（6）和锁杆（2）的剖面形状均为L型结构，且加强框筋（4）的剖面形状为矩形。3.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用安全防护架，其特征在于：加强横杆（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立峰，吴清杰，李希岗，刘其林，李秀岭，张思琦，曾凡生，贾少辉，徐晓龙，
申请(专利权)人：山东东方路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：