一种拼装调节轨道制造技术

本发明专利技术公开了一种拼装调节轨道，其技术方案要点包括至少两段的主轨、T字型的滑动部件以及连接于两段主轨之间的连接器，滑动部件包括滑块和挂体，所述主轨内设置有供滑块滑动的滑道以及供挂体伸出主轨的槽口，其特征在于：所述连接器与主轨插接配合且其上设置有导向结构，所述导向结构包括导向部A，导向部A具有相对于滑道呈圆弧或倒V形斜面过渡的凸面结构，所述的滑动部件在经过主轨连接处时其滑块底部两端分别由导向部A引导滑动至相邻主轨。本发明专利技术通过连接器的导向结构可以保证滑动部件在轨道内的滑动始终保持顺畅。件在轨道内的滑动始终保持顺畅。件在轨道内的滑动始终保持顺畅。

【技术实现步骤摘要】
一种拼装调节轨道


[0001]本专利技术涉及窗帘轨道
，更具体地说它涉及一种拼装调节轨道。

技术介绍

[0002]随着建筑物的采光需求和采光面积的逐渐变大，相应的窗帘的幅宽就变得更大，承载窗帘所需的窗帘轨道也随着变大，由于大规格的窗帘轨道在运输、仓储等方面存在较大的局限，也即存在运输不便，存放占用空间大等问题，因此拼接式的轨道应运而生。拼接轨通常包括若干根轨道，轨道之间通过连接器进行连接，而轨道的滑动部件则在若干根通过连接器连接的轨道之间滑动。
[0003]目前，市面上的拼接轨道还存在一些缺陷：首先，针对现有的拼接轨道而言，连接器通常是套接固定在主轨外部的，主轨内部承载滑动部件滑动的部分采用直接相抵对接的方式配合，一旦轨道的裁切不够整齐，或者组装的时候两段主轨没有完全拼接到位，此时就会让两段主轨之间的连接处存在间隙，这样当滑动部件经过该部分的时候就会让滑动部件卡入间隙当中，出现滑动的卡顿甚至卡死的情况，使用起来体验感较差。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术在于提供一种拼装调节轨道，可以保证滑动部件在轨道内的滑动始终保持顺畅。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种拼装调节轨道，包括至少两段的主轨、T字型的滑动部件以及连接于两段主轨之间的连接器，滑动部件包括滑块和挂体，所述主轨内设置有供滑块滑动的滑道以及供挂体伸出主轨的槽口，其特征在于：所述连接器与主轨插接配合且其上设置有导向结构，所述导向结构包括导向部A，导向部A具有相对于滑道呈圆弧或倒V形斜面过渡的凸面结构，所述的滑动部件在经过主轨连接处时其滑块底部两端分别由导向部A引导滑动至相邻主轨。
[0006]本专利技术进一步设置为：所述导向结构还包括导向部B，所述导向部B具有相对槽口两侧的圆弧或倒V形斜面过渡的凸面结构，所述滑动部件在经过主轨连接处时其挂体两侧分别由导向部B引导滑动至相邻主轨。
[0007]本专利技术进一步设置为：所述导向结构还包括导向部C，所述导向部C具有相对滑道两侧的圆弧或倒V形斜面过渡的凸面结构，所述滑动部件在经过主轨连接处时其滑块的两侧分别由导向部C引导滑动至相邻主轨。
[0008]本专利技术进一步设置为：所述主轨上设置有
[0009]第一卡槽，对称设置于槽口的两侧且位于滑道的下方；
[0010]第二卡槽，对称设置于主轨的两侧，所述第二卡槽位于主轨的外部；
[0011]限位部，其凸出设置在主轨顶部和滑道之间；
[0012]卡接腔，对称设置在滑道的两侧，位于滑道和主轨的内壁之间；
[0013]所述连接器插入第一卡槽、第二卡槽、限位部以及卡接腔内，实现与主轨的插接配
合。
[0014]本专利技术进一步设置为：还包括
[0015]调节轨，设置在多段主轨和连接器拼装所形成的整体轨道的两侧，所述调节轨上设置有第一连接部、第二连接部以及第三连接部，所述第一连接部和第二连接部分别与第一卡槽和第二卡槽相配合并可在内部滑动，所述第三连接部与卡接腔相配合并可在其内部滑动，所述调节轨具有拉伸状态和收缩状态。
[0016]本专利技术进一步设置为：所述调节轨的一端设置有固定卡扣，另一端设置嵌合部A，所述调节轨在拉伸状态下，所述固定卡扣与限位孔相卡合以约束调节轨的拉伸距离；在收缩状态下，所述嵌合部A通过开口卡入加固槽中。
[0017]本专利技术进一步设置为：所述主轨的两端设置有加固槽和限位孔，所述加固槽上设置有开口。
[0018]本专利技术进一步设置为：所述连接器上设置有嵌合部B，所述嵌合部B通过开口卡入所述加固槽中以加固连接器与主轨的连接强度。
[0019]本专利技术进一步设置为：所述滑块的左右两侧设置有弧形面A，所述滑块的下方设置有弧形面B；所述挂体从槽口伸出，并在伸出端设置有通孔；
[0020]所述弧形面A所呈的弧度角为15度，所述弧形面B所呈的弧度角为25度。
[0021]本专利技术进一步设置为：所述主轨具有若干种长度规格。
[0022]综上所述，本专利技术具有以下有益效果：
[0023]本专利技术相比现有技术，在连接器上设置了导向结构，通过连接器上的导向结构可以让滑动部件在经过各个主轨的连接处时不会出现卡顿的情况，解决了现有技术的拼接式轨道在连接处容易出现卡顿甚至卡死的问题。
[0024]同时，本专利技术在连接器上设置了嵌合部B，在主轨上设置了加固槽，在连接时，嵌合部B可以卡入加固槽中中，使得连接器和主轨的连接更加牢固，可以防止主轨和连接器之间发生扭转偏移。
[0025]本专利技术设置了调节轨，调节轨可以和主轨的第一卡槽和第二卡槽配合，并在槽内进行滑动伸缩，这样在进行安装轨道的时候可以根据实际情况控制调节轨的拉伸距离，一来在安装时可以缩短两侧的距离，使得轨道不会与两侧墙壁触碰，安装方便，二来假设测量的距离出现误差，那么可以通过延长调节轨的拉伸距离将误差填上，增加轨道安装的容错性。
[0026]本专利技术的滑动部件包括有滑块和挂体，在滑块上设置有弧形面A和弧形面B通过弧形面A和弧形面B可以在拉动滑动部件的时候限制滑动部件的摆动角度，因而可以在通过挂体牵拉滑动部件的时候防止发生过度的摆动，即可避免滑动部件的移动出现卡顿。
附图说明
[0027]图1是本实施例主轨与连接器配合时结构示意图；
[0028]图2是本实施例主轨与滑动部件配合时截面示意图；
[0029]图3是本实施例滑动部件通过连接器时截面示意图；
[0030]图4是本实施例连接器立体结构示意图；
[0031]图5是本实施例调节轨与主轨不同连接状态示意图；
[0032]图6是本实施例调节轨与主轨连接时结构示意图；
[0033]图7是本实施例调节轨与主轨截面结构示意图；
[0034]图8是本实施例滑动部件结构示意图。
[0035]附图标记：1、主轨；101、槽口；102、滑道；2、连接器；201、嵌合部B；202、导向结构；2021、导向部B；2022、导向部A；2023、导向部C；3、滑动部件；301、滑块；3011、弧形面A；3012、弧形面B；302、挂体；3021、通孔；4、调节轨；401、第一连接部；402、第二连接部；403、第三连接部；5、第一卡槽；6、第二卡槽；7、限位部；8、卡接腔；9、加固槽；901、开口；10、限位孔；11、固定卡扣；12、嵌合部A。
具体实施方式
[0036]以下结合附图对本专利技术作进一步详细说明。
[0037]本实施例公开了一种拼装调节轨道，如图1
‑
8所示，包括多段的主轨1，每段主轨1上均包括槽口101，槽口101设置于主轨1底部，且沿主轨1长度方向延伸设置；槽口101的两侧上方对称设置有滑道102，滑道102的两侧边缘翘起，以约束滑动部件3在滑道102内滑动，滑动部件3的一端伸出槽口101，另一端在主轨1的滑道102中滑动。多段的主轨1通过与连接器2的卡接配合连接成一个整体轨道，使得滑动部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拼装调节轨道，包括至少两段的主轨(1)、T字型的滑动部件(3)以及连接于两段主轨(1)之间的连接器(2)，滑动部件(3)包括滑块(301)和挂体(302)，所述主轨(1)内设置有供滑块(301)滑动的滑道(102)以及供挂体(302)伸出主轨(1)的槽口(101)，其特征在于：所述连接器(2)与主轨(1)插接配合且其上设置有导向结构(202)，所述导向结构(202)包括导向部A(2022)，导向部A(2022)具有相对于滑道(102)呈圆弧或倒V形斜面过渡的凸面结构，所述的滑动部件(3)在经过主轨(1)连接处时其滑块(301)底部两端分别由导向部A(2022)引导滑动至相邻主轨。2.根据权利要求1所述的一种拼装调节轨道，其特征在于：所述导向结构(202)还包括导向部B(2021)，所述导向部B(2021)具有相对槽口(101)两侧的圆弧或倒V形斜面过渡的凸面结构，所述滑动部件(3)在经过主轨连接处时其挂体(302)两侧分别由导向部B(2021)引导滑动至相邻主轨。3.根据权利要求1或2所述的一种拼装调节轨道，其特征在于：所述导向结构(202)还包括导向部C(2023)，所述导向部C(2023)具有相对滑道(102)两侧的圆弧或倒V形斜面过渡的凸面结构，所述滑动部件(3)在经过主轨连接处时其滑块(301)的两侧分别由导向部C(2023)引导滑动至相邻主轨。4.根据权利要求1所述的一种拼装调节轨道，其特征在于：所述主轨(1)上设置有第一卡槽(5)，对称设置于槽口(101)的两侧且位于滑道(102)的下方；第二卡槽(6)，对称设置于主轨(1)的两侧，所述第二卡槽(6)位于主轨(1)的外部；限位部(7)，其凸出设置在主轨(1)顶部和滑道(102)之间；卡接腔(8)，对称设置在滑道(102)的两侧，位于滑道(102)和主轨(1)的内壁之间；所述连接器(2)插入第一卡槽(5)、第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：严中汉，徐婷婷，
申请(专利权)人：温州律动工贸股份有限公司，
类型：发明
国别省市：