一种柴油机挺柱制造技术

本申请实施例公开了一种柴油机挺柱，包括挺柱导向圆柱、连接件和挺柱底座；所述挺柱导向圆柱通过所述连接件与所述挺柱底座固定连接，所述挺柱导向圆柱的底部与所述连接件的顶部固定连接，所述连接件的底部与所述挺柱底座的顶部固定连接；所述挺柱底座为圆柱形；所述挺柱导向圆柱外侧壁上开设有至少一个导油槽，所述导油槽用于将洒落在所述挺柱导向圆柱顶部的润滑油导向所述挺柱底座的顶部；所述挺柱底座上开设有至少一个润滑油通孔，所述润滑油通孔用于将所述挺柱底座顶部的润滑油导向所述挺柱底座的底部。可以减少柴油机挺柱底面的磨损。磨损。磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机挺柱


[0001]本专利技术涉及柴油机领域，尤其涉及一种柴油机挺柱。

技术介绍

[0002]柴油机的挺柱用于将凸轮轴的旋转运动转为往复运动，挺柱底面与凸轮轴的凸轮接触，挺柱导向圆柱面与发动机缸体的挺柱孔小间隙配合。凸轮做旋转运动时，凸轮与挺柱底面保持接触，同时在挺柱导向圆柱面与发动机缸体的挺柱孔小间隙配合的作用下，将凸轮的旋转运动转为挺柱的上下直线往复运动。
[0003]因为挺柱底面和凸轮直接接触并且仅靠柴油机内部飞溅的机油雾润滑，润滑的效果较差，在应用一段时间后常存在磨损导致的失效。随着发动机强化程度和发动机转速提高、发动机引入缸内制动功能等新的要求，需要发动机气门弹簧刚度变大，使得作用在挺柱底面和凸轮之间的接触力变大，挺柱底面和凸轮的磨损有加剧的趋势。因此，如何减少挺柱的磨损是一个叩待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种柴油机挺柱，用于减少柴油机挺柱底面的磨损。
[0005]本申请提供了一种柴油机挺柱，包括挺柱导向圆柱、连接件和挺柱底座；
[0006]所述挺柱导向圆柱通过所述连接件与所述挺柱底座固定连接，所述挺柱导向圆柱的底部与所述连接件的顶部固定连接，所述连接件的底部与所述挺柱底座的顶部固定连接；
[0007]所述挺柱底座为圆柱形；
[0008]所述挺柱导向圆柱外侧壁上开设有至少一个导油槽，所述导油槽用于将洒落在所述挺柱导向圆柱顶部的润滑油导向所述挺柱底座的顶部；
[0009]所述挺柱底座上开设有至少一个润滑油通孔，所述润滑油通孔用于将所述挺柱底座顶部的润滑油导向所述挺柱底座的底部。
[0010]可选的，所述导油槽与所述挺柱导向圆柱的顶部连通。
[0011]可选的，所述挺柱导向圆柱的顶部为向内凹的凹球面。
[0012]可选的，所述导油槽与所述挺柱导向圆柱的底部不连通。
[0013]可选的，所述导油槽均匀分布在所述挺柱导向圆柱的外侧壁。
[0014]可选的，所述挺柱底座的顶部开设有集油槽，所述润滑油通孔开设在所述集油槽中。
[0015]可选的，所述集油槽为圆环形，所述集油槽的圆心与所述挺柱底座顶部的圆形面的圆心重合。
[0016]可选的，所述润滑油通孔均匀分布在所述集油槽内。
[0017]可选的，所述连接件的顶部与底部均为圆形，所述连接件的顶部与所述挺柱导向圆柱的底部完全重合，所述连接件的底部的圆心与所述挺柱底座顶部的圆心重合，所述连
接件的底部的半径小于或等于所述集油槽的内圆半径，所述连接件的顶部的半径小于底部的半径。
[0018]可选的，所述挺柱导向圆柱、所述连接件和所述挺柱底座一体成型。
[0019]从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：
[0020]本申请实施例提供的柴油机挺柱，在挺柱导向圆柱的外侧壁上开设有至少一个导油槽，这样可以增大柴油机挺柱接收柴油机内部飞溅的机油雾的面积，并且可以将导油槽接收到的机油集中引导到挺住底座的顶部，而挺柱底座的顶部上开设有润滑油通孔，因此被引导到挺柱底座的顶部的机油可以顺着润滑油通孔流到挺柱底座的底部。这样可以增加对挺柱底座的底部的润滑效果，有利于减小挺柱底座的底部在工作时与凸轮接触而产生的磨损。
附图说明
[0021]图1为本专利技术提供的柴油机挺柱一个正面结构示意图；
[0022]图2为本专利技术提供的柴油机挺柱一个倾斜角度的俯视结构示意图。
具体实施方式
[0023]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅用于说明各部件或组成部分之间的相对位置关系，并不特别限定各部件或组成部分的具体安装方位。
[0024]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0025]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0026]此外，在本申请中所附图式所绘制的结构、比例、大小等，均仅用于配合说明书所揭示的内容，以供本领域技术人员了解与阅读，并非用于限定本申请可实施的限定条件，故不具有技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均仍应落在本申请所揭示的
技术实现思路
涵盖的范围内。
[0027]下面将结合本申请中的附图，对申请中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]本专利技术公开了一种柴油机挺柱，用于减少柴油机挺柱底面的磨损。下面将结合附图进行详细描述。
[0029]请参阅图1至图2，本申请提供的柴油机挺柱一个实施例包括：
[0030]挺柱导向圆柱1、连接件2和挺柱底座3；挺柱导向圆柱1通过连接件2与挺柱底座3固定连接，挺柱导向圆柱1的底部与连接件2的顶部固定连接，连接件2的底部与挺柱底座3的顶部固定连接；挺柱底座3为圆柱形；挺柱导向圆柱1外侧壁上开设有至少一个导油槽11，导油槽11用于将洒落在挺柱导向圆柱1顶部的润滑油导向挺柱底座3的顶部；挺柱底座3上开设有至少一个润滑油通孔31，润滑油通孔31用于将挺柱底座3顶部的润滑油导向挺柱底座3的底部。
[0031]本申请实施例中，在挺柱导向圆柱1的外侧壁上开设有至少一个导油槽11，这样可以增大柴油机挺柱接收柴油机内部飞溅的机油雾的面积，并且可以将导油槽11接收到的机油集中引导到挺住底座3的顶部，而挺柱底座的顶部上开设有润滑油通孔31，因此被引导到挺柱底座3的顶部的机油可以顺着润滑油通孔31流到挺柱底座3的底部。这样可以增加对挺柱底座3的底部的润滑效果，有利于减小挺柱底座3的底部在工作时与凸轮接触而产生的磨损。
[0032]可选的，导油槽11与挺柱导向圆柱1的顶部连通。
[0033]导油槽11与挺柱导向圆柱1的顶部连通，可以将导向圆柱1的顶部收集到的机油液很容易地导流到导油槽11中，减少了在工作中导向圆柱1的顶部收集到的机油液飞溅到其他部件的情况，所以能够提高收集机油液的效率，而随着收集机油液效率的提高，也能够更好地对挺柱底座3的底部进行润滑，因此进一步减少了挺柱底座3的底部的磨损。
[0034]可选的，挺柱导向圆柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机挺柱，其特征在于，包括挺柱导向圆柱、连接件和挺柱底座；所述挺柱导向圆柱通过所述连接件与所述挺柱底座固定连接，所述挺柱导向圆柱的底部与所述连接件的顶部固定连接，所述连接件的底部与所述挺柱底座的顶部固定连接；所述挺柱底座为圆柱形；所述挺柱导向圆柱外侧壁上开设有至少一个导油槽，所述导油槽用于将洒落在所述挺柱导向圆柱顶部的润滑油导向所述挺柱底座的顶部；所述挺柱底座上开设有至少一个润滑油通孔，所述润滑油通孔用于将所述挺柱底座顶部的润滑油导向所述挺柱底座的底部。2.根据权利要求1所述的柴油机挺柱，其特征在于，所述导油槽与所述挺柱导向圆柱的顶部连通。3.根据权利要求2所述的柴油机挺柱，其特征在于，所述挺柱导向圆柱的顶部为向内凹的凹球面。4.根据权利要求2所述的柴油机挺柱，其特征在于，所述导油槽与所述挺柱导向圆柱的底部不连通。5.根据权利要求4所述的柴油机挺柱，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯世光，王春玲，刘红武，粟荣锦，韦成甫，邱崇桓，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：