本实用新型专利技术提供了一种改良能适应倾斜碰撞的车辆防撞吸能装置，属于车辆安全防护技术领域，它解决了传统的吸能装置会发生整体弯曲，导致材料利用率差和吸能的性能有限的问题。本改良能适应倾斜碰撞的车辆防撞吸能装置，包括安装在保险杠与车身纵梁之间的变深度槽管和安装板，安装板固定于变深度槽管的一侧，变深度槽管的长度方向与车身身长方向一致，变深度槽管的横截面为圆形，变深度槽管的外壁开设有若干外壁槽，变深度槽管的内壁开设有若干内壁槽；本实用新型专利技术具备了在倾斜碰撞和非倾斜碰撞时都能发挥出很好地吸能作用，并且在轻微撞击时可以对装置外壁进行保护的优点。在轻微撞击时可以对装置外壁进行保护的优点。在轻微撞击时可以对装置外壁进行保护的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种改良能适应倾斜碰撞的车辆防撞吸能装置
[0001]本技术属于车辆安全防护
，涉及一种车辆防撞吸能装置，特别是一种改良能适应倾斜碰撞的车辆防撞吸能装置。
技术介绍
[0002]随着中国汽车行业的快速发展，汽车的安全性已受到越来越多的重视，车辆在以较高速行驶撞击前方障碍物时，车辆会受到很大的冲量，通常采用在车辆前部安装一吸收这些能量的吸能装置。
[0003]目前车辆普遍采用的防撞吸能装置均为正面垂直碰撞的防撞系统，但是更多情况下的撞击是有一定角度的倾斜碰撞，传统的吸能装置就不一定会发生理想状态下的渐进性折叠变形，而往往会发生整体弯曲，导致材料利用率差，吸能的性能有限。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种改良能适应倾斜碰撞的车辆防撞吸能装置，该车辆防撞吸能装置在倾斜碰撞和非倾斜碰撞时都能发挥出很好地吸能作用，并且在轻微撞击时可以对装置外壁进行保护。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]一种改良能适应倾斜碰撞的车辆防撞吸能装置，包括安装在保险杠与车身纵梁之间的变深度槽管和安装板，所述安装板固定于变深度槽管的一侧，所述变深度槽管的长度方向与车身身长方向一致，所述变深度槽管的横截面为圆形，所述变深度槽管的外壁开设有若干外壁槽，所述变深度槽管的内壁开设有若干内壁槽，所述变深度槽管的内壁固定有连接杆，所述连接杆固定于变深度槽管内壁的四周，所述连接杆的内侧固定有无槽管，所述无槽管固定安装在安装板的一侧，所述安装板内壁的四周均螺纹连接有固定螺栓，所述变深度槽管的一侧固定连接有缓冲结构。
[0007]本技术的工作原理是：在安装时首先将安装板固定于车身纵梁上，随后将缓冲泡沫固定于固定板之间，在微型碰撞时缓冲泡沫可以充分吸收能量对吸能装置进行保护，在发生撞击挤压时，变深度槽管的外部区域最先进入塑性变形阶段，产生塑性屈曲，随着力量增加，叠缩单元向外侧弯折，后随着塑性铰弯曲角度的继续增大，受屈服影响区域的逐渐增大，塑性铰弯折逐渐向下移行，直至产生第二个叠缩单元，第三个叠缩单元，直至底部，始终为渐进性折叠从而未发生整体弯曲，在倾斜碰撞发生时，能使压缩的能量方向发生改变，由整体屈曲转变为完全渐进式折叠，从而导致材料发挥充分的变形吸能。
[0008]所述缓冲结构包括凸块，所述凸块的外侧固定有连接板，所述连接板的外侧固定有固定板，所述固定板为对称设计，所述固定板之间设置有缓冲泡沫。
[0009]采用以上结构，可以对轻微碰撞进行缓冲保护，提高了维修经济性。
[0010]所述固定板的材质为塑料，所述缓冲泡沫与固定板采用过盈配合。
[0011]采用以上结构，方便固定缓冲泡沫从而防止缓冲泡沫掉落，同时方便进行更换缓
冲泡沫。
[0012]所述变深度槽管的长度与无槽管的长度相同，所述无槽管采用空心设计。
[0013]采用以上结构，可以提高吸能效果并且方便进行安装，减轻了装置的整体重量。
[0014]所述变深度槽管与安装板之间固定有辅助连接片，所述辅助连接片的数量为两个。
[0015]采用以上结构，可以对变深度槽管进行加固从而防止变深度槽管断裂掉落，延长了装置的使用寿命。
[0016]所述外壁槽的数量大于内壁槽的数量，外壁槽与内壁槽呈交错设置。
[0017]采用以上结构，可以防止变深度槽管产生弯折充分吸收能量，提高吸能效果。
[0018]与现有技术相比，本改良能适应倾斜碰撞的车辆防撞吸能装置具有以下优点：
[0019]1、本技术通过变深度槽管、安装板、外壁槽、内壁槽、连接杆、无槽管、固定螺栓和缓冲结构的设置，使此装置具备了在倾斜碰撞和非倾斜碰撞时都能发挥出很好地吸能作用，并且在轻微撞击时可以对装置外壁进行保护的优点，可以提高装置的吸能效率和吸能效果，并且可以在轻微碰撞时对装置外壁进行防护，减少吸能装置的更换次数，解决了传统的吸能装置会发生整体弯曲，导致材料利用率差和吸能的性能有限的问题。
[0020]2、通过设置凸块、连接板、固定板、和缓冲泡沫，可以对轻微碰撞进行缓冲，防止变深度槽管受到损伤，提高了维修经济性。
[0021]3、通过设置辅助连接片，可以对变深度槽管进行加固，防止变深度槽管断裂掉落，延长了装置的使用寿命。
附图说明
[0022]图1是本技术的立体结构示意图。
[0023]图2是本技术的立体结构示意图。
[0024]图3是本技术的立体结构示意图。
[0025]图4是本技术的局部立体结构示意图。
[0026]图中，1、变深度槽管；2、安装板；3、外壁槽；4、内壁槽；5、连接杆；6、无槽管；7、固定螺栓；8、缓冲结构；81、凸块；82、连接板；83、固定板；84、缓冲泡沫；9、辅助连接片。
具体实施方式
[0027]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0028]如图1
‑
图4所示，本改良能适应倾斜碰撞的车辆防撞吸能装置，包括安装在保险杠与车身纵梁之间的变深度槽管1和安装板2，安装板2固定于变深度槽管1的一侧，变深度槽管1的长度方向与车身身长方向一致，变深度槽管1受车身方向撞击时溃缩吸能，变深度槽管1的横截面为圆形，变深度槽管1的外壁开设有若干外壁槽3，变深度槽管1的内壁开设有若干内壁槽4，变深度槽管1的内壁固定有连接杆5，连接杆5固定于变深度槽管1内壁的四周，连接杆5的内侧固定有无槽管6，无槽管6固定安装在安装板2的一侧，安装板2内壁的四周均螺纹连接有固定螺栓7，变深度槽管1的一侧固定连接有缓冲结构8；通过变深度槽管1、安装板2、外壁槽3、内壁槽4、连接杆5、无槽管6、固定螺栓7和缓冲结构8的设置，使此装置具
备了在倾斜碰撞和非倾斜碰撞时都能发挥出很好地吸能作用，并且在轻微撞击时可以对装置外壁进行保护的优点，可以提高装置的吸能效率和吸能效果，并且可以在轻微碰撞时对装置外壁进行防护，减少吸能装置的更换次数，解决了传统的吸能装置会发生整体弯曲，导致材料利用率差和吸能的性能有限的问题。
[0029]缓冲结构8包括凸块81，凸块81的外侧固定有连接板82，连接板82的外侧固定有固定板83，固定板83为对称设计，固定板83之间设置有缓冲泡沫84，在本实施例中，通过设置凸块81、连接板82、固定板83、和缓冲泡沫84，可以对轻微碰撞进行缓冲，防止变深度槽管1受到损伤，提高了维修经济性。
[0030]固定板83的材质为塑料，缓冲泡沫84与固定板83采用过盈配合，在本实施例中，通过此种设计，方便固定缓冲泡沫84，防止缓冲泡沫84掉落，同时方便进行更换缓冲泡沫84。
[0031]变深度槽管1的长度与无槽管6的长度相同，无槽管6采用空心设计，在本实施例中，通过此种设计，可以提高吸能效果，方便进行安装，减轻了装置重量。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种改良能适应倾斜碰撞的车辆防撞吸能装置，包括安装在保险杠与车身纵梁之间的变深度槽管(1)和安装板(2)，其特征在于，所述安装板(2)固定于变深度槽管(1)的一侧，所述变深度槽管(1)的长度方向与车身身长方向一致，所述变深度槽管(1)的横截面为圆形，所述变深度槽管(1)的外壁开设有若干外壁槽(3)，所述变深度槽管(1)的内壁开设有若干内壁槽(4)，所述变深度槽管(1)的内壁固定有连接杆(5)，所述连接杆(5)固定于变深度槽管(1)内壁的四周，所述连接杆(5)的内侧固定有无槽管(6)，所述无槽管(6)固定安装在安装板(2)的一侧，所述安装板(2)内壁的四周均螺纹连接有固定螺栓(7)，所述变深度槽管(1)的一侧固定连接有缓冲结构(8)。2.根据权利要求1所述的一种改良能适应倾斜碰撞的车辆防撞吸能装置，其特征在于，所述缓冲结构(8)包括凸块(81)，所述凸块(81)的外侧固定有连接板(82...
【专利技术属性】
技术研发人员：王嘉译，杨帆，
申请(专利权)人：王嘉译，
类型：新型
国别省市：
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