一种高性能碳基刹车片及其制备工艺制造技术

本发明专利技术属于刹车片技术领域，尤其是涉及一种高性能碳基刹车片及其制备工艺，包括碳基摩擦块和钢背，所述碳基摩擦块粘合在钢背上，所述碳基摩擦块采用碳基摩擦材料制成，该碳基摩擦材料组成的原料组分包括粘合剂、增强纤维和填料；所述粘合剂中各组分及其重量份数为：酚醛树脂14

【技术实现步骤摘要】
一种高性能碳基刹车片及其制备工艺


[0001]本专利技术涉及刹车片
，尤其涉及一种高性能碳基刹车片及其制备工艺。

技术介绍

[0002]刹车片作为汽车零配件的一种，摩擦材料无疑是整个刹车片的核心部分，刹车片摩擦材料的原料组成种类较多，在刹车片制作工艺中使用多种粘合剂或添加剂组成混合物。
[0003]现有的刹车片基本上是由钢纤、矿绵、石墨、耐磨剂、树脂及其它化学物质所组成，而磨擦系数、耐磨指数及噪音值的大小，就是透过这些原料的比例分配进行调整，如果原料的比例分配不合理，将会严重影响刹车片的质量，不仅如此，当人们将原料放入磨具内部之后，如果原料在模具内部分布不均匀，将会导致冲压成型的刹车片质量分布不均匀，从而进一步影响了刹车片的质量。
[0004]为此，我们提出一种高性能碳基刹车片及其制备工艺来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高性能碳基刹车片及其制备工艺。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]一种高性能碳基刹车片，包括碳基摩擦块和钢背，所述碳基摩擦块粘合在钢背上，所述碳基摩擦块采用碳基摩擦材料制成，该碳基摩擦材料组成的原料组分包括粘合剂、增强纤维和填料；
[0008]所述粘合剂中各组分及其重量份数为：酚醛树脂14
‑
16份；
[0009]所述增强纤维中各组分及其重量份数为：钢纤维25
‑
29份、芳纶5
‑
7份、亚克力2
‑
4份、紫铜纤维2
‑
4份；
[0010]所述填料中各组分及其重量份数为：摩擦粉7
‑
9份、干燥剂12
‑
15份、人造石墨25
‑
30份、氧化铝7
‑
9份、硅灰石粉22
‑
26份、氧化铁黑18
‑
20份、云母11
‑
13份、重晶石42
‑
45份、三氧化二铁18
‑
20份。
[0011]在上述的高性能碳基刹车片中，所述摩擦粉、云母为颗粒状，所述重晶石、干燥剂、氧化铝、氧化铁黑均为粉末状。
[0012]在上述的高性能碳基刹车片中，所述人造石墨的粒度为60目。
[0013]一种高性能碳基刹车片的制备工艺，包括制造工艺和热压工艺；
[0014]所述制造工艺包括：
[0015]S1、钢背冲压工序：根据零件图纸所标的材料厚度选取指定材质钢板进行裁剪板材，再按照冲压步骤依次冲压成型，并对冲压零件表面进行去油去毛刺处理；
[0016]S2、钢背表面防锈处理工序：采用抛丸工艺，抛丸时间20分钟，外观无油污、无锈斑、无氧化层；
[0017]S3、钢背涂胶工序：采用滚刷式涂胶机，刷胶面大于90％的钢背面积；
[0018]所述热压工艺步骤包括：
[0019](1)配料工序：将物料按配方比例在自动配料系统中进行配料；
[0020](2)混料工序：采用干法混料，设备是犁把式混料机，混料时间12～18分钟，混料温度40℃；
[0021](3)热压称料工序：采用自动称料机称料，重量误差
±
2g。
[0022](4)热压成型工序：采用热压一次成型工艺，设备是四柱压机，采用自动加热的正压模具，压力设定在300～500kg/cm2，热压时间6～8分钟，热压温度140～155℃；
[0023](5)热处理工序：热处理设备采用热处理箱，处理所需时间为8
±
0.05小时，热处理的温度10～180℃；
[0024](6)磨削工序：磨削设备采用圆盘磨，磨削要求是设备转速20～30转/分钟，制品的平行度0～0.02mm；
[0025](7)喷涂工序：采用静电喷涂工艺，静电喷涂的工艺要求是设备的转速380～400转/分钟，温度220～250℃。
[0026]在上述的高性能碳基刹车片的制备工艺中，所述刹车片热压完成后需要对其进行检验，所述检验工艺步骤包括：
[0027](1)剪切强度检验工序：设备采用剪切强度实验机，每批次的产品进行送检，要求剪切强度≥2.5MPa；
[0028](2)摩擦材料硬度检验工序：设备采用洛氏硬度实验机，每批次的产品进行送检，要求硬度；
[0029](3)摩擦性能检验工序：设备采用摩擦实验机，每批次的产品进行送检，要求设定摩擦系数MSO.40；
[0030](4)有无有害物质检验工序：委外检验。
[0031]与现有技术相比，本高性能碳基刹车片及其制备工艺的优点在于：本专利技术经过装车实验，司机反馈刹车灵敏，制动舒适，无噪音，里程使用5万公里，使用感受优于原车片，更耐用、更静音、更舒适，采用该配方调整的碳基配方性能比陶瓷配方的摩擦性能高0.5左右，比少金属的耐用，噪音比半金属的好。
附图说明
[0032]图1为本专利技术提出的一种高性能碳基刹车片及其制备工艺的配方1与速度相关的摩擦性能曲线示意图；
[0033]图2为本专利技术提出的一种高性能碳基刹车片及其制备工艺的配方1与速度相关的摩擦性能曲线示意图；
[0034]图3为本专利技术提出的一种高性能碳基刹车片及其制备工艺的配方1与温度衰退相关的摩擦性能曲线示意图；
[0035]图4为本专利技术提出的一种高性能碳基刹车片及其制备工艺的配方2与速度相关的摩擦性能曲线示意图；
[0036]图5为本专利技术提出的一种高性能碳基刹车片及其制备工艺的配方2与速度相关的摩擦性能曲线示意图；
[0037]图6为本专利技术提出的一种高性能碳基刹车片及其制备工艺的配方2与温度衰退相关的摩擦性能曲线示意图；
[0038]图7为本专利技术提出的一种高性能碳基刹车片及其制备工艺的配方3与速度相关的摩擦性能曲线示意图；
[0039]图8为本专利技术提出的一种高性能碳基刹车片及其制备工艺的配方3与速度相关的摩擦性能曲线示意图；
[0040]图9为本专利技术提出的一种高性能碳基刹车片及其制备工艺的配方3与温度衰退相关的摩擦性能曲线示意图；
[0041]图10为本专利技术提出的一种高性能碳基刹车片及其制备工艺的配方1噪音频率的测试示意图；
[0042]图11为本专利技术提出的一种高性能碳基刹车片及其制备工艺的配方1噪音频率的测试示意图；
[0043]图12为本专利技术提出的一种高性能碳基刹车片及其制备工艺的配方1噪音频率的测试示意图。
具体实施方式
[0044]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0045]一种高性能碳基刹车片，包括碳基摩擦块和钢背，所述碳基摩擦块粘合在钢背上，所述碳基摩擦块采用碳基摩擦材料制成，该碳基摩擦材料组成的原料组分包括粘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高性能碳基刹车片，其特征在于，包括碳基摩擦块和钢背，所述碳基摩擦块粘合在钢背上，所述碳基摩擦块采用碳基摩擦材料制成，该碳基摩擦材料组成的原料组分包括粘合剂、增强纤维和填料；所述粘合剂中各组分及其重量份数为：酚醛树脂14
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16份；所述增强纤维中各组分及其重量份数为：钢纤维25
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29份、芳纶5
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7份、亚克力2
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4份、紫铜纤维2
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4份；所述填料中各组分及其重量份数为：摩擦粉7
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9份、干燥剂12
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15份、人造石墨25
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30份、氧化铝7
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9份、硅灰石粉22
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26份、氧化铁黑18
‑
20份、云母11
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13份、重晶石42
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45份、三氧化二铁18
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20份。2.根据权利要求1所述的一种高性能碳基刹车片，其特征在于，所述摩擦粉、云母为颗粒状，所述重晶石、干燥剂、氧化铝、氧化铁黑均为粉末状。3.根据权利要求2所述的一种高性能碳基刹车片，其特征在于，所述人造石墨的粒度为60目。4.一种高性能碳基刹车片的制备工艺，其特征在于，包括制造工艺和热压工艺；所述制造工艺包括：S1、钢背冲压工序：根据零件图纸所标的材料厚度选取指定材质钢板进行裁剪板材，再按照冲压步骤依次冲压成型，并对冲压零件表面进行去油去毛刺处理；...

【专利技术属性】
技术研发人员：宦传方，陶建忠，
申请(专利权)人：江苏方意汽车配件制造股份有限公司，
类型：发明
国别省市：