本实用新型专利技术公开了一种半挂车分体式支承装置，包括安装板，安装板的下侧安装有安装座，安装座下侧转动连接有支承机构，安装座上安装有用于固定支承机构的固定器，安装板的下侧滑动连接有防护机构，防护机构位于支承机构的外侧，防护机构包括：防护罩、T型滑块、挡板、轴套、转动轴和磁力块，防护罩的顶部设置有两个T型滑块，防护罩的前端设置有轴套，轴套内转动连接有转动轴，转动轴与挡板相连，挡板上安装有磁力块。本实用新型专利技术防护性好，耐用度高。耐用度高。耐用度高。
【技术实现步骤摘要】
一种半挂车分体式支承装置
[0001]本技术涉及半挂车
，具体是一种半挂车分体式支承装置。
技术介绍
[0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
[0003]半挂车厢与半挂车头分离后需要支承装置将其支承起来，现有的支承装置多是裸露在外，长时间的日晒、雨淋会导致支承装置被锈蚀，影响支承装置的强度，降低使用寿命，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种防护性好，耐用度高的半挂车分体式支承装置，以克服当前实际应用中的不足，满足当前的需求。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种半挂车分体式支承装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种半挂车分体式支承装置，包括安装板，所述安装板的下侧安装有安装座，所述安装座下侧转动连接有支承机构，所述安装座上安装有用于固定支承机构的固定器，所述安装板的下侧滑动连接有防护机构，所述防护机构位于支承机构的外侧，所述防护机构包括：防护罩、T型滑块、挡板、轴套、转动轴和磁力块，所述防护罩的顶部设置有两个T型滑块，所述防护罩的前端设置有轴套，所述轴套内转动连接有转动轴，所述转动轴与挡板相连，所述挡板上安装有磁力块。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述安装板上设置有用于T型滑块移动的T型滑槽。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述支承机构包括：卡接头、旋转轴、液压缸和支承底板，所述卡接头安装于安装座的外侧，所述卡接头通过旋转轴与安装座转动连接，所述卡接头的下侧安装有液压缸，所述液压缸的伸缩杆与支承底板相连，所述旋转轴和安装座上均设置有一个与固定器相配合的固定卡槽。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述固定卡槽呈正方形形状。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述安装板的下侧安装有用于限制卡接头位置的限位块。
[0011]有益效果：该半挂车分体式支承装置，使用时，先把挡板打开，再把防护罩拉走使支承机构露出，然后，把固定器拔下，对液压缸和卡接头进行转动，当卡接头转动到限位块处时被挡住，此时，液压缸达到竖直状态，再把固定器插上将旋转轴固定住，最后，通过液压缸带动支承底板下移将车厢支承起来，使用时结束后，将支承机构转动至水平状态，然后通
过防护罩将支承机构罩住，再通过挡板将防护罩的前端挡住，通过磁力块将挡板吸在防护罩上，防止日晒、雨淋对支承机构造成侵蚀，进而提高支承机构的耐用度。综上所述，本技术防护性好，耐用度高。
附图说明
[0012]图1为本技术的使用状态示意图。
[0013]图2为本技术的收起状态示意图。
[0014]图3为本技术的部分结构示意图一。
[0015]图4为本技术的部分结构示意图二。
[0016]图中：1、安装板；101、固定孔；102、T型滑槽；2、防护机构；201、防护罩；202、T型滑块；203、挡板；204、轴套；205、转动轴；206、磁力块；3、安装座；4、支承机构；401、卡接头；402、旋转轴；403、液压缸；404、支承底板；5、固定器；6、限位块；7、固定卡槽。
具体实施方式
[0017]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]实施例
[0020]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种半挂车分体式支承装置，包括安装板1，安装板1上设置有多个固定孔101，螺栓穿过固定孔101将安装板1固定到半挂车车厢底部，安装板1的下侧安装有安装座3，安装座3下侧转动连接有支承机构4，安装座3上安装有用于固定支承机构4的固定器5，使用时，先把固定器5从支承机构4上拔下，将支承机构4转动至竖直状态，通过支承机构4即可对车厢进行支承，安装板1的下侧滑动连接有防护机构2，防护机构2位于支承机构4的外侧，当固定支承机构4使用结束之后再将其转动至水平状态，然后通过防护机构2将支承机构4罩住，防止日晒、雨淋对支承机构4造成侵蚀；
[0021]防护机构2包括：防护罩201、T型滑块202、挡板203、轴套204、转动轴205和磁力块206，防护罩201的顶部设置有两个T型滑块202，安装板1上设置有用于T型滑块202移动的T型滑槽102，防护罩201的前端设置有轴套204，轴套204内转动连接有转动轴205，转动轴205与挡板203相连，挡板203上安装有磁力块206，当支承机构4不使用时，将支承机构4转动至水平状态，然后通过防护罩201将支承机构4罩住，再通过挡板203将防护罩201的前端挡住，通过磁力块206将挡板203吸在防护罩201上，使支承机构4用时，先把挡板203打开，再把防护罩201拉走使支承机构4露出来即可；
[0022]支承机构4包括：卡接头401、旋转轴402、液压缸403和支承底板404，卡接头401安装于安装座3的外侧，卡接头401通过旋转轴402与安装座3转动连接，卡接头401的下侧安装有液压缸403，液压缸403的伸缩杆与支承底板404相连，旋转轴402和安装座3上均设置有一个与固定器5相配合的固定卡槽7，固定卡槽7呈正方形形状，安装板1的下侧安装有用于限制卡接头401位置的限位块6，当固定器5插入安装座3和旋转轴402内时，旋转轴402被固定住不能转动，使用时，先把固定器5拔下，对液压缸403和卡接头401进行转动，当卡接头401转动到限位块6处时被挡住，此时，液压缸403达到竖直状态，再把固定器5插上将旋转轴402固定住，最后，通过液压缸403带动支承底板404下移将车厢支承起来即可。
[0023]本技术的工作原理是：该半挂车分体式支承装置，使用时，先把挡板203打开，再把防护罩201拉走使支承机构4露出，然后，把固定器5拔下，对液压缸403和卡接头401进行转动，当卡接头401转动到限位块6处时被挡住，此时，液压缸403达到竖直状态，再本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种半挂车分体式支承装置，其特征在于：包括安装板，所述安装板的下侧安装有安装座，所述安装座下侧转动连接有支承机构，所述安装座上安装有用于固定支承机构的固定器，所述安装板的下侧滑动连接有防护机构，所述防护机构位于支承机构的外侧，所述防护机构包括：防护罩、T型滑块、挡板、轴套、转动轴和磁力块，所述防护罩的顶部设置有两个T型滑块，所述防护罩的前端设置有轴套，所述轴套内转动连接有转动轴，所述转动轴与挡板相连，所述挡板上安装有磁力块。2.根据权利要求1所述的半挂车分体式支承装置，其特征在于：所述安装板上设置有用于T型滑块...
【专利技术属性】
技术研发人员：周磊，
申请(专利权)人：江苏恒诚专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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