节能减排型立体自动车库制造技术

一种节能减排型立体自动车库，包括车库主体、转台、输送机、进库平台、停车厢、出库平台和转台升降机。车库主体由环形层叠钢构立架结构的停车厢和升降井构成，在车库主体的中央设有升降井，在其内设有转台，该转台的顶端与车库主体顶端的转台升降机连接；在该转台底盘的上面装有输送机。所述的停车厢的数目可以根据本楼车辆多少决定。在进、出库平台和的门口安装有程控刷卡机。本发明专利技术的有益效果是：整个车库建在地上为圆环形立体层叠结构，容纳数以百计的停车厢，车辆入库时只须直接停在进库平台上，利用计算机程控技术，实施一卡式自动停车，不用驾驶员开车绕行。具有容积率高，占地面积少，节能减排降噪，环境保护好，存取车辆非常简便的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于轿车车辆停放的立体自动车库，具体是节能减排型立 体自动车库。
技术介绍
目前，公知的立体停车库车库大都是要驾驶员开车驶入吊蓝用铲车输送， 像北京市国际机场虽有地下三层立体车库，但都要驾驶员开车转弯绕道地进出 车库，不仅开车费油，而且有油烟废气排放，噪声污染，存取车辆很不方便， 车库利用率不高。专利技术目的本专利技术的目的就是提供一种用于轿车停放的节能减排型立体自动车库，以 解决现有商务楼、办公楼、住宅楼等楼群的停车难问题，节省占地面积，节能、 降噪、减排，停车泊位方便，有效自行解决上述车库的不足，利用计算机程控 技术，实施一卡式自动停车和存取车辆的自动化。技术方案本专利技术采取的技术方案是包括车库主体、转台、输送机、进库平台、停车厢、出库平台和转台升降机。车库主体由环形层叠钢构立架结构的停车厢和升降井构成，在车库主体的中央设有升降并，在该升降井内设有转台，该转台 的顶端与车库主体顶端的转台升降机连接；在该转台底盘的上面装有输送机。所述的停车厢的数目可以根据本楼车辆多少决定，可设置数以百计，满足停车 需要。在进、出库平台的门口安装有程控刷卡机，与一控制系统一起对本专利技术 的各个驱动装置进行自动控制。本专利技术的有益效果是整个车库建在地上为圆环形立体层叠结构，容纳数 以百计钢构立架的泊车厢，车辆入库时只须直接停在进库平台上，利用计算机程控技术，实施一卡式自动停车，不用驾驶员开车绕行。具有容积率高，占地 面积少，节能减排降噪，环境保护好，存取车辆非常简便的优点。附图说明图1为本专利技术的总体结构示意图2为本专利技术的转台结构示意图(图l中转台的俯视图)； 图3为图2的A-A剖视图4为本专利技术的进出库平台的剖视结构示意图。具体实施例方式见图1 图4，本专利技术包括车库主体l、转台2、输送机3、进库平台4、停 车厢5、出库平台6和转台升降机7。车库主体1由环形层叠钢构立架结构的停 车厢5和升降井29构成，在车库主体1的中央设有升降井29，在该升降井29 内设有转台2，该转台2的顶端与车库主体1顶端的转台升降机7连接；在该转 台2底盘8的上面装有输送机3。所述的停车厢5的数目可以根据本楼车辆多少 决定，可设置数以百计，满足停车需要。在进、出库平台4和6的门口安装有 程控刷卡机28，与一控制系统一起对本专利技术的各个驱动装置进行自动控制。如图2所示，所述的转台2包括底盘8、转动轮IO、圆弧道轨ll、转动驱 动器12、槽轨13和转盘14，在底盘8上安装圆弧道轨11，转盘14下面沿圆周 均匀装有数个转动轮10，该转动轮10吻合安装在圆弧道轨11上；在该转盘14 与底盘8之间装有转动驱动器12 (由相互啮合的齿轮与弧形齿条组成，齿轮由 步进电机驱动)，在该转盘14上面装有两根平行的槽轨13，用于安装所述的输 送机3。整个转台2在转台升降机7的驱动下升降输送车辆，并通过转盘14的 转动与不同的停车厢5对位。如图3所示，所述的输送机3包括机架15、升降机16、伸縮器17、停车排 18、压縮机19、推进装置(气缸)20、液压管21和槽轮23。机架15上面装有 停车排18，机架15的下面安装X形的升降机16，在该升降机16的两个下端之 间安装推进装置(气缸)20，通过气缸20的伸縮改变机架15和停车排18的高 度。在升降机16的下端装有槽轮23,该槽轮23安装在所述的转台2的槽轨134上。伸縮器(气缸)17连接在转台2的转盘14与升降机16之间，驱动升降机 16沿槽轨13移动。压縮机19通过液压管21及控制阀门(未图示)驱动和控制 伸縮器(气缸)17和推进装置(气缸)20的动作。如图4所示，所述的进库平台4和出库平台6结构相同，包括停车排24、 滚轮25、槽型道轨27和驱动装置(气缸)26，两根平行的槽轨25固定在地板 上，停车排24的下面安装滚轮25，滚轮25置于槽型道轨27上；驱动气缸26的 缸体与地板或槽型道轨27固定，驱动气缸26的活塞杆顶端与停车排24连接， 通过活塞杆的伸縮带动停车排24往复平移，以便与转台2上的输送机3的停车 排18对接。本专利技术的工作过程是车辆入库时，驾驶员只须将车辆停放在进库平台4 之上，关门上锁并取回一张磁卡便可离去，此时，转台升降机7将转台2及置 于其上的输送机3按指令上升到相应平层并转动到指定的停车厢5，输送机3通 过推进装置20和伸縮器17来完成对位和送入到停车厢5内，升降机16将车辆 装卸在停车排24上，输送机3收回到转台2，入库完成。转台2又上升到地平 面。车辆出库呈相反动作，驾驶员倒车出库废气排放在外面，便可将车幵走， 出库程序完成。进出库过程做到节能环保。权利要求1、一种节能减排型立体自动车库，其特征在于包括车库主体1、转台2、输送机3、进库平台4、停车厢5、出库平台6和转台升降机7，所述的输送机3承装于转台2之上；所述的停车厢5为环形层叠钢构立架结构，可容纳数以百计的轿车，可以根据本楼车辆多少决定。2、 根据权利要求l所述的节能减排型立体自动车库，其特征在于所述的 转台2包括底盘8、转动轮10、圆弧道轨11、转动驱动器12、槽轨13和转盘 14，该转台2具有承装输送机3和转动升降功能。3、 根据权利要求l所述的节能减排型立体自动车库，其特征在于所述的 输送机3包括机架15、升降机16、伸縮器17、停车排18、压縮机19、推进装 置20、液压管21、球阀22和槽轮23。4、 根据权利要求l所述的节能减排型立体自动车库，其特征在于所述的 进、出库平台4和6相同，包括停车排24、滚轮25、槽型道轨27和驱动装置 26，两根平行的槽轨25固定在地板上，停车排24的下面安装滚轮25，滚轮25 置于槽型道轨27上；驱动装置26驱动停车排24的滚轮25沿槽型道轨27往复 移动，以便与所述的转台2上的输送机3的停车排18对接。5、 根据权利要求l所述的节能减排型立体自动车库，其特征在于在所述 的进、出库平台4和6的门口安装有程控刷卡机28，与一控制系统一起对本发 明的各个驱动装置进行自动控制。全文摘要一种节能减排型立体自动车库，包括车库主体、转台、输送机、进库平台、停车厢、出库平台和转台升降机。车库主体由环形层叠钢构立架结构的停车厢和升降井构成，在车库主体的中央设有升降井，在其内设有转台，该转台的顶端与车库主体顶端的转台升降机连接；在该转台底盘的上面装有输送机。所述的停车厢的数目可以根据本楼车辆多少决定。在进、出库平台和的门口安装有程控刷卡机。本专利技术的有益效果是整个车库建在地上为圆环形立体层叠结构，容纳数以百计的停车厢，车辆入库时只须直接停在进库平台上，利用计算机程控技术，实施一卡式自动停车，不用驾驶员开车绕行。具有容积率高，占地面积少，节能减排降噪，环境保护好，存取车辆非常简便的优点。文档编号E04H6/18GK101476404SQ200910000850公开日2009年7月8日 申请日期2009年1月19日 优先权日2009年1月19日专利技术者张洋南, 裘苗全 申请人:裘苗全本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能减排型立体自动车库，其特征在于：包括车库主体１、转台２、输送机３、进库平台４、停车厢５、出库平台６和转台升降机７，所述的输送机３承装于转台２之上；所述的停车厢５为环形层叠钢构立架结构，可容纳数以百计的轿车，可以根据本楼车辆多少决定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：裘苗全，张洋南，
申请(专利权)人：裘苗全，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]