本实用新型专利技术公开了一种公交车刹车盘温度检测装置，具体涉及刹车盘温度检测技术领域，包括刹车盘本体，所述刹车盘本体一侧转动连接有连接盘，所述刹车盘本体外侧设置有温度检测机构；所述温度检测机构包括回形板，所述回形板设置在刹车盘本体外侧，所述回形板内壁一侧设置有第一温度传感器，所述回形板内部开设有内腔，所述内腔内壁一侧表面开设有贯穿滑槽。本实用新型专利技术通过设置温度检测机构，便于对刹车盘本体进行温度检测并对温度进行记录，有效记录刹车盘本体的温度变化，同时可以通过对第二温度传感器的位置进行调节，从而便于对刹车盘本体不同位置进行温度检测，避免刹车盘本体局部温度过高无法检测到位。部温度过高无法检测到位。部温度过高无法检测到位。
【技术实现步骤摘要】
一种公交车刹车盘温度检测装置
[0001]本技术涉及刹车盘温度检测
，更具体地说，本技术涉及一种公交车刹车盘温度检测装置。
技术介绍
[0002]公交车是一种常用的交通工具，由于其载客量大，运行过程中惯性大，急刹难度大，所以需要对其刹车盘在制动过程中的的温度进行检测。
[0003]中国专利申请号CN201922470219.9具体为一种公交车刹车检测装置，包括车桥，车桥上设有车轮法兰，车轮法兰上连有制动盘，车桥上位于制动盘侧端设有安装座，安装座上设有刹车检测机构，刹车检测机构包括制动钳体，制动钳体内部设有两个与其滑动连接的活塞，其末端延伸至U形槽中且分别连有第一摩擦片和第二摩擦片，第二摩擦片上开有凹孔，凹孔中安有压力传感器，压力传感器上安有第三摩擦片，压力传感器一侧连有处理器，处理器侧边连有显示器。该公交车刹车检测装置，由第二摩擦片带动压力传感器和第三摩擦片贴紧制动盘，压力传感器受力后将受力数据传递给处理器，再显示在显示器上，检测人员可根据压力数据判断刹车系统性能是否正常；
[0004]该公交车刹车检测装置在使用过程中，不便对刹车盘表面的温度进行检测，同时刹车盘不同位置的温度也会不同，可能会存在局部温度过高的情况，因此需要对刹车盘不同位置进行温度检测的装置，因此提出一种公交车刹车盘温度检测装置。
技术实现思路
[0005]本技术技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案。为了克服现有技术中的问题缺陷，本技术提供一种公交车刹车盘温度检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公交车刹车盘温度检测装置，包括刹车盘本体，所述刹车盘本体一侧转动连接有连接盘，所述刹车盘本体外侧设置有温度检测机构；
[0007]所述温度检测机构包括回形板，所述回形板设置在刹车盘本体外侧，所述回形板内壁一侧设置有第一温度传感器，所述回形板内部开设有内腔，所述内腔内壁一侧表面开设有贯穿滑槽，所述内腔内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆底部设置有电机，所述螺纹杆外侧设置有螺纹套，所述螺纹套一侧设置有连接杆，所述连接杆一端设置有第二温度传感器，所述第一温度传感器和第二温度传感器与回形板内壁之间设置有安装板。
[0008]优选地，所述第一温度传感器和第二温度传感器一侧设置有螺栓，所述第一温度传感器和第二温度传感器均通过螺栓安装在安装板一侧。
[0009]优选地，所述螺纹套与螺纹杆之间螺纹连接，所述连接杆与贯穿滑槽之间滑动连接。
[0010]优选地，所述连接盘和回形板之间设置有拆卸机构，所述拆卸机构包括连接板，所
述连接板横截面形状设置为L形，所述连接板一侧表面开设有卡槽，所述连接盘顶部表面开设有连接槽，所述连接板与连接槽之间活动卡接，所述连接盘内部开设有固定槽，所述固定槽内部设置有螺杆。
[0011]优选地，所述固定槽内壁一侧表面开设有螺纹孔，所述螺杆与螺纹孔之间螺纹连接，所述螺杆一端设置有移动板，所述螺杆与移动板之间设置有轴承，所述移动板一侧设置有移动卡板，所述移动卡板与卡槽之间活动卡接。
[0012]优选地，所述回形板一侧安装有控制器，所述第一温度传感器和第二温度传感器沿刹车盘本体中心对称设置。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]1、通过设置温度检测机构，通过在刹车盘本体外侧设置回形板，通过回形板内壁两侧的第一温度传感器和第二温度传感器可以对刹车盘本体进行温度检测，同时通过电机带动螺纹套旋转，从而使连接杆带动第二温度传感器移动，便于对刹车盘本体不同位置进行温度检测，与现有技术相比，便于对刹车盘本体进行温度检测并对温度进行记录，有效记录刹车盘本体的温度变化，同时可以通过对第二温度传感器的位置进行调节，从而便于对刹车盘本体不同位置进行温度检测，避免刹车盘本体局部温度过高无法检测到位；
[0015]2、通过设置拆卸机构，通过旋转螺杆，从而带动移动板和卡槽移动，进而使移动卡板从卡槽中移动出来，随后将连接板从连接槽中取出，便于对回形板进行拆卸，便于对回形板进行维修维护，同时通过拧出螺栓，可以对第一温度传感器和第二温度传感器进行拆卸，便于对第一温度传感器和第二温度传感器进行拆卸更换，避免温度传感器损坏无法使用。
附图说明
[0016]图1为本技术的刹车盘温度检测装置整体结构示意图。
[0017]图2为本技术的连接板立体结构示意图。
[0018]图3为本技术的图1中A处放大结构示意图。
[0019]图4为本技术的图1中B处放大结构示意图。
[0020]附图标记为：1、刹车盘本体；2、连接盘；3、回形板；4、第一温度传感器；5、内腔；6、贯穿滑槽；7、螺纹杆；8、电机；9、螺纹套；10、连接杆；11、安装板；12、第二温度传感器；13、螺栓；14、连接板；15、卡槽；16、连接槽；17、固定槽；18、螺杆；19、移动板；20、轴承；21、移动卡板；22、螺纹孔；23、控制器。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如附图1
‑
4所示的一种公交车刹车盘温度检测装置，包括刹车盘本体1，刹车盘本体1一侧转动连接有连接盘2，刹车盘本体1外侧设置有温度检测机构；
[0023]温度检测机构包括回形板3，回形板3设置在刹车盘本体1外侧，回形板3内壁一侧设置有第一温度传感器4，回形板3内部开设有内腔5，内腔5内壁一侧表面开设有贯穿滑槽
6，内腔5内部设置有螺纹杆7，螺纹杆7底部设置有电机8，螺纹杆7外侧设置有螺纹套9，螺纹套9一侧设置有连接杆10，连接杆10一端设置有第二温度传感器12，第一温度传感器4和第二温度传感器12与回形板3内壁之间设置有安装板11。
[0024]如附图1、3所示，第一温度传感器4和第二温度传感器12一侧设置有螺栓13，第一温度传感器4和第二温度传感器12均通过螺栓13安装在安装板11一侧，便于通过螺栓13对第一温度传感器4和第二温度传感器12进行拆卸安装，螺纹套9与螺纹杆7之间螺纹连接，连接杆10与贯穿滑槽6之间滑动连接，回形板3一侧安装有控制器23，第一温度传感器4和第二温度传感器12沿刹车盘本体1中心对称设置，便于通过控制器23控制电机8转动，同时控制器23可以显示温度信息。
[0025]如附图1、2、4所示，连接盘2和回形板3之间设置有拆卸机构，拆卸机构包括连接板14，连接板14横截面形状设置为L形，连接板14一侧表面开设有卡槽15，连接盘2顶部表面开设有连接槽16，连接板14与连接槽16之间活动卡接，连接盘2内部开本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公交车刹车盘温度检测装置，包括刹车盘本体(1)，其特征在于：所述刹车盘本体(1)一侧转动连接有连接盘(2)，所述刹车盘本体(1)外侧设置有温度检测机构；所述温度检测机构包括回形板(3)，所述回形板(3)设置在刹车盘本体(1)外侧，所述回形板(3)内壁一侧设置有第一温度传感器(4)，所述回形板(3)内部开设有内腔(5)，所述内腔(5)内壁一侧表面开设有贯穿滑槽(6)，所述内腔(5)内部设置有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)底部设置有电机(8)，所述螺纹杆(7)外侧设置有螺纹套(9)，所述螺纹套(9)一侧设置有连接杆(10)，所述连接杆(10)一端设置有第二温度传感器(12)，所述第一温度传感器(4)和第二温度传感器(12)与回形板(3)内壁之间设置有安装板(11)。2.根据权利要求1所述的一种公交车刹车盘温度检测装置，其特征在于：所述第一温度传感器(4)和第二温度传感器(12)一侧设置有螺栓(13)，所述第一温度传感器(4)和第二温度传感器(12)均通过螺栓(13)安装在安装板(11)一侧。3.根据权利要求1所述的一种公交车刹车盘温度检测装置，其特征在于：所述螺纹套(9)与螺纹杆(7)之间螺纹连接，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈鑫，杨五洲，
申请(专利权)人：宁波市公共交通集团有限公司第四分公司，
类型：新型
国别省市：
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