本实用新型专利技术属于汽车焊接技术领域，具体为用于汽车手刹盖板凸焊焊接的电极装置，包括上电极、下电极和上架，所述上架右端底部通过顶壳连接有上电极，所述上电极的下方设置有下电极，所述上架底部开设有单向限位滑腔，所述单向限位滑腔内部安装有阻尼滑轨，所述阻尼滑轨内滑动安装有滑块，所述滑块底端固定有套管，所述套管内滑动安装有限位针，所述限位针的伸缩长度通过弹性部件卡合不同高度孔体调整，所述限位针外壁贴合上电机外壁。本实用新型专利技术有利于批量同种汽车手刹盖板进行凸焊定位焊接，增加参照点有利于提高大凸焊的效率同时保证焊接的精准度，降低明显的凸焊焊接错误。降低明显的凸焊焊接错误。降低明显的凸焊焊接错误。
【技术实现步骤摘要】
用于汽车手刹盖板凸焊焊接的电极装置
[0001]本技术涉及汽车焊接
，具体为用于汽车手刹盖板凸焊焊接的电极装置。
技术介绍
[0002]凸焊是一种能够同时进行多点焊接的高效率焊接法，可用于代替电弧焊、钎焊与咬接。
[0003]现有专利(公告号为CN205764417U)及用于汽车手刹盖板凸焊焊接的电极装置，此专利使得在进行汽车手刹盖板凸焊焊接时能保证焊接零件平衡、稳定性高，焊接中凸焊电极焊接面贴合于零件，有利于焊核的形成稳定，这对提升产品质量至关重要；电极装置操作方便，该工具由操作工安装上下电极，焊机压力检测完毕后便可进行焊接作业，经过简单培训即可进行操作；然而凸焊工艺过程中需要对焊接位置进行检测，而上下两个工件的位置确定，需要借助大量的外部工具，严重影响了焊接效率，且缺乏参照点，对于明显的焊接位置错位容易疏忽。
[0004]因此，我们提出汽车手刹盖板凸焊焊接的电极装置，有利于批量同种汽车手刹盖板进行凸焊定位焊接，增加参照点有利于提高大凸焊的效率同时保证焊接的精准度，降低明显的凸焊焊接错误。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供用于汽车手刹盖板凸焊焊接的电极装置，以解决上述
技术介绍
中提出的凸焊工艺过程中需要对焊接位置进行检测，而上下两个工件的位置确定，需要借助大量的外部工具，严重影响了焊接效率的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：用于汽车手刹盖板凸焊焊接的电极装置，包括上电极、下电极和上架，所述上架右端底部通过顶壳连接有上电极，所述上电极的下方设置有下电极，所述上架底部开设有单向限位滑腔，所述单向限位滑腔内部安装有阻尼滑轨，所述阻尼滑轨内滑动安装有滑块，所述滑块底端固定有套管，所述套管内滑动安装有限位针，所述限位针的伸缩长度通过弹性部件卡合不同高度孔体调整，所述限位针外壁贴合上电机外壁。
[0007]优选的，所述单向限位滑腔开设有复位滑腔，所述滑块通过复位滑腔滑动移动至单向限位滑腔初始位置。
[0008]优选的，所述弹性部件通过限位针的内腔横置弹簧，所述弹簧右端弹性顶出杆体对应孔体嵌套完成限位。
[0009]优选的，所述上架右端开设有固定孔，所述固定孔内顶部嵌套有顶壳，所述顶壳底部嵌套固定有支架，所述支架底端固定连接有上电极。
[0010]优选的，所述上架右端拧合有螺杆，所述螺杆贯穿顶壳连接上架。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术地用于汽车手刹盖板凸焊焊接的电极装置，通过阻尼滑轨、单向限位滑腔、套筒和限位针的设置，通过滑轨在单向限位滑腔内依靠单向的阻尼滑轨移动，并通过弹性部件调整套筒和限位针的长度，通过限位针外壁贴合上电极，由贴合点测量上电极的凸焊的位置距离，进而通过限位针指向下电极的点和下电机接受凸焊的位置距离和上述相同，相同下电极焊接时限位针点位置相同，形成参照点，有利于批量同种汽车手刹盖板进行凸焊定位焊接，增加参照点有利于提高大凸焊的效率同时保证焊接的精准度，降低明显的凸焊焊接错误。
附图说明
[0013]图1为本技术用于汽车手刹盖板凸焊焊接的电极装置的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术用于汽车手刹盖板凸焊焊接的电极装置的上架结构示意图；
[0015]图3为本技术用于汽车手刹盖板凸焊焊接的电极装置的上架底面结构示意图；
[0016]图4为本技术用于汽车手刹盖板凸焊焊接的电极装置的上架结构侧视示意图；
[0017]图5为本技术用于汽车手刹盖板凸焊焊接的电极装置的限位针结构示意图。
[0018]图中：1、下电极；2、上电极；3、螺杆；4、上架；5、限位针；6、套管；7、弹性部件；8、阻尼滑轨；9、单向限位滑腔；10、复位滑腔；11、滑块；12、顶壳。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]实施例：
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：用于汽车手刹盖板凸焊焊接的电极装置，包括上电极2、下电极1和上架4，所述上架4右端底部通过顶壳12连接有上电极2，所述上电极2的下方设置有下电极1，所述上架4底部开设有单向限位滑腔9，所述单向限位滑腔9内部安装有阻尼滑轨8，所述阻尼滑轨8内滑动安装有滑块11，所述滑块11底端固定有套管6，所述套管6内滑动安装有限位针5，所述限位针5的伸缩长度通过弹性部件7卡合不同高度孔体调整，所述限位针5外壁贴合上电机外壁；
[0023]通过滑轨在单向限位滑腔9内依靠单向的阻尼滑轨8移动，并通过弹性部件7调整套筒和限位针5的长度，通过限位针5外壁贴合上电极2，由贴合点测量上电极2的凸焊的位置距离，进而通过限位针5指向下电极1的点和下电机接受凸焊的位置距离和上述相同，相同下电极1焊接时限位针5点位置相同，在批量产生过程中通过限位针5的辅助定位，使得参
照点更为明显，降低错误凸焊位置。
[0024]其中，所述单向限位滑腔9开设有复位滑腔10，所述滑块11通过复位滑腔10滑动移动至单向限位滑腔9初始位置；
[0025]当滑块11在单向的阻尼滑轨8内移动至末端，通过滑块11滑动移动到复位滑腔10时，再由复位滑腔10移动至单向限位滑腔9初始位置。
[0026]其中，所述弹性部件7通过限位针5的内腔横置弹簧，所述弹簧右端弹性顶出杆体对应孔体嵌套完成限位；
[0027]限位针5的底端为圆弧状，不具备穿透性，弹性部件7通过限位针5的内腔横置弹簧，弹簧右端弹性顶出杆体对应孔体嵌套完成限位；
[0028]另一实施例：
[0029]可采用螺纹连接的方式，套筒和限位针5之间通过螺纹连接的方式调整高度，限位针5的末端和下电极1的末端位于同一水平面。
[0030]其中，所述上架4右端开设有固定孔，所述固定孔内顶部嵌套有顶壳12，所述顶壳12底部嵌套固定有支架，所述支架底端固定连接有上电极2；
[0031]顶壳12底部连接有支架，通过支架对上电极2完成固定，同时支架连接外部电路。
[0032]其中，所述上架4右端拧合有螺杆3，所述螺杆3贯穿顶壳12连接上架4；
[0033]螺杆3贯穿顶壳12连接上架4，对顶壳12进行固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于汽车手刹盖板凸焊焊接的电极装置，包括上电极(2)、下电极(1)和上架(4)，所述上架(4)右端底部通过顶壳(12)连接有上电极(2)，所述上电极(2)的下方设置有下电极(1)，其特征在于：所述上架(4)底部开设有单向限位滑腔(9)，所述单向限位滑腔(9)内部安装有阻尼滑轨(8)，所述阻尼滑轨(8)内滑动安装有滑块(11)，所述滑块(11)底端固定有套管(6)，所述套管(6)内滑动安装有限位针(5)，所述限位针(5)的伸缩长度通过弹性部件(7)卡合不同高度孔体调整，所述限位针(5)外壁贴合上电机外壁。2.根据权利要求1所述的用于汽车手刹盖板凸焊焊接的电极装置，其特征在于：所述单向限位滑腔(9)开设有复位滑腔(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐海洋，
申请(专利权)人：太仓晶天精密模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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