一种后视镜的加强板安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种后视镜的加强板安装结构，包括后视镜本体和车体外壳，所述后视镜本体的右侧固定有固定块，所述车体外壳的左侧开设有第二卡槽，所述第二卡槽的内部滑动连接有加强板本体，所述加强板本体的左侧固定有固定板，所述固定板的左侧固定有限位块，所述限位块的左侧开设有第一卡槽，所述车体外壳的内部设有安装机构，所述安装机构包括开设于车体外壳内部的两个第一腔体和开设于车体外壳上下两侧的两个螺纹孔。该后视镜的加强板安装结构，通过设置的安装机构，将加强板本体插入第二卡槽中，转动旋转把手，使螺纹杆旋转并带动第一卡杆卡入第一卡孔的内部，对加强板本体进行固定，固定效果好，且操作简单。且操作简单。且操作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种后视镜的加强板安装结构


[0001]本技术涉及后视镜加强板
，具体为一种后视镜的加强板安装结构。

技术介绍

[0002]汽车外后视镜是驾驶员获取汽车两侧和后方环境信息的工具，也是保证汽车行驶安全的重要工具，而外后视镜安装基座是提供后视镜安装的主要零件，是将外后视镜固定在前门上的广泛使用的零件，随着汽车技术的不断发展，对外后视镜的安装刚度要求越来越高，通常会采用汽车外后视镜加强板来提升汽车外后视镜安装点的刚度。
[0003]例如中国专利(公告号：CN215922050U)中公开了一种便于安装的汽车后视镜加强板，涉及汽车零部件
，包括整体组件，所述整体组件包括后视镜本体、车体外壳，位于所述后视镜本体侧壁固定连接有活动机构；本技术通过将后视镜本体插入车体外壳的安装槽内，当加强板本体上的滚珠配合压缩弹簧与安装槽内的连接孔进行相连接时，即可完成对后视镜本体及加强板本体的安装，并且在对后视镜本体及加强板本体进行拆卸时，只需要将后视镜本体从车体外壳的安装槽内抽出，在抽出时，滚珠受到压力后，会配合第一压缩弹簧进行收缩，此时，滚珠与连接孔非连接，即可完成对后视镜本体及加强板本体的拆卸，本技术拆卸安装方便，有助于提高工作效率。
[0004]上述便于安装的汽车后视镜加强板还存在一定的不足，将滚珠卡入连接孔中，再通过固定块与车体外壳接触，固定块仅仅与车体外壳相接触，滚珠卡入连接孔和固定块与车体外壳的接触的固定效果有限，不能很好地将加强板本体固定于车体外壳的内部，在使用过程中容易掉落，影响使用，故而，提出一种后视镜的加强板安装结构以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种后视镜的加强板安装结构，具备安装稳定性好等优点，解决了现有的后视镜的加强板安装结构安装不稳定的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种后视镜的加强板安装结构，包括后视镜本体和车体外壳，所述后视镜本体的右侧固定有固定块，所述车体外壳的左侧开设有第二卡槽，所述第二卡槽的内部滑动连接有加强板本体，所述加强板本体的左侧固定有固定板，所述固定板的左侧固定有限位块，所述限位块的左侧开设有第一卡槽，所述车体外壳的内部设有安装机构，所述限位块的内部设有连接机构；
[0007]所述安装机构包括开设于车体外壳内部的两个第一腔体和开设于车体外壳上下两侧的两个螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆相对的一侧均通过轴承座转动连接有移动板，两个所述移动板相对的一侧均固定有多个第一卡杆，所述第一腔体内腔的上下两侧之间固定有两个固定杆，所述固定杆的外表面套接有第一弹簧，所述安装机构还包括开设于加强板本体上下两侧的多个第一卡孔。
[0008]进一步，所述第一卡杆滑动连接于第一卡孔的内部，两个所述螺纹杆相背的一侧均固定有旋转把手。
[0009]进一步，所述移动板的上表面开设有两个滑孔，所述移动板通过滑孔滑动连接于固定杆的外表面，所述固定块滑动连接于第一卡槽的内部。
[0010]进一步，上下两个所述第一弹簧相背的一侧分别固定于两个第一腔体内腔相背的一侧，上下两个所述第一弹簧相对的一侧分别固定于两个移动板相背的一侧。
[0011]进一步，所述连接机构包括开设于限位块上下两侧的两个通孔和开设于限位块内部的两个第二腔体，所述通孔的内部滑动连接有拉杆，所述拉杆的外表面套接有第二弹簧，两个所述拉杆相对的一侧均固定有移动块，两个所述移动块相对的一侧均固定有第二卡杆，所述连接机构还包括开设于固定块上下两侧的两个第二卡孔。
[0012]进一步，所述第二卡杆滑动连接于第二卡孔的内部，所述移动块滑动连接于第二腔体的内部。
[0013]进一步，两个所述第二弹簧相对的一侧分别固定于两个移动块相背的一侧，两个所述第二弹簧相背的一侧分别固定于两个第二腔体内腔相背的一侧。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]1、该后视镜的加强板安装结构，通过设置的安装机构，将加强板本体插入第二卡槽中，转动旋转把手，使螺纹杆旋转并带动第一卡杆卡入第一卡孔的内部，对加强板本体进行固定，固定效果好，且操作简单。
[0016]2、该后视镜的加强板安装结构，通过设置的连接机构，拉动拉杆，带动移动块和第二卡杆一起移动并挤压第二弹簧，将固定块插入第一卡槽中，松开拉杆，移动块复位，第二卡杆卡入第二卡孔中，对固定块和后视镜本体的固定，方便对后视镜本体进行更换。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处的放大结构示意图；
[0019]图3为本技术图1中B处的放大结构示意图。
[0020]图中：1后视镜本体、2固定块、3限位块、4第一卡槽、5连接机构、501第二腔体、502通孔、503拉杆、504第二弹簧、505移动块、506第二卡杆、507第二卡孔、6安装机构、601螺纹孔、602螺纹杆、603移动板、604第一卡杆、605第一卡孔、606固定杆、607第一弹簧、608第一腔体、7固定板、8加强板本体、9车体外壳、10第二卡槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1，本实施例中的一种后视镜的加强板安装结构，包括后视镜本体1和车体外壳9，后视镜本体1的右侧固定有固定块2，车体外壳9的左侧开设有第二卡槽10，第二卡槽10的内部滑动连接有加强板本体8，加强板本体8的左侧固定有固定板7，固定板7的左侧固定有限位块3，限位块3的左侧开设有第一卡槽4，固定块2滑动连接于第一卡槽4的内部，车体外壳9的内部设有安装机构6，方便安装加强板本体8，限位块3的内部设有连接机构5，
方便安装后视镜本体1。
[0023]请参阅图2，为了方便安装与拆卸加强板本体8，本实施例中的安装机构6包括开设于车体外壳9内部的两个第一腔体608和开设于车体外壳9上下两侧的两个螺纹孔601，螺纹孔601的内部螺纹连接有螺纹杆602，方便螺纹杆602移动，两个螺纹杆602相对的一侧均通过轴承座转动连接有移动板603，通过螺纹杆602带动移动板603移动，两个移动板603相对的一侧均固定有多个第一卡杆604，第一腔体608内腔的上下两侧之间固定有两个固定杆606，固定杆606的外表面套接有第一弹簧607，上下两个第一弹簧607相背的一侧分别固定于两个第一腔体608内腔相背的一侧，上下两个第一弹簧607相对的一侧分别固定于两个移动板603相背的一侧，通过第一弹簧607使移动板603移动时更加稳定性，安装机构6还包括开设于加强板本体8上下两侧的多个第一卡孔605。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后视镜的加强板安装结构，包括后视镜本体(1)和车体外壳(9)，其特征在于：所述后视镜本体(1)的右侧固定有固定块(2)，所述车体外壳(9)的左侧开设有第二卡槽(10)，所述第二卡槽(10)的内部滑动连接有加强板本体(8)，所述加强板本体(8)的左侧固定有固定板(7)，所述固定板(7)的左侧固定有限位块(3)，所述限位块(3)的左侧开设有第一卡槽(4)，所述车体外壳(9)的内部设有安装机构(6)，所述限位块(3)的内部设有连接机构(5)；所述安装机构(6)包括开设于车体外壳(9)内部的两个第一腔体(608)和开设于车体外壳(9)上下两侧的两个螺纹孔(601)，所述螺纹孔(601)的内部螺纹连接有螺纹杆(602)，两个所述螺纹杆(602)相对的一侧均通过轴承座转动连接有移动板(603)，两个所述移动板(603)相对的一侧均固定有多个第一卡杆(604)，所述第一腔体(608)内腔的上下两侧之间固定有两个固定杆(606)，所述固定杆(606)的外表面套接有第一弹簧(607)，所述安装机构(6)还包括开设于加强板本体(8)上下两侧的多个第一卡孔(605)。2.根据权利要求1所述的一种后视镜的加强板安装结构，其特征在于：所述第一卡杆(604)滑动连接于第一卡孔(605)的内部，两个所述螺纹杆(602)相背的一侧均固定有旋转把手。3.根据权利要求1所述的一种后视镜的加强板安装结构，其特征在于：所述移动板(603)的上表面开设有两个滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂安恒，权勇，李吉林，路遥，黄东阳，
申请(专利权)人：十堰雷骏精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：