一种车辆检测用轮胎固定器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆检测用轮胎固定器，包括支撑机构，所述支撑机构包括底板和放置座，所述放置座固定于底板的顶部，还包括夹持机构，所述夹持机构包括驱动组件和夹持组件，所述驱动组件位于放置座的一侧；本实用新型专利技术的有益效果是：通过设计的夹持机构，对轮胎固定时，通过操作控制器控制伺服电机作业，伺服电机作业带动第二皮带轮转动，第二皮带轮转动通过皮带带动第一皮带轮转动，第一皮带轮转动时带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆转动时，带动两个活动杆相互靠近或远离，两个活动杆相互靠近使得两个夹板相互靠近，两个夹板相互靠近，使得两个刹车片对轮胎进行固定，增加了轮胎固定的效率。胎固定的效率。胎固定的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆检测用轮胎固定器


[0001]本技术属于车辆检测
，具体涉及一种车辆检测用轮胎固定器。

技术介绍

[0002]车辆是一种机械产品，在长期使用后，避免不了会出现各种故障，如果能够在故障的萌芽阶段解决就会避免很多的麻烦；通过汽车检测发现问题，不将小问题拖成大故障有助于节约维修费用。
[0003]车辆检测时，为了保证检测人员的安全，会采用轮胎固定器，将车辆的轮胎进行固定；申请号为CN202020422465.7的一种车辆检测用轮胎固定器，该专利公开了车轮驶入放置槽的内部后，推拉机构带动夹板靠近车轮移动，通过刹车片对车轮进行挤压固定，车辆检测完成后，对压板和放置槽的底部的电磁铁，通以相同极性的直流电，使两块电磁铁之间产生斥力，从而通过弹簧带动压板上移，使刹车片松开车轮。
[0004]现有的车辆检测用轮胎固定器在使用时，需要用到较多的零部件，车辆检测完成后，还需要对电磁铁进行通电，增加了操作的繁琐。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车辆检测用轮胎固定器，提高轮胎固定效率的同时，在检测完成后，刹车片快速松开车轮。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆检测用轮胎固定器，包括支撑机构，所述支撑机构包括底板和放置座，所述放置座固定于底板的顶部，还包括夹持机构，所述夹持机构包括驱动组件和夹持组件，所述驱动组件位于放置座的一侧。
[0007]优选的，所述驱动组件包括第一皮带轮、伺服电机，所述伺服电机安装于底板的顶部，且伺服电机位于放置座的一侧，所述伺服电机的输出轴连接有第二皮带轮，所述第一皮带轮位于放置座的一侧，所述第一皮带轮和第二皮带轮上设置有皮带。
[0008]优选的，所述放置座的内部设置有双向螺纹杆，且双向螺纹杆的一端贯穿放置座，并与第一皮带轮连接。
[0009]优选的，所述夹持组件包括推杆和活动杆，所述推杆对称设置于放置座的外侧，且推杆的端部设置有夹板，所述夹板的端部设置有夹持轮胎的刹车片，所述放置座的顶部开设有供活动杆左右滑动的滑动槽，且活动杆固定于推杆的底部，所述活动杆螺纹套接于双向螺纹杆上。
[0010]优选的，所述活动杆和推杆为一体式结构，所述刹车片和夹板通过螺丝连接。
[0011]优选的，所述放置座的侧表面上部安装有控制器，所述伺服电机和控制器电性连接。
[0012]优选的，所述放置座的内部设置有压板和加固块，且加固块抵在压板的侧表面，所述压板和放置座上设置有定位稳固组件。
[0013]优选的，所述定位稳固组件包括定位块和螺纹柱，所述定位块设置于压板的底部，
所述放置座上开设有供定位块插入的定位槽，所述放置座上开设有对称分布的螺纹孔，所述螺纹柱穿过螺纹孔，且螺纹柱的一端抵在定位块上，另一端安装有转动钮。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]通过设计的夹持机构，对轮胎固定时，通过操作控制器控制伺服电机作业，伺服电机作业带动第二皮带轮转动，第二皮带轮转动通过皮带带动第一皮带轮转动，第一皮带轮转动时带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆转动时，带动两个活动杆相互靠近或远离，两个活动杆相互靠近使得两个夹板相互靠近，两个夹板相互靠近，使得两个刹车片对轮胎进行固定，增加了轮胎固定的效率；车辆检测完成后，使得两个刹车片从轮胎上脱离，可实现车辆的驶离。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的图1中的局部剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术的放置座侧视结构示意图；
[0019]图中：1、底板；2、压板；21、定位块；3、推杆；31、活动杆；4、夹板；5、刹车片；6、双向螺纹杆；7、控制器；8、第一皮带轮；9、伺服电机；10、皮带；11、第二皮带轮；12、转动钮；121、螺纹柱；13、放置座；131、定位槽；132、加固块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1和图2，为本技术的第一个实施例，该实施例提供一种车辆检测用轮胎固定器，包括支撑机构，支撑机构包括底板1和放置座13，放置座13固定于底板1的顶部，使得放置座13和底板1进行固定，底板1起到稳固支撑的效果，还包括夹持机构，夹持机构包括驱动组件和夹持组件，驱动组件位于放置座13的一侧，实现了驱动组件的增设；驱动组件包括第一皮带轮8、伺服电机9，伺服电机9安装于底板1的顶部，实现了伺服电机9的安装，且伺服电机9位于放置座13的一侧，伺服电机9的输出轴连接有第二皮带轮11，有助于通过伺服电机9带动第二皮带轮11转动，第一皮带轮8位于放置座13的一侧，第一皮带轮8和第二皮带轮11上设置有皮带10，第二皮带轮11转动通过皮带带动第一皮带轮8转动；放置座13的内部设置有双向螺纹杆6，实现了双向螺纹杆6的转动，且双向螺纹杆6的一端贯穿放置座13，并与第一皮带轮8连接，有助于在第一皮带轮8转动时带动双向螺纹杆6转动；夹持组件包括推杆3和活动杆31，推杆3对称设置于放置座13的外侧，实现了推杆3的增设，且推杆3的端部设置有夹板4，实现了夹板4的增设，夹板4的端部设置有夹持轮胎的刹车片5，实现了刹车片5的增设，放置座13的顶部开设有供活动杆31左右滑动的滑动槽，实现了滑动槽的开设，且活动杆31固定于推杆3的底部，实现了活动杆31和推杆3的连接，活动杆31螺纹套接于双向螺纹杆6上，双向螺纹杆6转动时，带动两个活动杆31相互靠近或远离。
[0023]本实施例中，优选的，活动杆31和推杆3为一体式结构，使得活动杆31和推杆3的强度更好，刹车片5和夹板4通过螺丝连接，使得刹车片5和夹板4进行固定。
[0024]本实施例中，优选的，放置座13的侧表面上部安装有控制器7，伺服电机9和控制器7电性连接，实现了控制器7的安装，通过操作控制器7控制伺服电机9作业。
[0025]本实施例中，优选的，放置座13的内部设置有压板2和加固块132，且加固块132抵在压板2的侧表面，通过加固块132对增设的压板2进行加固。
[0026]实施例2
[0027]请参阅图1、图2、图3，为本技术的第二个实施例，该实施例基于第一个实施例，不同的是：
[0028]压板2和放置座13上设置有定位稳固组件，定位稳固组件包括定位块21和螺纹柱121，定位块21设置于压板2的底部，实现了定位块21的增设，放置座13上开设有供定位块21插入的定位槽131，实现了定位槽131的开设，放置座13上开设有对称分布的螺纹孔，实现了螺纹孔的开设，螺纹柱121穿过螺纹孔，且螺纹柱121的一端抵在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆检测用轮胎固定器，包括支撑机构，所述支撑机构包括底板(1)和放置座(13)，所述放置座(13)固定于底板(1)的顶部，其特征在于：还包括夹持机构，所述夹持机构包括驱动组件和夹持组件，所述驱动组件位于放置座(13)的一侧。2.根据权利要求1所述的一种车辆检测用轮胎固定器，其特征在于：所述驱动组件包括第一皮带轮(8)、伺服电机(9)，所述伺服电机(9)安装于底板(1)的顶部，且伺服电机(9)位于放置座(13)的一侧，所述伺服电机(9)的输出轴连接有第二皮带轮(11)，所述第一皮带轮(8)位于放置座(13)的一侧，所述第一皮带轮(8)和第二皮带轮(11)上设置有皮带(10)。3.根据权利要求2所述的一种车辆检测用轮胎固定器，其特征在于：所述放置座(13)的内部设置有双向螺纹杆(6)，且双向螺纹杆(6)的一端贯穿放置座(13)，并与第一皮带轮(8)连接。4.根据权利要求3所述的一种车辆检测用轮胎固定器，其特征在于：所述夹持组件包括推杆(3)和活动杆(31)，所述推杆(3)对称设置于放置座(13)的外侧，且推杆(3)的端部设置有夹板(4)，所述夹板(4)的端部设置有夹持轮胎的刹车片(5)，所述放置座(13)的顶部开...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆名唱，
申请(专利权)人：大冶市凯达机动车检测有限公司，
类型：新型
国别省市：