本实用新型专利技术公开了一种用于自动变速器台架试验的连接装置，包括变速器安装座；变速器安装座的一侧开设有第一开口，变速器安装座的另一侧开设有第二开口；其中，第一开口与第二开口同轴线设置；测功机的电机轴同心贯穿第一开口后，并朝变速器安装座的内部中心方向延伸；电机轴适配器固定在电机轴的右端端部；待测变速器装配在第二开口处，待测变速器的液力变矩器通过第二开口延伸至变速器安装座的内部；挠性盘设置在电机轴适配器与液力变矩器之间，挠性盘的内圈与电机轴适配器固定连接，挠性盘的外圈与液力变矩器的安装面固定连接；本实用新型专利技术实现电机轴与液力变矩器的柔性连接，起到有效保护待测变速器的作用，保证了动力的稳定可靠传递。稳定可靠传递。稳定可靠传递。
【技术实现步骤摘要】
一种用于自动变速器台架试验的连接装置
[0001]本技术属于自动变速器台架试验设备
，特别涉及一种用于自动变速器台架试验的连接装置。
技术介绍
[0002]自动变速器作为汽车动力总成的主要部件之一，它的功能影响整车的行驶稳定性及操纵稳定性；因此，在自动变速器的产品生产之后要对其进行试验测试，以确保其功能正常；其中，在试验台架上进行测试时，对自动变速器的定位要求非常高。
[0003]目前，现有的自动变速器台架试验中，测功机作为动力输入，如何将自动变速器精确且可靠地固定在试验台上困扰着试验安装人员；具体的，由于自动变速器的前端是液力变矩器，进而无法参照手动变速器，依靠花键或螺栓进行连接或固定，其径向或轴向安装误差较大时，会损坏液力变矩器中的衬套；另外，由于试验过程中需要进行动力加载，当安装不稳定时，容易发生安全事故。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中存在的技术问题，本技术提供了一种用于自动变速器台架试验的连接装置，以解决现有的台架试验连接，安装误差较大，且易损坏液力变矩器的内部零件，安装不稳定时，容易发生安全事故的技术问题。
[0005]为达到上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]本技术提供了一种用于自动变速器台架试验的连接装置，包括电机轴适配器、变速器安装座及挠性盘；所述变速器安装座的一侧开设有第一开口，所述变速器安装座的另一侧开设有第二开口；其中，所述第一开口与所述第二开口同轴线设置；
[0007]测功机的电机轴同心贯穿所述第一开口后，并朝所述变速器安装座的内部中心方向延伸；所述电机轴适配器固定在所述电机轴的右端端部；待测变速器装配在所述第二开口处，所述待测变速器的液力变矩器通过所述第二开口延伸至变速器安装座的内部；
[0008]所述挠性盘设置在所述电机轴适配器与所述液力变矩器之间，所述挠性盘的内圈与所述所述电机轴适配器固定连接，所述挠性盘的外圈与所述液力变矩器的安装面固定连接。
[0009]进一步的，所述电机轴适配器的左端与所述电机轴的右端端部固定连接，所述电机轴适配器的右端中心设置有鼻头适配孔；所述液力变矩器的液力变矩器鼻头装配在所述鼻头适配孔中；其中，所述液力变矩器鼻头与所述鼻头适配孔之间采用间隙配合。
[0010]进一步的，所述挠性盘与所述电机轴适配器的右端之间采用螺栓固定连接。
[0011]进一步的，所述挠性盘与所述液力变矩器的安装面之间还设置有调整垫圈；所述调整垫圈的一侧与所述挠性盘相连，所述调整垫圈的另一侧与所述液力变矩器的安装面固定连接。
[0012]进一步的，所述挠性盘、所述调整垫圈及所述液力变矩器的安装面之间采用螺栓
固定连接。
[0013]进一步的，所述第二开口的外侧设置有变速器壳体适配器；所述变速器壳体适配器的一侧与所述变速器安装座的侧板相连，所述变速器壳体适配器的另一侧与所述待测变速器的变速器外壳相连。
[0014]进一步的，所述挠性盘的个数为若干个；若干个所述挠性盘同轴设置，且紧密叠放在一起。
[0015]进一步的，还包括挠性盘垫圈；所述挠性盘垫圈贴合固定在最右端挠性盘的右侧中心，并与所述电机轴适配器的右端部固定连接。
[0016]进一步的，所述挠性盘为圆盘型结构，所述挠性盘采用65Mn材料制作而成。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0018]本技术提供了一种用于自动变速器台架试验的连接装置，将电机轴适配器的一端与测功机的电机轴相连，并将电机轴适配器的另一端通过挠性盘与待测变速器的液力变矩器相连；通过在电机轴适配器与液力变矩器之间设置挠性盘，实现电机轴与液力变矩器的柔性连接，能够起到有效保护待测变速器的作用，保证了动力的稳定可靠传递；变速器安装座起到防护罩的作用，确保试验装置的安全性；装置结构简单，安装误差小，且避免了对液力变矩器的损伤，有效提高了试验效率。
[0019]进一步的，通过在电机轴适配器的右端中心设置鼻头适配孔，将液力变矩器鼻头间隙配合设置在所述鼻头适配孔中，实现对液力变矩的有效支撑。
[0020]进一步的，通过在挠性盘与液力变矩器的安装面之间设置调整垫圈，利用调整垫圈，实现间隙调节的作用，满足对不同自动变速器的适配，提高了试验装置的适用范围。
[0021]进一步的，利用变速器壳体适配器将自动变速器外壳与变速器安装座相连，提高了装置的通用性。
[0022]进一步的，通过在挠性盘的右侧中心设置挠性盘垫圈，能够有效保护挠性盘不被螺栓划伤，且保证了挠性盘能够紧凑贴合。
附图说明
[0023]图1为本技术所述的用于自动变速器台架试验的连接装置的爆炸图；
[0024]图2为本技术所述的连接装置的装配示意图。
[0025]其中，1电机轴，2液力变矩器鼻头，3电机轴适配器，4第一螺栓，5第二螺栓，6变速器安装座，7第三螺栓，8挠性盘，9调整垫圈，10液力变矩器，11变速器壳体适配器，12变速器外壳，13第四螺栓，14挠性盘垫圈，15第五螺栓。
具体实施方式
[0026]为了使本技术所解决的技术问题，技术方案及有益效果更加清楚明白，以下具体实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]如附图1
‑
2所示，本技术提供了一种用于自动变速器台架试验的连接装置，包括电机轴适配器3、第一螺栓4、第二螺栓5、变速器安装座6、第三螺栓7、若干挠性盘8、调整垫圈9、变速器壳体适配器11、第四螺栓13、挠性盘垫圈14及第五螺栓15。
[0028]所述变速器安装座6为中空的矩形盒体结构，所述变速器安装座6竖向设置在测功机与待测变速器之间；所述变速器安装座6的左侧开设有第一开口，所述变速器安装座6的右侧开设有第二开口；其中，所述第一开口与所述第二开口同轴线设置。
[0029]所述测功机与所述变速器安装座6的左侧板固定连接，所述测功机与所述变速器安装座6的左侧板之间通过所述第二螺栓5固定连接在一起；所述测功机的电机轴1同心贯穿所述第一开口后，并朝所述变速器安装座6的内部中心方向延伸；其中，所述电机轴1与所述第一开口之间采用过盈配合；所述电机轴适配器3设置在所述变速器安装座6的内部，且固定在所述电机轴1的右端端部；其中，所述电机轴适配器3的左端通过止口定位方式与所述电机轴1的右端端部进行定位，所述电机轴适配器3的左端与所述电机轴1的右端端部之间通过所述第一螺栓4固定连接在一起。
[0030]若干挠性盘8同轴设置，且紧密叠放在一起；挠性盘8竖向设置在所述电机轴适配器3的右端，所述挠性盘垫圈14贴合固定在最右端挠性盘的右侧中心，并与所述电机轴适配器3的右端部固定连接；其中，所述挠性盘8的内圈圆周上均匀设置有若干第一固定通孔，所述电机轴适配器3的右端圆周上均匀设置有螺纹孔，所述挠性盘垫圈14的圆周上均匀设置有若干本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于自动变速器台架试验的连接装置，其特征在于，包括电机轴适配器(3)、变速器安装座(6)及挠性盘(8)；所述变速器安装座(6)的一侧开设有第一开口，所述变速器安装座(6)的另一侧开设有第二开口；其中，所述第一开口与所述第二开口同轴线设置；测功机的电机轴(1)同心贯穿所述第一开口后，并朝所述变速器安装座(6)的内部中心方向延伸；所述电机轴适配器(3)固定在所述电机轴(1)的右端端部；待测变速器装配在所述第二开口处，所述待测变速器的液力变矩器(10)通过所述第二开口延伸至变速器安装座(6)的内部；所述挠性盘(8)设置在所述电机轴适配器(3)与所述液力变矩器(10)之间，所述挠性盘(8)的内圈与所述电机轴适配器(3)固定连接，所述挠性盘(8)的外圈与所述液力变矩器(10)的安装面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于自动变速器台架试验的连接装置，其特征在于，所述电机轴适配器(3)的左端与所述电机轴(1)的右端端部固定连接，所述电机轴适配器(3)的右端中心设置有鼻头适配孔；所述液力变矩器(10)的液力变矩器鼻头(2)装配在所述鼻头适配孔中；其中，所述液力变矩器鼻头(2)与所述鼻头适配孔之间采用间隙配合。3.根据权利要求1所述的一种用于自动变速器台架试验的连接装置，其特征在于，所述挠性盘(8)与所述电机轴适配器(3)之间采用螺栓固定连接。4.根据权利要求1所述的一种用...
【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，郭明，程龙，李一凡，郑乐，
申请(专利权)人：西安法士特汽车传动有限公司，
类型：新型
国别省市：
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