车载投影光学系统和机动车技术方案

本发明专利技术公开一种车载投影光学系统和机动车，车载投影光学系统包括由物侧到像侧依次布置有光焦度为负的第一透镜、光焦度为负的第二透镜、光焦度为负的第三透镜、光焦度为正的第四透镜、光焦度为负的第五透镜、光焦度为正的第六透镜、光焦度为正的第七透镜、振镜、棱镜，通过第一透镜具有的大口径，对同等焦距情况下可收集更多的光信息，达到弱光下清晰成像的效果，同时矫正轴向色差，通过后面六个透镜能够矫正系统色差、球差以及像面弯曲，增大系统光圈，并保证光学系统在高温下的成像性能，不虚焦，以使得车载投影光学系统能支持F1.7的光圈，且光学总长控制在64.2mm内，以提供了一种低成本、高温状态下不虚焦、大光圈、体积小的车载投影光学系统。载投影光学系统。载投影光学系统。

【技术实现步骤摘要】
车载投影光学系统和机动车


[0001]本专利技术涉及光学
，尤其涉及车载投影光学系统和机动车。

技术介绍

[0002]目前车载投影光学系统普遍存在这样的缺点：成本高，光圈小、体积大、高温状态下会虚焦。
[0003]目前市场上一般会牺牲其它方面的情况下改善某些方面，比如为了实现超低成本，使用了全塑料镜头，导致高温环境中虚焦。也有镜头为了实现解像要求和保证极端环境的使用采取多枚玻璃镜片，致使成本上升，影响了镜头的普及和推广。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提出一种车载投影光学系统和机动车，旨在提供了一种低成本、高温状态下不虚焦、大光圈、体积小的车载投影光学系统。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出的一种车载投影光学系统，其中所述车载投影光学系统所述车载投影光学系统具有沿光轴方向呈相对设置的物侧和像侧，所述车载投影光学系统包括由物侧到像侧依次布置的光焦度为负的第一透镜、光焦度为负的第二透镜、光焦度为负的第三透镜、光焦度为正的第四透镜、光焦度为负的第五透镜、光焦度为正的第六透镜、光焦度为正的第七透镜、振镜、棱镜和感光芯片，以使得所述车载投影光学系统能支持F1.7的光圈，且光学总长控制在64.2mm内。
[0006]可选地，所述第一透镜的光焦度为所述第二透镜的光焦度为所述第三透镜的光焦度为所述第四透镜的光焦度为第五透镜的光焦度为第六透镜的光焦度为第七透镜的光焦度为所述车载投影光学系统满足下列条件：
[0007]且且且且且且
[0008]可选地，所述第一透镜和所述第七透镜为非球面透镜，所述第一透镜和所述第七透镜的表面形状满足公式：
[0009][0010]其中，c为半径所对应的曲率，y为径向坐标，k为圆锥二次曲线系数，a1至a8分别表示各径向坐标所对应的系数。
[0011]可选地，所述第二透镜、所述第三透镜、所述第四透镜、所述第五透镜、所述第六透镜为球面透镜。
[0012]可选地，所述第一透镜的材质为塑料材质。
[0013]可选地，所述第二透镜、所述第三透镜、所述第四透镜、所述第五透镜、所述第六透镜的材质为玻璃。
[0014]可选地，所述第七透镜的材质低软化玻璃材质。
[0015]可选地，所述第四透镜与所述第五透镜之间设有光阑。
[0016]可选地，所述车载投影光学系统还包括保护玻璃，所述保护玻璃设于所述第七透镜和所述感光芯片之间。
[0017]本专利技术还提供一种机动车，机动车包括车载投影光学系统，所述车载投影光学系统所述车载投影光学系统具有沿光轴方向呈相对设置的物侧和像侧，所述车载投影光学系统包括由物侧到像侧依次布置的光焦度为负的第一透镜、光焦度为负的第二透镜、光焦度为负的第三透镜、光焦度为正的第四透镜、光焦度为负的第五透镜、光焦度为正的第六透镜、光焦度为正的第七透镜、振镜、棱镜和感光芯片，以使得所述车载投影光学系统能支持F1.7的光圈，且光学总长控制在64.2mm内。
[0018]本专利技术提供的技术方案中，由物侧到像侧依次布置有光焦度为负的第一透镜、光焦度为负的第二透镜、光焦度为负的第三透镜、光焦度为正的第四透镜、光焦度为负的第五透镜、光焦度为正的第六透镜、光焦度为正的第七透镜、振镜、棱镜，通过所述第一透镜具有的大口径，对同等焦距情况下可收集更多的光信息，达到弱光下清晰成像的效果，同时矫正轴向色差，通过所述第二透镜、所述第三透镜、所述第四透镜、所述第五透镜、所述第六透镜和所述第七透镜能够矫正系统色差、球差以及像面弯曲，增大系统光圈，并保证光学系统在高温下的成像性能，不虚焦，以使得所述车载投影光学系统能支持F1.7的光圈，且光学总长控制在64.2mm内，以提供了一种低成本、高温状态下不虚焦、大光圈、体积小的车载投影光学系统。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术提供的车载投影光学系统一实施例的结构示意图；
[0021]图2为图1中车载投影光学系统在可见光波段的MTF曲线图；
[0022]图3为图1中车载投影光学系统在可见光波段环境温度20℃时离焦曲线图。
[0023]附图标号说明：
[0024]标号名称标号名称1第一透镜7第七透镜2第二透镜8振镜3第三透镜9棱镜4第四透镜10感光芯片5第五透镜11光阑6第六透镜12保护玻璃
[0025]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0028]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0029]目前车载投影光学系统普遍存在这样的缺点：成本高，光圈小、体积大、高温状态下会虚焦。目前市场上一般会牺牲其它方面的情况下改善某些方面，比如为了实现超低成本，使用了全塑料镜头，导致高温环境中虚焦。也有镜头为了实现解像要求和保证极端环境的使用采取多枚玻璃镜片，致使成本上升，影响了镜头的普及和推广。
[0030]为了解决上述问题，本专利技术提供一种车载投影光学系统，图1为本专利技术提供的车载投影光学系统的具体实施例。
[0031]请参阅图1，所述车载投影光学系统所述车载投影光学系统具有沿光轴方向呈相对设置的物侧和像侧，所述车载投影光学系统包括由物侧到像侧依次布置的光焦度为负的第一透镜1、光焦度为负的第二透镜2、光焦度为负的第三透镜3、光焦度为正的第四透镜4、光焦度为负的第五透镜5、光焦度为正的第六透镜6、光焦度为正的第七本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载投影光学系统，其特征在于，所述车载投影光学系统具有沿光轴方向呈相对设置的物侧和像侧，所述车载投影光学系统包括由物侧到像侧依次布置的光焦度为负的第一透镜、光焦度为负的第二透镜、光焦度为负的第三透镜、光焦度为正的第四透镜、光焦度为负的第五透镜、光焦度为正的第六透镜、光焦度为正的第七透镜、振镜、棱镜和感光芯片，以使得所述车载投影光学系统能支持F1.7的光圈，且光学总长控制在64.2mm内。2.如权利要求1所述的车载投影光学系统，其特征在于，所述第一透镜的光焦度为所述第二透镜的光焦度为所述第三透镜的光焦度为所述第四透镜的光焦度为第五透镜的光焦度为第六透镜的光焦度为第七透镜的光焦度为所述车载投影光学系统满足下列条件：且且且且且且3.如权利要求1所述的车载投影光学系统，其特征在于，所述第一透镜和所述第七透镜为非球面透镜，所述第一透镜和所述第七透镜的表面形状满足公式：其中，c为半径所对应的曲率，y为径向坐标，k...

【专利技术属性】
技术研发人员：李石辉，鲍昭汉，全丽伟，
申请(专利权)人：中山联合光电研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：