一种焊接测试工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种焊接测试工装，该焊接测试工装中除了两平板对接形成对接接头用于成型对接焊缝之外，第一竖直板、第二竖直板和水平表面两两T型对接，各构件能够形成包括T型角接头或T型对接接头在内的一条或者几条不同类型的焊接接头，以满足成型角焊缝、T型焊缝的需求，本实用新型专利技术所提供的焊接测试工装在水平面和竖直面内均设置有焊接接头，两条或者三条焊接接头具有相交点，能够模拟实际产品中平对接焊接、角焊接、T型对接焊接、拐角焊接等多种工况，满足操作人员焊接技术不同等级的考核，知晓操作人员的焊接能力，有利于保障后续对轨道车辆整车的焊接质量，进而提高轨道车辆的使用性能和安全性能。的使用性能和安全性能。的使用性能和安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种焊接测试工装


[0001]本技术涉及焊接
，特别涉及一种焊接测试工装。

技术介绍

[0002]电焊工的技能水平是保证焊缝质量的最重要的因素，为保证焊接质量，电焊工在进行产品项目的焊接制造前需进行焊工资质的考评，通过技能考评，才能进行产品的焊接操作。
[0003]根据焊接体系标准要求，轨道交通产品焊接前，电焊工需按照焊工技能考评标准(如ISO 9606
‑
1/2)中的标准接头进行技能考评，采用标准接头进行考评时存在以下问题：
[0004]1.标准接头结构形式单一，每种标准接头只考评一种焊接工况，由于轨道交通产品焊接接头形式多样，如存在平对接、T对接、角接等多种接头，每种接头都需要通过对应的资质考评，一名电焊工需通过多种焊工资质的技能考评，造成考评试板的极大浪费；
[0005]2.标准接头考核的工况单一，如按照ISO 9606
‑
1标准进行角接接头考评时，只需将两块试板拼接成角接接头，试件焊接时焊接空间充足，而实际产品焊接时，可能存在狭窄空间、拐角焊接、焊接位置的转换等等多种工况，标准试件考评过程与实际产品的焊接工况相差较大，标准试件不能模拟实际的焊接工况，按照标准要求通过技能考评的电焊工焊接产品件时，往往不能焊接出合格的焊缝。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种满足多种焊工技能的考评，同时能反映产品实际工况的焊接测试工装。
[0007]为实现上述目的，本申请的一个实施方式采用如下技术方案：
[0008]一种焊接测试工装，包括平行设置的第一平板和第二平板，所述第一平板和第二平板相邻两侧壁形成平对接接头；所述焊接测试工装还包括沿第一方向延伸的第一竖直板和沿第二方向延伸的第二竖直板，所述第一方向和所述第二方向非平行，所述第一竖直板和所述第二竖直板设于所述第一平板和所述第二平板形成的一侧水平表面，所述第一竖直板、所述第二竖直板和所述水平表面两两配置形成T型角接头或T型对接接头。
[0009]本技术所提供的焊接测试工装中除了两平板对接形成对接接头用于成型对接焊缝之外，第一竖直板、第二竖直板和水平表面两两T型对接，各构件能够形成包括T型角接头或T型对接接头在内的一条或者几条不同类型的焊接接头，以满足成型角焊缝、T型焊缝的需求，本技术所提供的焊接测试工装在水平面和竖直面内均设置有焊接接头，两条或者三条焊接接头具有相交点，能够模拟实际产品中平对接焊接、角焊接、T型对接焊接、拐角焊接等多种工况，满足操作人员焊接技术不同等级的考核，知晓操作人员的焊接能力，有利于保障后续对轨道车辆整车的焊接质量，进而提高轨道车辆的使用性能和安全性能。
[0010]可选地，所述第一平板和所述第二平板相邻两侧壁在第一侧形成所述平对接接头，各所述竖直板设置于所述第一平板和所述第二平板背离所述第一侧的第二侧。
[0011]可选地，所述第一竖直板和所述第一平板在第三侧形成所述T型对接接头，所述第一竖直板、所述第一平板和所述第二竖直板形成三联交叉接头，所述三联交叉接头包括相交于同一角部的第一水平接头、第二水平接头和竖直接头，其中所述第一竖直板和所述第一平板在背离所述第三侧的第四侧形成所述第一水平接头，所述第一竖直板和所述第二竖直板在所述第四侧形成所述竖直接头，所述第二竖直板与所述第一平板形成所述第二水平接头，所述第一水平接头、所述竖直接头和所述第二水平接头为所述T型角接头或T型对接接头。
[0012]可选地，还包括第三竖直板，所述第三竖直板与所述第一竖直板平行，所述第二竖直板的另一端与所述第三竖直板对接，所述第一竖直板和所述第三竖直板均包括位于所述第二竖直板两侧的第一段和第二段，两所述第一段相对，两所述第二段相对，所述第一段的长度大于所述第二段的长度，所述三联交叉接头包括位于所述第一段一侧的第一三联交叉接头和位于所述第二段一侧的第二三联交叉接头；其中，所述第一竖直板、所述第一平板和所述第二竖直板能够配置形成所述第一三联交叉接头或所述第二三联交叉接头；或者，所述第三竖直板、所述第二平板和所述第二竖直板能够配置形成所述第一三联交叉接头或所述第二三联交叉接头。
[0013]可选地，所述第三竖直板和所述第二平板形成所述T型角接头，位于所述第三竖直板远离所述第一竖直板的一侧，所述第三竖直板的第一段与所述第二平板之间水平接头、所述第二竖直板朝向所述第一段一侧和所述第三竖直板之间竖直接头二者相接于一个角部配置形成第七焊缝接头。
[0014]可选地，所述第一竖直板的第二段与所述第一平板之间接头、所述第二竖直板朝向所述第二段一侧和所述第一竖直板之间接头二者相接配置形成第五焊缝接头。
[0015]可选地，所述第一竖直板的端壁与所述第一平板、或/和所述第三竖直板的端壁与所述第二平板配置形成燕尾接头结构以用于成型燕尾焊缝。
[0016]可选地，所述第一竖直板和所述第三竖直板之间间距为80mm至110mm，所述第一竖直板和所述第三竖直板二者的第一段的长度范围为130mm至140mm，所述第一竖直板和所述第三竖直板二者的第二段的长度范围为0至50mm。
[0017]可选地，所述第一段和所述第二段的高度范围均为70mm至90mm。
[0018]可选地，所述第二竖直板设置有通孔。
附图说明
[0019]图1为本技术一种具体实施例中焊接测试工装的结构示意图；
[0020]图2为图1所示焊接测试工装另一方向的结构示意图；
[0021]图3为图1所示焊接测试工装再一方向的结构示意图；
[0022]图4为图1所示焊接测试工装另一视角的结构示意图；
[0023]图5为图1所示焊接测试工装的俯视示意图；
[0024]图6为图1所示焊接测试工装的正视示意图；
[0025]图7为正常难度下焊枪的焊接状态。
[0026]图1至图6中附图标记与部件名称一一对应关系如下：
[0027]1第一平板；2第二平板；3第一竖直板；31第一竖直板的第一段；32第一竖直板的第
二段；4第三竖直板；41第二竖直板的第一段；42第二竖直板的第二段；5第二竖直板；5a通孔；1a第一空间(狭窄空间)；2a第二空间(正常空间)。
具体实施方式
[0028]轨道交通产品焊接接头有多种形式，例如平对接、T对接、角接等多种接头，这些接头都需要通过操作人员通过手工焊接焊接固定，操作人员焊接技术直接影响产品成型质量，进而影响轨道车辆整车的使用性能和安全性能。
[0029]为了能够快速知晓操作人员对于轨道交通产品的焊接技术，本文提供了一种具体技术方案。
[0030]下面将详细描述本申请的各个方面的特征和示例性实施例，为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本申请进行进一步详细描述。
[0031]本申请中“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个与另一个具有相同名称的部件区分开来，而不一定要求或者暗示这本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种焊接测试工装，其特征在于，包括平行设置的第一平板和第二平板，所述第一平板和第二平板相邻两侧壁形成平对接接头；所述焊接测试工装还包括沿第一方向延伸的第一竖直板和沿第二方向延伸的第二竖直板，所述第一方向和所述第二方向非平行，所述第一竖直板和所述第二竖直板设于所述第一平板和所述第二平板形成的一侧水平表面，所述第一竖直板、所述第二竖直板和所述水平表面两两配置形成T型角接头或T型对接接头。2.如权利要求1所述的焊接测试工装，其特征在于，所述第一平板和所述第二平板相邻两侧壁在第一侧形成所述平对接接头，各所述竖直板设置于所述第一平板和所述第二平板背离所述第一侧的第二侧。3.如权利要求2所述的焊接测试工装，其特征在于，所述第一竖直板和所述第一平板在第三侧形成所述T型对接接头，所述第一竖直板、所述第一平板和所述第二竖直板形成三联交叉接头，所述三联交叉接头包括相交于同一角部的第一水平接头、第二水平接头和竖直接头，其中所述第一竖直板和所述第一平板在背离所述第三侧的第四侧形成所述第一水平接头，所述第一竖直板和所述第二竖直板在所述第四侧形成所述竖直接头，所述第二竖直板与所述第一平板形成所述第二水平接头，所述第一水平接头、所述竖直接头和所述第二水平接头为所述T型角接头或T型对接接头。4.如权利要求3所述的焊接测试工装，其特征在于，还包括第三竖直板，所述第三竖直板与所述第一竖直板平行，所述第二竖直板的另一端与所述第三竖直板对接，所述第一竖直板和所述第三竖直板均包括位于所述第二竖直板两侧的第一段和第二段，两所述第一段相对，两所述第二段相对，所述第一段的长度大于所述第二段的长度，所述三联交叉接头包括位于第...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩晓辉，李帅贞，叶结和，武永寿，宋鸿宇，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：