一种电源电路及作业机械制造技术

本发明专利技术提供一种电源电路及作业机械，属于电力电子技术领域，包括：充电唤醒继电器的线圈连接VCU的充电唤醒端口；VCU与充电机通信连接，VCU的延时断电端口连接电磁电源继电器的线圈；电磁电源继电器的常开触点连接蓄电池和底盘电源配电盒；充电唤醒继电器的常开触点连接常电输出总线和充电唤醒总线；VCU确定充电检测端口存在输入信号时，于充电唤醒端口以及延时断电端口同步输出正电压。本发明专利技术通过设置充电唤醒继电器和电磁电源继电器，实现断开总电源开关后仍可为车辆充电，并可在车辆充电完成后自动断开总电源，避免车辆充电完成后长时间停放时各模块出现亏电的情况发生，且工作人员无需对整个充电过程进行值守，节省了人力。节省了人力。节省了人力。

【技术实现步骤摘要】
一种电源电路及作业机械


[0001]本专利技术涉及电力电子
，尤其涉及一种电源电路及作业机械。

技术介绍

[0002]随着能源技术的日益发展，对电动作业机械的需求也在日益增长。
[0003]目前的电动作业机械在充电过程时，需要保持电源电路的总电源开关处于闭合状态时，才可进行车辆充电。
[0004]加之，在作业机械充电完成后未及时断开电源电路的总电源开关，车辆长时间停放时各个模块容易出现亏电的风险。因此，当充电完成后，需要工作人员手动断开电源电路的总电源开关，存在充电过程繁琐，需要投入一定人力值守的缺陷，也一定程度上影响各模块的工作寿命。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种电源电路及作业机械，用以解决现有技术中充电过程繁琐以及充电完成不及时断开总电源开关容易出现亏电风险的缺陷。
[0006]第一方面，本专利技术提供一种电源电路，包括充电唤醒继电器和电磁电源继电器；所述充电唤醒继电器的线圈正极连接整车控制器VCU的充电唤醒端口；所述VCU的充电检测端口与充电机通信连接，所述VCU的延时断电端口连接所述电磁电源继电器的线圈正极；所述电磁电源继电器的一组常开触点连接蓄电池的正极和底盘电源配电盒的电源输入总线；所述充电唤醒继电器的一组常开触点连接常电输出总线和充电唤醒总线；所述充电唤醒继电器的线圈负极、所述电磁电源继电器的线圈负极以及所述蓄电池的负极相连接；所述VCU在确定所述充电检测端口存在输入信号的情况下，于所述充电唤醒端口以及所述延时断电端口同步输出正电压，所述输入信号是由所述充电机的当前充电口的充电电流大于预设电流的情况下生成的。
[0007]根据本专利技术提供的一种电源电路，还包括点火锁、ACC电源继电器、IG1电源继电器和IG2电源继电器；所述蓄电池的正极通过第一热断路器连接所述电源电路的常电输出总线，所述点火锁的第一公共端和第二公共端通过第二热断路器连接所述常电输出总线；所述点火锁的ACC电源输出端口连接所述ACC电源继电器的线圈正极，所述ACC电源继电器的一组常开触点分别连接所述常电输出总线和所述电源电路的ACC电源输出总线；所述点火锁的IG1电源输出端口连接所述IG1电源继电器的线圈正极，所述IG1电源继电器的一组常开触点分别连接所述常电输出总线和所述电源电路的IG1电源输出总线；所述点火锁的IG2电源输出端口连接所述IG2电源继电器的线圈正极，所述IG2电源继电器的一组常开触点分别连接所述常电输出总线和所述电源电路的IG2电源输出总线；在所述点火锁的转换开关切换至LOCK档的情况下，所述第一公共端和第二公共端，与所述ACC电源输出端口、所述IG1电源输出端口以及所述IG2电源输出端口均处于断开状态；在所述点火锁的转换开关切换至ACC档的情况下，所述第一公共端与所述ACC电源输出端口导通；在所述点火锁的转换开
关切换至ON档的情况下，所述第一公共端与ACC电源输出端口、所述IG1电源输出端口均导通，且所述第二公共端与所述IG2电源输出端口导通；所述IG1电源输出端口连接所述VCU的低压电气端口；在所述点火锁的转换开关切换至ST档的情况下，所述第一公共端与所述IG1电源输出端口导通，且所述第二公共端与点火锁的ST电源输出端口导通；所述ST电源输出端口连接所述VCU的低压电气端口。
[0008]根据本专利技术提供的一种电源电路，电池管理系统BMS的充电唤醒端口、车联网控制单元TCU的充电唤醒端口、多合一控制器的充电唤醒端口以及仪表控制器的充电唤醒端口，分别连接至所述充电唤醒总线。
[0009]根据本专利技术提供的一种电源电路，多合一控制器的低压电气端口连接第一二极管负极和第二二极管的负极，所述第一二极管正极连接至所述充电唤醒总线，所述第二二极管的正极连接至IG1电源输出总线；电池管理系统BMS的低压电气端口连接第三二极管负极和第四二极管的负极，所述第三二极管正极连接至所述充电唤醒总线，所述第四二极管的正极连接至IG1电源输出总线；仪表控制器的低压电气端口连接第五二极管负极和第六二极管的负极，所述第五二极管正极连接至所述充电唤醒总线，所述第六二极管的正极连接至IG1电源输出总线。
[0010]根据本专利技术提供的一种电源电路，所述VCU的延时断电端口连接第七二极管的正极，所述第七二极管的负极连接所述电磁电源继电器的线圈正极。
[0011]根据本专利技术提供的一种电源电路，还包括第八二极管；所述第八二极管的正极连接至点火锁的IG1电源输出端口，且所述第八二极管的负极连接至所述电磁电源继电器的线圈正极。
[0012]根据本专利技术提供的一种电源电路，车联网控制单元TCU的常电输入端口通过第三热断路器连接至所述常电输出总线；所述VCU的常电输入端口通过第四热断路器连接所述常电输出总线；所述BMS的常电输入端口通过第五热断路器连接所述常电输出总线；所述多合一控制器的常电输入端口通过第六热断路器连接所述常电输出总线；所述仪表控制器的常电输入端口通过第七热断路器连接所述常电输出总线。
[0013]根据本专利技术提供的一种电源电路，所述底盘电源配电盒的电源输入总线，通过第八热断路器连接所述电源电路的第一开关电输出总线，并通过第九热断路器连接所述电源电路的第二开关电输出总线。
[0014]根据本专利技术提供的一种电源电路，所述VCU的智能补电检测端口连接第九二极管的正极，所述第九二极管的负极连接所述充电唤醒继电器的线圈正极；所述VCU在确定有整车处于智能补电状态下，于所述智能补电检测端口输出正电压。
[0015]第二方面，本专利技术还提供一种作业机械，包括如上述任一种所述的电源电路。
[0016]本专利技术提供的电源电路及作业机械，通过设置充电唤醒继电器和电磁电源继电器，实现断开总电源开关后仍可为车辆充电，并可在车辆充电完成后自动断开总电源，避免车辆充电完成后长时间停放时各模块出现亏电的情况发生，且工作人员无需对整个充电过程进行值守，节省了人力。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术
描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本专利技术提供的电源电路的电路图；
[0019]图2是利用本专利技术提供的电源电路控制作业机械开始充电的控制流程示意图；
[0020]图3是利用本专利技术提供的电源电路控制作业机械结束充电的控制流程示意图；
[0021]图4是利用本专利技术提供的电源电路在作业机械异常断电下的控制流程示意图；
[0022]图5是利用本专利技术提供的电源电路控制作业机械进行上电的控制流程示意图；
[0023]图6是利用本专利技术提供的电源电路控制作业机械进行下电的控制流程示意图。
具体实施方式
[0024]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电源电路，其特征在于，包括充电唤醒继电器和电磁电源继电器；所述充电唤醒继电器的线圈正极连接整车控制器VCU的充电唤醒端口；所述VCU的充电检测端口与充电机通信连接，所述VCU的延时断电端口连接所述电磁电源继电器的线圈正极；所述电磁电源继电器的一组常开触点连接蓄电池的正极和底盘电源配电盒的电源输入总线；所述充电唤醒继电器的一组常开触点连接常电输出总线和充电唤醒总线；所述充电唤醒继电器的线圈负极、所述电磁电源继电器的线圈负极以及所述蓄电池的负极相连接；所述VCU在确定所述充电检测端口存在输入信号的情况下，于所述充电唤醒端口以及所述延时断电端口同步输出正电压，所述输入信号是由所述充电机的当前充电口的充电电流大于预设电流的情况下生成的。2.根据权利要求1所述的电源电路，其特征在于，还包括点火锁、ACC电源继电器、IG1电源继电器和IG2电源继电器；所述蓄电池的正极通过第一热断路器连接所述电源电路的常电输出总线，所述点火锁的第一公共端和第二公共端通过第二热断路器连接所述常电输出总线；所述点火锁的ACC电源输出端口连接所述ACC电源继电器的线圈正极，所述ACC电源继电器的一组常开触点分别连接所述常电输出总线和所述电源电路的ACC电源输出总线；所述点火锁的IG1电源输出端口连接所述IG1电源继电器的线圈正极，所述IG1电源继电器的一组常开触点分别连接所述常电输出总线和所述电源电路的IG1电源输出总线；所述点火锁的IG2电源输出端口连接所述IG2电源继电器的线圈正极，所述IG2电源继电器的一组常开触点分别连接所述常电输出总线和所述电源电路的IG2电源输出总线；在所述点火锁的转换开关切换至LOCK档的情况下，所述第一公共端和第二公共端，与所述ACC电源输出端口、所述IG1电源输出端口以及所述IG2电源输出端口均处于断开状态；在所述点火锁的转换开关切换至ACC档的情况下，所述第一公共端与所述ACC电源输出端口导通；在所述点火锁的转换开关切换至ON档的情况下，所述第一公共端与ACC电源输出端口、所述IG1电源输出端口均导通，且所述第二公共端与所述IG2电源输出端口导通；所述IG1电源输出端口连接所述VCU的低压电气端口；在所述点火锁的转换开关切换至ST档的情况下，所述第一公共端与所述IG1电源输出端口导通，且所述第二公共端与点火锁的ST电源输出端口导通；所述ST电源输出端口连接所述VC...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锐，王喜明，曹谦，
申请(专利权)人：三一电动车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：