一种复合空气滤清系统以及船用氢燃料电池系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种复合空气滤清系统以及船用氢燃料电池系统，包括第一空气滤清组件以及第二空气滤清组件，所述第一空气滤清组件以及所述第二空气滤清组件之间通过输气管路相连接；所述第一空气滤清组件设置在船舱外部，用于对海上气体进行一级滤清以形成一级气体，并将所述一级气体通过所述输气管路传送至所述第二空气滤清组件；所述第二空气滤清组件设置在船舱内部，用于对所述一级气体进行二级滤清以形成二级气体，并将所述二级气体传送至燃料电池电堆。通过本实用新型专利技术实现在海上高盐雾浓度的环境下，空气滤清系统仍可以保证船用氢燃料电池系统的安全运行要求。氢燃料电池系统的安全运行要求。氢燃料电池系统的安全运行要求。

【技术实现步骤摘要】
一种复合空气滤清系统以及船用氢燃料电池系统


[0001]本技术涉及氢燃料电池
，特别涉及一种复合空气滤清系统以及船用氢燃料电池系统。

技术介绍

[0002]燃料电池电堆对空气质量有着非常苛刻的要求，氢燃料电池空气滤清系统性能的好坏将直接影响氢燃料电池系统的性能、寿命及可靠性，空气滤清系统一旦失效，将对燃料电池电堆造成非常严重的后果。
[0003]目前船用燃料电池系统多布置于船舶机舱内的燃料电池处所内，而燃料电池系统所需空气因防爆要求一般不得直接来自燃料电池处所本身，需特别引自船舱外露天开敞的安全区域。船舶航行于海上时，其外部环境有着高盐雾的特性，这就需要空气滤清系统需针对海上高盐雾浓度的环境采取新的技术方案和措施，保证空气滤清器系统的过滤性能，确保船用氢燃料电池系统可以安全稳定运行。在相关技术中，空气滤清系统对高盐雾浓度的海上气体滤清效果不理想，难以保证船用氢燃料电池系统的安全运行要求。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提出一种复合空气滤清系统以及船用氢燃料电池系统，旨在实现在海上高盐雾浓度的环境下，空气滤清系统仍可以保证船用氢燃料电池系统的安全运行要求。
[0005]为实现上述目的，本技术提出一种复合空气滤清系统，应用于船用氢燃料电池系统，包括第一空气滤清组件以及第二空气滤清组件，所述第一空气滤清组件以及所述第二空气滤清组件之间通过输气管路相连接；所述第一空气滤清组件设置在船舱外部，用于对海上气体进行一级滤清以形成一级气体，并将所述一级气体通过所述输气管路传送至所述第二空气滤清组件；所述第二空气滤清组件设置在船舱内部，用于对所述一级气体进行二级滤清以形成二级气体，并将所述二级气体传送至燃料电池电堆。
[0006]可选地，所述第一空气滤清组件包括滤器壳体，所述滤器壳体包括相对设置的第一进气口以及第一出气口，所述滤器壳体的内部从所述第一进气口往所述第一出气口方向依次设置有第一过滤装置、第二过滤装置以及第三过滤装置；其中，所述第一过滤装置包括耐盐腐初效板式过滤器，所述第二过滤装置包括耐盐腐袋式过滤器，所述第三过滤装置包括W型高效过滤器。
[0007]可选地，所述滤器壳体的第一进气口处设置有水密百叶窗。
[0008]可选地，所述滤器壳体的第一出气口处设置有变径接口，所述变径接口的大口径端与所述滤器壳体相连接，所述变径接口的小口径端连接所述输气管路。
[0009]可选地，所述第一空气滤清组件包括有若干压差监测装置，若干所述压差监测装置分别用于监测所述第一过滤装置、所述第二过滤装置以及所述第三过滤装置的过滤前以及过滤后的气体压差。
[0010]可选地，所述滤器壳体的侧部设置有若干门体，若干门体分别与所述第一过滤装置、所述第二过滤装置以及所述第三过滤装置的设置位置相对应。
[0011]可选地，所述第二空气滤清组件包括离心式空气滤清器，所述离心式空气滤清器包括设置在径向位置的第二进气口以及设置在轴向位置的第二出气口；所述第二进气口与所述输气管路相连接，所述第二出气口与所述燃料电池电堆相连接。
[0012]可选地，所述离心式空气滤清器的内部包括有圆筒状结构的一级过滤层以及二级过滤层，所述一级过滤层包裹于所述二级过滤层的外侧，且所述一级过滤层、所述二级过滤层以及所述第二出气口同轴设置；其中，所述一级过滤层包括纸质滤芯，所述二级过滤层包括活性炭滤芯。
[0013]可选地，包括若干个所述第二空气滤清组件，所述输气管路包括主管路以及若干分支管路，所述主管路与若干所述分支管路之间通过分管器相连接；所述主管路的进气端与所述第一空气滤清组件相连接，若干所述分支管路分别与若干所述第二空气滤清组件一一对应连接。
[0014]为实现上述目的，本技术还提出一种船用氢燃料电池系统，所述船用氢燃料电池系统作用于船舶；包括相连接的燃料电池电堆以及空气滤清系统，其中，所述空气滤清系统包括上述的复合空气滤清系统。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0016]本技术通过将第一空气滤清组件以及第二空气滤清组件相结合以形成应用于船用氢燃料电池系统的复合空气滤清系统，其中，第一空气滤清组件设置在船舱外部的露天区域，负责将船舱外的海上气体进行一级滤清以形成一级气体，并将其传送至第二空气滤清组件；第二空气滤清组件设置在船舱内部的放置燃料电池处所，负责将该二级气体进行二级滤清以形成二级气体，并将其传送至燃料电池电堆。通过第一空气滤清组件以及第二空气滤清组件相结合，对海上气体进行二次滤清以提高复合空气滤清器系统的过滤性能，确保船用氢燃料电池系统可以安全稳定运行，从而实现在海上高盐雾浓度的环境下，复合空气滤清系统仍可以保证船用氢燃料电池系统的安全运行要求。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术复合空气滤清系统一实施例的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术复合空气滤清系统一实施例中第二空气滤清组件的结构示意图。
[0020]图中所标各部件的名称如下：
[0021]具体实施方式
[0022]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本实施例公开了一种复合空气滤清系统，应用于船用氢燃料电池系统，参考附图1
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2，包括第一空气滤清组件1以及第二空气滤清组件2，所述第一空气滤清组件1以及所述第二空气滤清组件2之间通过输气管路3相连接；所述第一空气滤清组件1设置在船舱外部，用于对海上气体进行一级滤清以形成一级气体，并将所述一级气体通过所述输气管路3传送至所述第二空气滤清组件2；所述第二空气滤清组件2设置在船舱内部，用于对所述一级气体进行二级滤清以形成二级气体，并将所述二级气体传送至燃料电池电堆4。
[0024]本实施例通过将第一空气滤清组件1以及第二空气滤清组件2相结合以形成应用于船用氢燃料电池系统的复合空气滤清系统，其中，第一空气滤清组件1设置在船舱外部的露天区域，负责将船舱外的海上气体进行一级滤清以形成一级气体，并将其传送至第二空气滤清组件2；第二空气滤清组件2设置在船舱内部的放置燃料电池处所，负责将该二级气体进行二级滤清以形成二级气体，并将其传送至燃料电池电堆4。通过第一空气滤清组件1以及第二空气滤清组件2相结合，对海上气体进行二次滤清以提高复合空气滤清器系统的过滤性能，确保船用氢燃料电池系统可以安全稳定运行，从而实现在海上高盐雾浓度的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合空气滤清系统，应用于船用氢燃料电池系统，其特征在于：包括第一空气滤清组件以及第二空气滤清组件，所述第一空气滤清组件以及所述第二空气滤清组件之间通过输气管路相连接；所述第一空气滤清组件设置在船舱外部，用于对海上气体进行一级滤清以形成一级气体，并将所述一级气体通过所述输气管路传送至所述第二空气滤清组件；所述第二空气滤清组件设置在船舱内部，用于对所述一级气体进行二级滤清以形成二级气体，并将所述二级气体传送至燃料电池电堆。2.根据权利要求1所述的复合空气滤清系统，其特征在于：所述第一空气滤清组件包括滤器壳体，所述滤器壳体包括相对设置的第一进气口以及第一出气口，所述滤器壳体的内部从所述第一进气口往所述第一出气口方向依次设置有第一过滤装置、第二过滤装置以及第三过滤装置；其中，所述第一过滤装置包括耐盐腐初效板式过滤器，所述第二过滤装置包括耐盐腐袋式过滤器，所述第三过滤装置包括W型高效过滤器。3.根据权利要求2所述的复合空气滤清系统，其特征在于：所述滤器壳体的第一进气口处设置有水密百叶窗。4.根据权利要求2所述的复合空气滤清系统，其特征在于：所述滤器壳体的第一出气口处设置有变径接口，所述变径接口的大口径端与所述滤器壳体相连接，所述变径接口的小口径端连接所述输气管路。5.根据权利要求2所述的复合空气滤清系统，其特征在于：所述第一空气滤清组件包括有若干压差监测装置，若干所述压差监测装置分别用于监测所述第一过滤装置、所述第二过滤装置以及所述第三过滤装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海江，施绍有，肖佩豪杰，
申请(专利权)人：深圳市氢蓝时代动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：