本发明专利技术涉及一种监测装置，尤其涉及一种汽车底部碰撞的电池状态监测装置。提供一种能够实现自动控制敲击的位置的汽车底部碰撞的电池状态监测装置。本发明专利技术提供了这样一种汽车底部碰撞的电池状态监测装置，包括有：底板和安装架，底板顶部中间通过螺栓连接有安装架，第一固定连接件，底板顶部左右两侧均焊接有第一固定连接件；显示器，安装架左前侧通过螺栓连接有显示器，安装架内设置有检测系统，显示器和检测系统通过电线连接本发明专利技术通过气缸的工作，能够使得第一撞击件循环往复的上下移动对汽车的电池进行不断撞击，而且在监测系统的监测下，能够将电池的情况投射到显示器内，方便用户观看。用户观看。用户观看。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车底部碰撞的电池状态监测装置
[0001]本专利技术涉及一种监测装置，尤其涉及一种汽车底部碰撞的电池状态监测装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车以绿色环保、节能减排的优势，在汽车领域上获得非常广泛的喜爱人群，新能源汽车常用的电池为锂电池，由于锂电池易发热，自燃点也非常低，电池组在循环工作过程中会出现如单体温度过高，电流过大、过放电和过充电等情况，进而导致电池的寿命缩短，甚至引发电池爆炸等安全事故，这成为了新能源汽车的安全隐患。
[0003]因此，有必要不定时对锂电池的性能以及状态进行监测，从而保障用户的使用安全，现在监测的方式一般对汽车的电池进行实时监测，而且使用外力不断敲击电池，通过显示器观看电池的状态发生如何的变化，以便人们发现电池的弊端，在敲击电池时，需要人们控制敲击的位置，这样不仅浪费时间精力，而且手动控制无法达到很好的效果，现在研发一种能够实现自动控制敲击的位置的汽车底部碰撞的电池状态监测装置。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术中需要人们控制敲击的位置，这样不仅浪费时间精力，而且手动控制无法达到很好效果的缺点，要解决的技术问题：提供一种能够实现自动控制敲击的位置的汽车底部碰撞的电池状态监测装置。
[0005]本专利技术的技术方案为：一种汽车底部碰撞的电池状态监测装置，包括有：底板和安装架，底板顶部中间通过螺栓连接有安装架，第一固定连接件，底板顶部左右两侧均焊接有第一固定连接件；显示器，安装架左前侧通过螺栓连接有显示器，安装架内设置有检测系统，显示器和检测系统通过电线连接；撞击机构，安装架中间位置滑动式连接有用于撞击汽车底部电池的撞击机构；移动机构，安装架上设有移动机构，移动机构和撞击机构连接。
[0006]进一步的是，撞击机构包括有：滑动架，滑动架滑动式连接在安装架中部位置；气缸，滑动架前后两侧均通过螺栓连接有气缸；第一撞击件，第一撞击件分别连接在气缸的伸缩杆顶部位置。
[0007]进一步的是，移动机构包括有：伺服电机，伺服电机通过螺栓连接在底板右后侧；丝杆，丝杆转动式连接在第一固定连接件后部之间；传动组件，传动组件连接在伺服电机输出轴和丝杆右侧之间；移动连接件，移动连接件焊接在滑动架后部，移动连接件和丝杆螺纹式连接。
[0008]进一步的是，还包括有限位机构，限位机构包括有：固定座，第一固定连接件下部的前后两侧均通过螺栓连接有固定座；转动限位架，左部的固定座之间转动式连接有转动限位架，右部的固定座之间也转动式连接有转动限位架；扭簧，转动限位架前后两侧均连接有扭簧，扭簧的另一端分别和相邻的固定座连接；导向件，底板顶部前侧的左右两侧均连接有导向件；滑动按压件，滑动按压件滑动式连接在导向件之间；第一弹簧，滑动按压件底部左右两侧均连接有第一弹簧，第一弹簧另一端分别连接在导向件下部，而且第一弹簧绕设
在导向件外侧；转动连接件，转动限位架前侧均连接有转动连接件，转动连接件和滑动按压件活动式连接；第二固定连接件，第二固定连接件连接在滑动架前侧，第二固定连接件和滑动按压件滑动式连接。
[0009]进一步的是，还包括有对位机构，对位机构包括有：对位滑动件，安装架左右两侧均前后对称滑动式连接有对位滑动件；连接架，对位滑动件底部均连接有连接架；齿条，连接架上均连接有齿条；齿轮，安装架底部前后两侧均转动式连接有齿轮，齿条和齿轮啮合；电动推杆，安装架底部左侧的前后两侧均连接有电动推杆，电动推杆左侧和左侧的连接架连接。
[0010]进一步的是，还包括有二次碰撞机构，二次碰撞机构包括有：第二撞击件，第一撞击件内前后两侧均滑动式连接有第二撞击件；第二弹簧，第二撞击件下部均连接有第二弹簧，第二弹簧顶部和第一撞击件连接，第二弹簧绕设在第二撞击件上。
[0011]进一步的是，还包括有防护机构，防护机构包括有：喷管，安装架前后两侧均连接有喷管；调节阀，喷管右部均连接有调节阀。
[0012]进一步的是，喷管上的喷水处为雾化棚喷雾器。
[0013]本专利技术具有以下优点：1、本专利技术通过气缸的工作，能够使得第一撞击件循环往复的上下移动对汽车的电池进行不断撞击，而且在监测系统的监测下，能够将电池的情况投射到显示器内，方便用户观看。
[0014]2、本专利技术在伺服电机的工作下，能够使得丝杆带动移动连接件进行左右移动，进而使得第一撞击件能够左右移动，如此能够扩大撞击的范围，如此能够监测到电池更加广的位置。
[0015]3、本专利技术通过滑动架在移动过程中，通过第二固定连接件带动滑动按压件向下移动，经过一系列的传动关系，进而使得转动限位架转动对四个车轮进行限位，如此能够提高汽车的稳定性，使得汽车保持居中状态。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0017]图2为本专利技术的部分立体结构示意图。
[0018]图3为本专利技术撞击机构的立体结构剖视图。
[0019]图4为本专利技术撞击机构的立体结构爆炸图。
[0020]图5为本专利技术移动机构的立体结构示意图。
[0021]图6为本专利技术限位机构的立体结构示意图。
[0022]图7为本专利技术限位机构的第一种部分立体结构示意图。
[0023]图8为本专利技术限位机构的第二种部分立体结构示意图。
[0024]图9为本专利技术对位机构的第一种立体结构示意图。
[0025]图10为本专利技术对位机构的第二种立体结构示意图。
[0026]图11为本专利技术二次碰撞机构的立体结构示意图。
[0027]图12为本专利技术防护机构的立体结构示意图。
[0028]其中，上述附图包括以下附图标记：1：底板，2：安装架，3：第一固定连接件，4：显示器，5：撞击机构，50：滑动架，51：气缸，52：第一撞击件，6：移动机构，60：伺服电机，61：传动
组件，62：丝杆，63：移动连接件，7：限位机构，70：固定座，71：转动限位架，72：扭簧，73：转动连接件，74：导向件，75：第一弹簧，76：滑动按压件，77：第二固定连接件，8：对位机构，80：对位滑动件，81：连接架，82：齿条，83：齿轮，84：电动推杆，9：二次碰撞机构，90：第二撞击件，91：第二弹簧，10：防护机构，101：喷管，102：调节阀。
具体实施方式
[0029]以下参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。
[0030]一种汽车底部碰撞的电池状态监测装置，如图1
‑
5所示，包括有你、底板1和安装架2，底板1顶部中间通过螺栓连接有安装架2，第一固定连接件3，底板1顶部左右两侧均焊接有第一固定连接件3，车辆通过第一固定连接件3时，方便行驶到安装架2上；显示器4，安装架2左前侧通过螺栓连接有显示器4，安装架2内设置有检测系统，显示器4和检测系统通过电线连接，显示器4能够显示汽车底部电池的状态；撞击机构5，安装架2中间位置滑动式连接有用于撞击汽车底部电池的撞击机构5；移动机构6，安装架2上设有移动机构6，移动机构6和撞击机构5连接，移动机构6能本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车底部碰撞的电池状态监测装置，其特征是，包括有：底板(1)和安装架(2)，底板(1)顶部中间通过螺栓连接有安装架(2)；第一固定连接件(3)，底板(1)顶部左右两侧均焊接有第一固定连接件(3)；显示器(4)，安装架(2)左前侧通过螺栓连接有显示器(4)，安装架(2)内设置有检测系统，显示器(4)和检测系统通过电线连接；撞击机构(5)，安装架(2)中间位置滑动式连接有用于撞击汽车底部电池的撞击机构(5)；移动机构(6)，安装架(2)上设有移动机构(6)，移动机构(6)和撞击机构(5)连接。2.如权利要求1所述的一种汽车底部碰撞的电池状态监测装置，其特征是，撞击机构(5)包括有：滑动架(50)，滑动架(50)滑动式连接在安装架(2)中部位置；气缸(51)，滑动架(50)前后两侧均通过螺栓连接有气缸(51)；第一撞击件(52)，第一撞击件(52)分别连接在气缸(51)的伸缩杆顶部位置。3.如权利要求2所述的一种汽车底部碰撞的电池状态监测装置，其特征是，移动机构(6)包括有：伺服电机(60)，伺服电机(60)通过螺栓连接在底板(1)右后侧；丝杆(62)，丝杆(62)转动式连接在第一固定连接件(3)后部之间；传动组件(61)，传动组件(61)连接在伺服电机(60)输出轴和丝杆(62)右侧之间；移动连接件(63)，移动连接件(63)焊接在滑动架(50)后部，移动连接件(63)和丝杆(62)螺纹式连接。4.如权利要求3所述的一种汽车底部碰撞的电池状态监测装置，其特征是，还包括有限位机构(7)，限位机构(7)包括有：固定座(70)，第一固定连接件(3)下部的前后两侧均通过螺栓连接有固定座(70)；转动限位架(71)，左部的固定座(70)之间转动式连接有转动限位架(71)，右部的固定座(70)之间也转动式连接有转动限位架(71)；扭簧(72)，转动限位架(71)前后两侧均连接有扭簧(72)，扭簧(72)的另一端分别和相邻的固定座(70)连接；导向件(74)，底板(1)顶部前侧的左右两侧均连接有导向件(74)；滑动按压件(...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘秋生，张伟中，徐晓宇，邱志卓，
申请(专利权)人：江西应用技术职业学院，
类型：发明
国别省市：
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