用于汽车排气管的保温设备以及包括该设备的汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车排气管的保温设备。用于汽车排气管的保温设备包括：连续设置的减震段和保温段，减震段为筒状，减震段的侧壁为具有减震功能的波纹状；保温段具有第一保温片和与第一保温片对应设置的第二保温片，第一保温片和第二保温片的两侧边缘对应连接后形成筒状结构。依据本实用新型专利技术的用于汽车排气管的保温设备，能够避免复杂的生产工艺，减少人力，提高生产效率，且能够保温和减震，从而延长汽车排气管的使用寿命。而延长汽车排气管的使用寿命。而延长汽车排气管的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车排气管的保温设备以及包括该设备的汽车


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，具体而言，涉及一种用于汽车排气管的保温设备以及包括该设备的汽车。

技术介绍

[0002]在汽车生产制造过程中，有较多重要的零部件需要在总装厂完成，其中包括汽车的排气管。
[0003]由于排气管技术和结构的原因，排气管包括前排气管和后排气管，前排气管和后排气管的中间段需要通过跟前后排气管的法兰接头拼焊完成连接，前排气管和后排气管的轴向不在一条直线上，中间段的拼焊工艺复杂，需要人工完成，生产效率低。而且，在实际使用中，在汽车发动过程中会有大量尾气产生，由于热胀冷缩的作用，在冬天，排气管容易断裂，从而造成断管，大大减少了排气管的使用寿命，并影响了工作效率。
[0004]因此，亟需一种能够解决以上问题的设备，使汽车排气管连接处实现连接生产效率高，并能够避免热胀冷缩导致断管的问题。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是汽车排气管连接使工艺复杂，且热胀冷缩的作用下排气管容易断裂的问题。
[0006]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，提供一种用于汽车排气管的保温设备，其包括：连续设置的减震段和保温段，减震段为筒状，减震段的侧壁为具有减震功能的波纹状；保温段具有第一保温片和与第一保温片对应设置的第二保温片，第一保温片和第二保温片的两侧边缘对应连接后形成筒状结构。
[0007]根据本技术的实施例，第一保温片和第二保温片对应连接后形成筒状结构的轴向可弯曲，该轴向即保温段的轴向；便于气流通过，较佳地，其轴向呈弧度弯曲，优选地，该轴向为S形。具体地，该轴向弯曲的弧度依据实际需要而定，不受此限。
[0008]根据本技术的实施例，保温段可包括保温内层和保护外层；内层为保温棉，用于保温；外层为钢箔用于保护保温设备。
[0009]根据本技术的实施例，第一保温片和第二保温片的连接可采用扣压式滚焊实现。第一保温片和第二保温片的连接后形成气密连接，具体工艺实现方式不受此限。
[0010]根据本技术的实施例，第一保温片和/或第二保温片的保护外层上可设置用于加强牢固性的筋。
[0011]根据本技术的实施例，减震段可为波纹管。
[0012]根据本技术的实施例，减震段可为气密金属软管(GTH，Gas Tight Hose)。
[0013]根据本技术的实施例，保温设备还可包括：接头，接头与减震段的远离保温段的一端连接。
[0014]进一步地，保温设备还可包括：法兰，法兰与保温段的远离减震段的一端连接。
[0015]根据本技术的另一方面，提供一种汽车，包括：
[0016]上述的保温设备，用于连接汽车的排气管，起到保温和减震的所用。
[0017]与现有技术相比，本技术的实施例所提供的技术方案至少可实现如下有益效果：
[0018]本技术的技术方案提供的保温设备，一体成型，避免复杂的生产工艺，减少人力，能够提高生产效率。
[0019]本技术的技术方案通过加入保温段，使用汽车排气管的使用寿命增加。本技术的技术方案的减震段，使得本设备应用于汽车时，防止被震动时损坏。
[0020]本技术的技术方案流线型设计，便于气体流动，且使产品外观更加美观；由于设置筋，加强保温设备的牢固性，使钢箔保温设备产品不易变形。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本技术的一些实施例，而非对本技术的限制。
[0022]图1是示出根据本技术实施例的保温设备的示意图；
[0023]图2是示出根据本技术实施例的保温设备的主视图；
[0024]图3是图2的左视图。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。
[0027]图1是示出根据本技术实施例的钢箔保温设备的示意图；图2是示出根据本技术实施例的钢箔保温设备的主视图；图3是图2的左视图。
[0028]如图1到图3所示，用于汽车排气管的保温设备包括：连续设置的减震段2和保温段1。
[0029]减震段2为筒状，减震段2的侧壁为具有减震功能的波纹状。
[0030]保温段1具有第一保温片11和与第一保温片11对应设置的第二保温片12，第一保温片11和第二保温片12的两侧边缘对应连接后形成筒状结构。
[0031]本技术的技术方案通过加入保温段1，使用汽车排气管的使用寿命增加。本技术的技术方案的减震段2，使得本设备应用于汽车时，防止被震动时损坏。
[0032]根据本技术的一个或一些实施例，第一保温片11和第二保温片12对应连接后形成筒状结构的轴向弯曲，该轴向即保温段1的轴向；便于气流通过，较佳地，其轴向呈弧度弯曲，优选地，该轴向为S形。具体地，该轴向弯曲的弧度依据实际需要而定，不受此限。
[0033]本技术的技术方案流线型设计，便于气体流动，且使产品外观更加美观。
[0034]根据本技术的一个或一些实施例，保温段1包括保温内层和保护外层；内层为保温棉，用于保温；外层为钢箔用于保护保温设备。
[0035]根据本技术的一个或一些实施例，第一保温片11和第二保温片12的连接采用扣压式滚焊实现。第一保温片11和第二保温片12的连接后形成气密连接，具体工艺实现方式不受此限。
[0036]根据本技术的一个或一些实施例，第一保温片11和/或第二保温片12的保护外层上置用于加强牢固性的筋。
[0037]由于设置筋，加强保温设备的牢固性，使钢箔保温设备产品不易变形。
[0038]根据本技术的一个或一些实施例，减震段2为波纹管。
[0039]根据本技术的一个或一些实施例，减震段2为气密金属软管(GTH，Gas Tight Hose)。
[0040]根据本技术的一个或一些实施例，保温设备还包括：接头3，接头3与减震段2的远离保温段1的一端连接。
[0041]进一步地，保温设备还可包括：法兰4，法兰4与保温段1的远离减震段2的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车排气管的保温设备，其特征在于，包括：连续设置的减震段和保温段，所述减震段为筒状，所述减震段的侧壁为具有减震功能的波纹状；所述保温段具有第一保温片和与所述第一保温片对应设置的第二保温片，所述第一保温片和所述第二保温片的两侧边缘对应连接后形成筒状结构。2.如权利要求1所述的保温设备，其特征在于，所述第一保温片和所述第二保温片对应连接后形成筒状结构的轴向弯曲，呈S形。3.如权利要求1所述的保温设备，其特征在于，所述保温段包括保温内层和保护外层；所述内层为保温棉，所述外层为钢箔。4.如权利要求1所述的保温设备，其特征在于，所述第一保温片和所述第二保温片的连接采用扣压式滚焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：时国林，黄瑞，
申请(专利权)人：维孚金属制品上海有限公司，
类型：新型
国别省市：