一种无人值守自行车存车系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种无人值守自行车存车系统，包括设置在存车库入口处的输入单元、主控制单元、报警单元、显示单元与打印单元；设置在存车库存车位处的多个从控制单元，与每个从控制单元相匹配的多个存车单元，以及与每个存车单元相匹配的用户锁车按钮、电磁锁及红外收发单元；以及用于主控制单元与多个从控制单元之间通信的串行通信单元。本实用新型专利技术所述无人值守自行车存车系统，可以克服现有技术中人工劳动量大、工作效率低、以及管理难度大等缺陷，以实现人工劳动量小、工作效率高、管理难度小、安全性好、可靠性高、使用方便、成本低廉、以及人性化的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆存放及管理技术，具体地，涉及一种无人值守自行车存车系 统。
技术介绍
中国是名副其实的“自行车王国”，拥有的自行车总量和人均占有量均为世界第 一，然而，我国每年自行车的失窃量也是世界第一。因此，如何加强自行车存放的安全性成 为老百姓关心的问题。目前，国内的大型超市、饭店、书店、学校图书馆等公共场所设置的自行车存车处 大多是雇佣专职人员负责看守，而这种办法既是一种人力资源的浪费又与当今信息社会的 高效率格格不入；并且，自行车自动存车库和机动车立体停车系统也将会成为城市现代化 的标志之一。但是，目前国内尚未出现简单实用的自行车停车系统。综上所述，在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中自行车存车系统 至少存在以下缺陷(1)人工劳动量大自行车存车处大多是雇佣专职人员负责看守；(2)工作效率低由于自行车存车处的人工劳动量较大，效率难以提高；(3)管理难度大自行车存车处大多是雇佣专职人员负责看守，当车辆较多时，容 易出现杂乱无章的混乱场面，管理难度较大。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述问题，提出一种无人值守自行车存车系统，以实 现人工劳动量小、工作效率高、以及管理难度小、安全性好、可靠性高、使用方便、成本低廉、 以及人性化的优点。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种无人值守自行车存车系统， 包括设置在存车库入口处的输入单元、主控制单元、报警单元、显示单元与打印单元；设 置在存车库存车位处的多个从控制单元，与所述多个从控制单元中每个从控制单元相匹配 的多个存车单元，以及与所述多个存车单元中每个存车单元相匹配的用户锁车按钮、电磁 锁及红外收发单元；以及用于所述主控制单元与多个从控制单元之间通信的串行通信单 元；其中所述输入单元、报警单元、显示单元、打印单元、与串行通信单元，分别与主控制 单元信号连接；在所述多个从控制单元中，每个从控制单元与串行通信单元中相应的驱动 及收发端信号连接；在所述多个存车单元中，每个存车单元与相应的用户锁车按钮、电磁锁 及红外收发单元信号连接。进一步地，所述主控制单元包括型号为AT89C58的主单片机。 进一步地，所述输入单元包括键盘与键盘管理单元，所述键盘、键盘管理单元与主 控制单元依次信号连接；所述键盘包括4X4行列式键盘，所述4X4行列式键盘包括数字 0-9键、存车键、取车键、管理员用户键、通知管理员键、以及备用键；所述键盘管理单元包括型号为74C922的键盘管理芯片，在所述型号为74C922的键盘管理芯片中Y1至Y4管脚 分别与4X4行列式键盘的第1至4行连接，Xl至X4管脚分别与4X4行列式键盘的第1 至4列连接，OSC管脚与KBM管脚分别通过延时电容接地，A管脚、B管脚、C管脚及D管脚 分别连接到型号为AT89C58的主单片机的I/O端Pl. 0至Pl. 3，DA管脚经反相器连接到型 号为AT89C58的主单片机的中断控制端■，OE管脚接地。进一步地，所述显示单元包括型号为TM162的点阵液晶显示器，所述型号为TM162 的点阵液晶显示器的数据线DO至D7与型号为AT89C58的主单片机的扩展数据总线端P0. 0 至P0. 7连接，数据端或命令端RS接型号为AT89C58的主单片机的P2. 2端，读写端R/W接 型号为AT89C58的主单片机的P2. 3端，使能端E接型号为AT89C58的主单片机的P2. 4端。进一步地，所述打印单元包括型号为GP16的打印机，所述型号为GP16的打印机的 数据线DO至D7与型号为AT89C58的主单片机的扩展数据总线端P0. 0至P0. 7连接，片选 端压接型号为AT89C58的主单片机的P2. 5端，状态输出端BUSY接型号为AT89C58的主单 片机的Pl. 4端。进一步地，所述报警单元包括报警器与报警驱动电路，所述型号为AT89C58的主 单片机的I/O端Pl. 6、报警驱动电路与报警器依次信号连接。进一步地，所述串行通信单元包括主控制单元驱动及收发模块、RS-485总线、以及 第1至N从控制单元驱动及收发模块，所述主控制单元驱动及收发模块通过RS-485总线分 别与第1至N从控制单元驱动及收发模块相连，在所述第1至N从控制单元驱动及收发模 块中，每个从控制单元驱动及收发模块与相应的从控制单元中连接；所述串行通信单元包 括型号为MAX485的串行总线驱动器，所述型号为MAX485的串行总线驱动器的驱动器输入 端DI接型号为AT89C58的主单片机的串行数据输出端TXD、及每个从控制单元的相应端，接 收器输出端RO接型号为AT89C58的主单片机的串行数据输入端RXD、及每个从控制单元的 相应端，接收使能端丽与发送使能端DE分别连接型号为MAX485的串行总线驱动器的Pl. 5 端、以及每个从控制单元的相应端，接收差分信号端A与发送差分信号端之间接匹配电阻 Rl,电源端接直流电源，接地端接地。进一步地，所述每个从控制单元包括型号为AT89C2051的从单片机，所述型号为 AT89C2051的从单片机的P3. 7接型号为MAX485的串行总线驱动器的接收使能端丽与发送 使能端DE，串行数据输出端TXD接型号为MAX485的串行总线驱动器的驱动器输入端DI，串 行数据输入端RXD接型号为MAX485的串行总线驱动器接收器输出端RO ；I/O端口 Pl. 0至 Pl. 7、与P3. 2至P3. 5，分别接第1至4存车单元对应的用户锁车按钮、电磁锁及红外收发单兀。进一步地，所述每个存车单元包括一个由红外对射收发单元组成的红外防盗报警直ο本技术各实施例的无人值守自行车存车系统，由于包括设置在存车库入口 处的输入单元、主控制单元、报警单元、显示单元与打印单元；设置在存车库存车位处的多 个从控制单元，与多个从控制单元中每个从控制单元相匹配的多个存车单元，以及与多个 存车单元中每个存车单元相匹配的用户锁车按钮、电磁锁及红外收发单元；以及用于主控 制单元与多个从控制单元之间通信的串行通信单元；其中输入单元、报警单元、显示单 元、打印单元、与串行通信单元，分别与主控制单元信号连接；在多个从控制单元中，每个从控制单元与串行通信单元中相应的驱动及收发端信号连接；在多个存车单元中，每个存 车单元与相应的用户锁车按钮、电磁锁及红外收发单元信号连接；可以利用串行通信单元 (如RS-485串行总线等)，进行主从控制单元之间的多机通信，结合输入单元、显示单元、打 印单元、用户锁车按钮、电磁锁及红外收发单元，实现了存车、取车、防盗、报警、特殊事件处 理功能；从而可以克服现有技术中人工劳动量大、工作效率低、以及管理难度大的缺陷，以 实现人工劳动量小、工作效率高、以及管理难度小、安全性好、可靠性高、使用方便、成本低 廉、以及人性化的优点。本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书 中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过 在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用 新型的实施例一起用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无人值守自行车存车系统，其特征在于，包括：设置在存车库入口处的输入单元、主控制单元、报警单元、显示单元与打印单元；设置在存车库存车位处的多个从控制单元，与所述多个从控制单元中每个从控制单元相匹配的多个存车单元，以及与所述多个存车单元中每个存车单元相匹配的用户锁车按钮、电磁锁及红外收发单元；以及用于所述主控制单元与多个从控制单元之间通信的串行通信单元；其中：所述输入单元、报警单元、显示单元、打印单元与串行通信单元，分别与主控制单元信号连接；在所述多个从控制单元中，每个从控制单元与串行通信单元中相应的驱动及收发端信号连接；在所述多个存车单元中，每个存车单元与相应的用户锁车按钮、电磁锁及红外收发单元信号连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田存伟，葛广英，安洪勇，
申请(专利权)人：聊城大学，
类型：实用新型
国别省市：37