改进型双膜片弹簧制动气室制造技术

本实用新型专利技术涉及一种制动气室，特别是一种改进型双膜片弹簧制动气室，其包括芯轴、自润滑式密封圈、中壳体和导向部分。所述导向部分和自润滑式密封圈置于芯轴与中壳体之间，使芯轴不直接接触中壳体。本实用新型专利技术的改进型双膜片弹簧制动气室与现有技术相比采用了导向部分和自润滑式密封圈，减少了制作中壳体的用铝量，使制动气室总成制造成本降低；芯轴和中壳体的耐磨性增加；密封圈的使用寿命提高；车辆制动系统的安全性显著提高。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动气室，特别是一种改进型双膜片弹簧制动气室，尤其适用于车辆制动系统。
技术介绍
专利申请号为200520106510的中国技术公开了一种双膜片弹簧制动气室。 该制动气室的驻车腔与行车腔是两个独立的工作腔体，而构成所述驻车腔与行车腔的密封 结构主要包括芯轴、0形密封圈、中壳体。因此，所述芯轴与中壳体通过0形密封圈的压缩 量来实现密封；驻车腔工作时，芯轴的轴向移动依靠中壳体上的内孔实现导向。然而，由于芯轴的轴向运动直接依靠中壳体的内孔导向，为了提高导向准确，内孔 长度需较长，芯轴径向尺寸较大，增加了中壳体的材料用量；其次，由于钢制的芯轴直接与 铝制的中壳体内孔相互摩擦，在运动摩擦中会产生大量的金属屑，芯轴外圆也会出现划痕， 这对中壳体上的0形密封圈是致命的损伤，会导致0形密封圈提前失效，影响车辆行车制动 安全性；再次，芯轴因缺乏有效的导向措施，会出现单边或偏磨；另外，由于0形密封圈缺乏 润滑，会出现0形密封圈与芯轴干摩擦，造成0形密封圈扭曲、掉皮，进而总成漏气失效。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种改进型双膜片弹簧制动气室，其克服了现有双膜 片弹簧制动气室的中壳体内孔较长、芯轴与中壳体直接摩擦、中壳体对芯轴导向不足和0 形密封圈润滑不足等问题，通过采用导向圈和自润滑式密封圈，从而降低制动气室总成的 制造成本；减小中壳体和芯轴的磨损量；提高密封圈的使用寿命。本技术的目的通过如下技术方案来实现提供一种改进型双膜片弹簧制动气 室，其包括芯轴、自润滑式密封圈、中壳体和导向部分。所述导向部分和自润滑式密封圈置 于芯轴与中壳体之间，使芯轴不直接接触中壳体。优选的是，所述导向部分包括至少一个耐磨塑料制成的导向圈，以便提高导向圈 的耐磨性。在本技术的最佳实施例中，所述导向部分包括两个耐磨塑料制成的导向圈， 其优点为可以提高导向精度，同时缩短了中壳体内孔的长度，减少了制作中壳体的用铝量。优选的是，所述自润滑式密封圈包括至少一个带储油槽的异型密封圈，这样有利 于确保密封圈得到充分润滑，提升了密封圈的使用寿命，保证了驻车腔与行车腔的密封性。 在本技术的最佳实施例中，所述自润滑式密封圈包括一个带储油槽的异型密封圈，以 便节省空间。本技术的改进型双膜片弹簧制动气室与现有技术相比采用了导向部分和自 润滑式密封圈，减少了制作中壳体的用铝量，使制动气室总成制造成本降低；芯轴和中壳体 的耐磨性增加；密封圈的使用寿命提高；车辆制动系统的安全性显著提高。附图说明为了使本技术便于理解，现在结合附图描述本技术的最佳实施例。图1为本技术的改进型双膜片弹簧制动气室的最佳实施例的局部剖视图。为 了简明起见，所述制动气室的前壳体部分未有示出。图2为本技术的改进型双膜片弹簧制动气室的局部放大图。附图标记1.芯轴，2.异型密封圈，3.中壳体，4.导向圈，5.储油槽，6.驻车腔， 7.行车腔具体实施方式附图示出了本技术的改进型双膜片弹簧制动气室的最佳实施例。下面结合附 图对本技术做详细的描述。本文中所采用的描述方位的词语“上”、“下”、“左”、“右”等 均是为了说明的方便基于附图中图面所示的方位而言的，在实际装置中这些方位可能由于 装置的摆放方式而有所不同。如图所示，所述双膜片弹簧制动气室的两个导向圈4和异型密封圈2置于芯轴1 与中壳体3之间，使芯轴1不直接接触中壳体3。异型密封圈2内置有可以存储润滑脂肪的 储油槽5。当驻车腔6工作时，由于膜片弹簧两侧的压差作用，芯轴1通过两个导向圈4产生 自左向右的轴向移动，进而带动行车腔7内的元件动作(图中未示出)。在芯轴1的移动过 程中，储油槽5内的润滑脂对芯轴1与异型密封圈2之间的摩擦起到了润滑作用。以上结合本技术的优选实施例做了详细描述，但这并非是对本技术的限 制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改，等同变化与修饰， 均仍属于本技术技术方案的范围。权利要求改进型双膜片弹簧制动气室，其包括芯轴、自润滑式密封圈、中壳体，其特征在于所述制动气室还包括导向部分，所述导向部分和自润滑式密封圈置于芯轴与中壳体之间，使芯轴不直接接触中壳体。2.如权利要求1所述的制动气室，其特征在于所述导向部分包括至少一个导向圈。3.如权利要求1所述的制动气室，其特征在于所述导向圈采用耐磨塑料制成。4.如权利要求2所述的制动气室，其特征在于所述导向圈采用耐磨塑料制成。5.如权利要求1所述的制动气室，其特征在于所述自润滑式密封圈包括至少一个带 储油槽的密封圈。6.如权利要求2所述的制动气室，其特征在于所述自润滑式密封圈包括至少一个带 储油槽的密封圈。7.如权利要求3所述的制动气室，其特征在于所述自润滑式密封圈包括至少一个带 储油槽的密封圈。8.如权利要求4所述的制动气室，其特征在于所述自润滑式密封圈包括至少一个带 储油槽的密封圈。专利摘要本技术涉及一种制动气室，特别是一种改进型双膜片弹簧制动气室，其包括芯轴、自润滑式密封圈、中壳体和导向部分。所述导向部分和自润滑式密封圈置于芯轴与中壳体之间，使芯轴不直接接触中壳体。本技术的改进型双膜片弹簧制动气室与现有技术相比采用了导向部分和自润滑式密封圈，减少了制作中壳体的用铝量，使制动气室总成制造成本降低；芯轴和中壳体的耐磨性增加；密封圈的使用寿命提高；车辆制动系统的安全性显著提高。文档编号B60T17/08GK201610131SQ20102000086公开日2010年10月20日 申请日期2010年1月12日 优先权日2010年1月12日专利技术者李传武, 杨晓虎, 王伟 申请人:瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
改进型双膜片弹簧制动气室，其包括芯轴、自润滑式密封圈、中壳体，其特征在于所述制动气室还包括导向部分，所述导向部分和自润滑式密封圈置于芯轴与中壳体之间，使芯轴不直接接触中壳体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李传武，王伟，杨晓虎，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]