一种汽车座椅滑轨焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术为一种汽车座椅滑轨焊接装置，包括：机架，用作框架，其包括工作层和放置层；焊接台，设置于工作层上，用于放置焊接物件；限位调节机构，设置于工作层上，且，处于焊接台与机架侧壁之间，用于限制焊接台的位置；方位调节机构，设置于机架顶部；焊枪组件，与方位调节机构通过气缸连接，能受方位调节机构的调节改变位置，且，能受气缸调节上下移动；其中，工作层上具有滑槽和通孔；焊接台与工作层通过滑槽连接，能沿着滑槽进行移动；焊接台和限位调节机构设置有2个，且，关于工作层的通孔对称设置；放置层上设置有收集箱，收集箱处于通孔的正下方。正下方。正下方。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅滑轨焊接装置


[0001]本技术涉及汽车座椅
，具体涉及一种汽车座椅滑轨焊接装置。

技术介绍

[0002]为了便于对座椅滑轨进行安装，经常需要对座椅滑轨的各种部位进行紧固件的焊接，申请号为CN202022619706.X的技术专利公开了一种汽车座椅滑轨焊接装置，能够对汽车座椅滑轨进行焊接操作，然而，不同规格类型的座椅滑轨存在不同的焊接点，该现有技术不能调整焊接点，较难适应不同规格的汽车座椅滑轨的焊接需求，有鉴于此，提出本申请。

技术实现思路

[0003]本技术提出一种汽车座椅滑轨焊接装置以解决上述提到的技术问题。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0005]一种汽车座椅滑轨焊接装置，包括：
[0006]机架，用作框架，其包括工作层和放置层；
[0007]焊接台，设置于所述工作层上，用于放置焊接物件；
[0008]限位调节机构，设置于所述工作层上，且，处于所述焊接台与所述机架侧壁之间，用于限制所述焊接台的位置；
[0009]方位调节机构，设置于所述机架顶部；
[0010]焊枪组件，与所述方位调节机构通过气缸连接，能受所述方位调节机构的调节改变位置，且，能受所述气缸调节上下移动；
[0011]其中，所述工作层上具有滑槽和通孔；
[0012]所述焊接台与所述工作层通过滑槽连接，能沿着所述滑槽进行移动；
[0013]所述焊接台和所述限位调节机构设置有2个，且，关于所述工作层的通孔对称设置；
[0014]所述放置层上设置有收集箱，所述收集箱处于所述通孔的正下方。
[0015]进一步地，所述焊接台包括支板载板；
[0016]所述支板一端与所述滑槽适配连接，另一端向所述通孔所在方向折弯，并在折弯端的底端面连接所述载板。
[0017]进一步地，所述焊接台的上端面设置有压紧机构；
[0018]所述压紧机构包括夹板、连杆、扭力弹簧；
[0019]所述连杆设于所述焊接台的上端面；
[0020]所述夹板和所述连杆铰接连接；
[0021]所述夹板和所述焊接台的上端面均具有弹簧卡槽；
[0022]所述扭力弹簧通过所述弹簧卡槽与所述夹板、所述连杆、以及所述焊接台的上端面适配连接。
[0023]进一步地，所述限位调节机构包括固定板、螺杆、挤压板、转动部；
[0024]所述螺杆与所述固定板适配连接，所述挤压板连接于所述螺杆靠近所述焊接台的一端，所述转动部连接于所述螺杆的另一端。
[0025]进一步地，所述方位调节机构包括第一丝杆组件和第二丝杆组件；
[0026]所述第一丝杆组件连接于所述机架的顶部内壁，所述第二丝杆组件连接在所述第一丝杆组件的下方；
[0027]所述第一丝杆组件包括第一丝杆、第一导向柱、第一电机、第一背板；
[0028]所述第一丝杆、所述第一导向柱、所述第一电机均与所述第一背板适配连接，所述第一导向柱设置为一对且分别平行设置在所述第一丝杆的两侧，所述第一丝杆的一端连接着所述第一电机；
[0029]所述第二丝杆组件包括第二丝杆、第二导向柱、第二电机、第二背板；
[0030]所述第二丝杆、所述第二导向柱、所述第二电机均与所述第二背板适配连接，所述第二导向柱设置为一对且分别平行设置在所述第二丝杆的两侧，所述第二丝杆的一端连接着所述第二电机；
[0031]所述第二背板与所述第一丝杆组件中的所述第一丝杆、所述第一导向柱适配连接，所述第一电机驱动所述第一丝杆转动，带着所述第二背板沿着所述第一导向柱进行移动；
[0032]所述第二丝杆组件上适配连接有滑块，所述第二电机驱动所述第二丝杆转动，带动所述滑块进行移动，所述滑块与所述焊枪组件进行连接，所述焊枪组件可与所述滑块同步移动。
[0033]进一步地，所述放置层上具有与所述收集箱适配的放置槽。
[0034]进一步地，所述挤压板靠近所述焊接台的一端设有橡胶层。
[0035]本技术的有益效果为：
[0036]本技术通过设置可以移动调节间距的焊接台，能够适应不同大小的焊接件，让座椅滑轨的不同部件均能够在改焊接装置上进行焊接操作。限位调节机构能够让焊接台调整到适当距离后再进行对应的调整对焊接台进行支撑和限位，让焊接件稳定处于焊接台上。压紧机构能够在焊接件放置在焊接台上后对焊接件进行夹紧，让焊接件在焊接的过程中更加稳定。方位调节机构能够在前后左右灵活调节，让焊枪组件在对焊接件不同的部位进行焊接。
附图说明
[0037]图1为一种汽车座椅滑轨焊接装置的结构示意图；
[0038]图2为A处细节图；
[0039]图3为B处细节图；
[0040]图4为方位调节机构的结构示意图。
[0041]1、机架；2、焊接台；3、限位调节机构；4、方位调节机构；5、焊枪组件；6、收集箱；7、压紧机构；8、滑块；9、气缸；11、工作层；12、放置层；21、支板；22、载板；31、固定板；32、螺杆；33、挤压板；34、转动部；41、第一丝杆组件；42、第二丝杆组件；71、夹板；72、连杆；73、扭力弹簧；74、弹簧卡槽；111、滑槽；112、通孔；121、放置槽；331、橡胶层；411、第一丝杆；412、第一
导向柱；413、第一电机；414、第一背板；421、第二丝杆；422、第二导向柱；423、第二电机；424、第二背板。
具体实施方式
[0042]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0043]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0044]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0045]一种汽车座椅滑轨焊接装置，包括：
[0046]机架1，用作框架，其包括工作层11和放置层12；
[0047]焊接台2，设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑轨焊接装置，其特征在于，包括：机架(1)，用作框架，其包括工作层(11)和放置层(12)；焊接台(2)，设置于所述工作层(11)上，用于放置焊接物件；限位调节机构(3)，设置于所述工作层(11)上，且，处于所述焊接台(2)与所述机架(1)侧壁之间，用于限制所述焊接台(2)的位置；方位调节机构(4)，设置于所述机架(1)顶部；焊枪组件(5)，与所述方位调节机构(4)通过气缸(9)连接，能受所述方位调节机构(4)的调节改变位置，且，能受所述气缸(9)调节上下移动；其中，所述工作层(11)上具有滑槽(111)和通孔(112)；所述焊接台(2)与所述工作层(11)通过滑槽(111)连接，能沿着所述滑槽(111)进行移动；所述焊接台(2)和所述限位调节机构(3)设置有2个，且，关于所述工作层(11)的通孔(112)对称设置；所述放置层(12)上设置有收集箱(6)，所述收集箱(6)处于所述通孔(112)的正下方。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨焊接装置，其特征在于：所述焊接台(2)包括支板(21)载板(22)；所述支板(21)一端与所述滑槽(111)适配连接，另一端向所述通孔(112)所在方向折弯，并在折弯端的底端面连接所述载板(22)。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨焊接装置，其特征在于：所述焊接台(2)的上端面设置有压紧机构(7)；所述压紧机构(7)包括夹板(71)、连杆(72)、扭力弹簧(73)；所述连杆(72)设于所述焊接台(2)的上端面；所述夹板(71)和所述连杆(72)铰接连接；所述夹板(71)和所述焊接台(2)的上端面均具有弹簧卡槽(74)；所述扭力弹簧(73)通过所述弹簧卡槽(74)与所述夹板(71)、所述连杆(72)、以及所述焊接台(2)的上端面适配连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨焊接装置，其特征在于：所述限位调节机构(3)包括固定板(31)、螺杆(32)、挤压板(33)、转动部(34)；所述螺杆(32)与所述固定板(31)适配连接，所述挤压板(33)连接于所述螺杆(32)靠近所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：石海，饶勇，
申请(专利权)人：江西江铃李尔内饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：