一种隧道盾构机脱困结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道盾构机脱困结构，属于隧道施工辅助设备技术领域，包括用于地下隧道掘进的盾构机结构，所述盾构机结构包括前盾、中盾和尾盾，所述前盾的一侧安装有刀盘，所述尾盾上设置有脱困组件，所述脱困组件包括开设于尾盾内部的注油槽，所述尾盾的表面开设有排油孔，所述排油孔的一端与注油槽的表面连通；本实用新型专利技术通过脱困组件和辅助移动组件的配合使用，当盾构机被困在你隧道的内部时，使用者可通过注油嘴、注油槽和排油孔向盾构机与隧道之间的接触处加注润滑油，然后通过油缸推动尾盾，用以辅助盾构机脱困，通过本装置的设置，可以有效辅助盾构机脱困，以保证盾构机的正常掘进工作。构机的正常掘进工作。构机的正常掘进工作。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道盾构机脱困结构


[0001]本技术涉及隧道施工辅助设备
，具体为一种隧道盾构机脱困结构。

技术介绍

[0002]盾构机在地下掘进过程中，遇到复杂的地质环境(如砂卵石地层和淤泥质地层，由于其地质较为松软，土地塌方会导致盾构机被卡在隧道内部)或盾构机自身结构发生故障，会使盾构机被困，无法前进，因此我们需要提出一种隧道盾构机脱困结构，使得盾构机在因意外情况被困在隧道的内部时，辅助盾构机脱困。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种隧道盾构机脱困结构，具备可便于被困盾构机脱困的优点，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供一种隧道盾构机脱困结构，包括用于地下隧道掘进的盾构机结构，所述盾构机结构包括前盾、中盾和尾盾，所述前盾的一侧安装有刀盘，所述尾盾上设置有脱困组件，所述脱困组件包括开设于尾盾内部的注油槽，所述尾盾的表面开设有排油孔，所述排油孔的一端与注油槽的表面连通，所述注油槽的一端连通有注油嘴，所述尾盾的一侧设有辅助移动组件。
[0005]优选的，所述辅助移动组件包括设于尾盾一侧的固定架，所述固定架一侧的四角均固定安装有油缸，所述油缸的伸缩端固定安装有推板，所述固定架通过定位组件固定于隧道的内部。
[0006]优选的，所述推板远离油缸的一侧固定安装有橡胶防护垫，所述橡胶防护垫远离推板的一侧与尾盾的表面接触。
[0007]优选的，所述定位组件包括固定安装于固定架一侧前后两端的安装架，所述安装架的内腔转动连接有螺纹管，所述螺纹管的内腔螺纹连接有两组定位杆，所述定位杆的一端依次贯穿螺纹管和安装架并延伸至安装架的外部固定安装有破土锥，所述固定架上安装有用于转动螺纹管的驱动组件。
[0008]优选的，所述驱动组件包括固定安装于固定架一侧的固定座，所述固定座的表面固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮的一侧啮合有从动齿轮，所述从动齿轮固定安装于螺纹管的表面。
[0009]优选的，两组所述定位杆的表面均开设有与螺纹管相适配的外螺纹，且两组所述外螺纹呈反方向设置。
[0010]优选的，所述定位杆与安装架之间还设有限位组件，所述安装架的上下两侧均固定安装有限位板，所述定位杆的表面开设有与限位板相适配的限位槽，所述限位槽的内壁与限位板的表面滑动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过脱困组件和辅助移动组件的配合使用，当盾构机被困在隧道的
内部时，使用者可通过注油嘴、注油槽和排油孔向盾构机与隧道之间的接触处加注润滑油，然后通过油缸推动尾盾，用以辅助盾构机脱困，通过本装置的设置，可以有效辅助盾构机脱困，以保证盾构机的正常掘进工作；
[0013]2、本技术通过定位组件的设置，可以将辅助移动组件固定在隧道的内部，以为油缸提供支撑力，通过限位组件的设置，可以防止定位杆跟随螺纹管转动而失去自身移动的功能，通过橡胶防护垫的设置，可以防止推动尾盾的过程中推板与尾盾强力碰撞对尾盾的表面造成损坏。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术脱困组件的结构示意图；
[0016]图3为本技术辅助移动组件的结构示意图；
[0017]图4为本技术驱动组件的结构示意图；
[0018]图5为本技术图4中A处放大图。
[0019]图中：1、前盾；2、中盾；3、尾盾；4、刀盘；5、注油槽；6、排油孔；7、注油嘴；8、固定架；9、油缸；10、推板；11、橡胶防护垫；12、安装架；13、螺纹管；14、定位杆；15、破土锥；16、固定座；17、驱动电机；18、驱动齿轮；19、从动齿轮；20、限位板；21、限位槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
图5，本技术提供一种隧道盾构机脱困结构，包括用于地下隧道掘进的盾构机结构，盾构机结构包括前盾1、中盾2和尾盾3，前盾1的一侧安装有刀盘4，尾盾3上设置有脱困组件，脱困组件包括开设于尾盾3内部的注油槽5，尾盾3的表面开设有排油孔6，排油孔6的一端与注油槽5的表面连通，注油槽5的一端连通有注油嘴7；
[0022]当盾构机被困在隧道的内部时，使用者可通过注油嘴7向注油槽5的内部加注润滑油，随着润滑油不断注入，润滑油在压力的作用下会通过排油孔6排向盾构机与隧道之间的接触处，以减小盾构机与隧道之间的摩擦力，为其脱困创造条件；
[0023]作为优选的，尾盾3的一侧设有辅助移动组件，辅助移动组件包括设于尾盾3一侧的固定架8，固定架8一侧的四角均固定安装有油缸9，油缸9的伸缩端固定安装有推板10，推板10远离油缸9的一侧固定安装有橡胶防护垫11，橡胶防护垫11远离推板10的一侧与尾盾3的表面接触；
[0024]在注油完成后，使用者可通过外置控制器打开油缸9，油缸9的伸缩端会带动推板10移动，推板10的移动会推动盾构机移动，以实现盾构机脱困，通过橡胶防护垫11的设置，可以在推板10与尾盾3之间设置一层防护，防止推板10在推动尾盾3的时候，对尾盾3造成损坏，本实施例中油缸9具体为200T千斤顶油缸；
[0025]其中，固定架8通过定位组件固定于隧道的内部，定位组件包括固定安装于固定架
8一侧前后两端的安装架12，安装架12的内腔转动连接有螺纹管13，螺纹管13的内腔螺纹连接有两组定位杆14，两组定位杆14的表面均开设有与螺纹管13相适配的外螺纹，且两组外螺纹呈反方向设置，定位杆14的一端依次贯穿螺纹管13和安装架12并延伸至安装架12的外部固定安装有破土锥15，固定架8上安装有用于转动螺纹管13的驱动组件，驱动组件包括固定安装于固定架8一侧的固定座16，固定座16的表面固定安装有驱动电机17，驱动电机17的输出轴固定安装有驱动齿轮18，驱动齿轮18的一侧啮合有从动齿轮19，从动齿轮19固定安装于螺纹管13的表面；
[0026]通过定位组件的设置，可以将固定架8固定在隧道的内部，以为油缸9提供支撑，在需要使用到辅助脱困组件帮助盾构机脱困的时候，使用者可将固定架8放置于尾盾3的对应处，然后使用者通过外置控制器打开驱动电机17，驱动电机17的输出轴带动驱动齿轮18转动，驱动齿轮18的转动带动从动齿轮19转动，从动齿轮19的转动带动螺纹管13转动，由于两组定位杆14表面开设有方向相反的外螺纹，当螺纹管13转动的时候会带动两组定位杆14移动，定位杆14的移动会带动其一端的破土锥15移动，将定位杆14插入隧道的内部，以对固定架8的使用位置进行定位固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道盾构机脱困结构，包括用于地下隧道掘进的盾构机结构，所述盾构机结构包括前盾(1)、中盾(2)和尾盾(3)，所述前盾(1)的一侧安装有刀盘(4)，其特征在于：所述尾盾(3)上设置有脱困组件，所述脱困组件包括开设于尾盾(3)内部的注油槽(5)，所述尾盾(3)的表面开设有排油孔(6)，所述排油孔(6)的一端与注油槽(5)的表面连通，所述注油槽(5)的一端连通有注油嘴(7)，所述尾盾(3)的一侧设有辅助移动组件。2.根据权利要求1所述的一种隧道盾构机脱困结构，其特征在于：所述辅助移动组件包括设于尾盾(3)一侧的固定架(8)，所述固定架(8)一侧的四角均固定安装有油缸(9)，所述油缸(9)的伸缩端固定安装有推板(10)，所述固定架(8)通过定位组件固定于隧道的内部。3.根据权利要求2所述的一种隧道盾构机脱困结构，其特征在于：所述推板(10)远离油缸(9)的一侧固定安装有橡胶防护垫(11)，所述橡胶防护垫(11)远离推板(10)的一侧与尾盾(3)的表面接触。4.根据权利要求2所述的一种隧道盾构机脱困结构，其特征在于：所述定位组件包括固定安装于固定架(8)一侧前后两端的安装架(12)，所述安装架(12)的内腔转动连接有螺纹管...

【专利技术属性】
技术研发人员：李璐乾，周锡兵，张子龙，胡建，胡启明，冉全生，梁盛友，周波，谢明坤，
申请(专利权)人：中铁八局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：