一种便于安装的高强度金属大梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的高强度金属大梁，涉及汽车大梁技术领域，包括主体，所述主体包括有吸能装置，所述主体上固定安装有加固装置，所述主体包括有缓冲装置，所述主体设置有滑轨，所述滑轨的顶部开设有螺栓孔，所述主体的两端开设有安装槽，所述吸能装置包括有连接块；所述加固装置包括有滑块；所述缓冲装置包括有支撑块。本实用新型专利技术通过吸能装置受到冲击时很好地吸收撞击时的力，采用空心结构重量更轻，操纵性和安全性更好，通过加固装置通用性更好，交叉筋构成三角结构，更稳定增加整体结构强度，且节省重量，可额外安装零件，实用性更好，通过缓冲装置受到冲击时弹簧收缩吸收能量，日常使用时缓冲装置也起到缓冲震动的作用。作用。作用。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的高强度金属大梁


[0001]本技术涉及汽车大梁
，具体涉及一种便于安装的高强度金属大梁。

技术介绍

[0002]大梁也称车架，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥、后桥支承在车轮上，一般大梁采用高强度钢材冲压件充当车体大梁应力承受部件。针对现有技术存在以下问题：
[0003]1、现有的便于安装的高强度金属大梁,大梁的结构单一，仅有一根高强度金属材料冲压制成，受到冲击时不能很好地分散撞击时的力，吸能效果差且通用性较差，均采用实心金属重量大，且影响整车的操纵性和安全性；
[0004]2、现有的便于安装的高强度金属大梁,大梁上不可安装零件，实用性差，且不能随意增加、减少大梁强度，在费载重车辆上过重，载重车上强度不够用，通用性不佳。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种便于安装的高强度金属大梁，包括主体，所述主体包括有吸能装置，所述主体上固定安装有加固装置，所述主体包括有缓冲装置，所述主体设置有滑轨，所述滑轨的顶部开设有螺栓孔，所述主体的两端开设有安装槽，所述吸能装置包括有连接块；所述加固装置包括有滑块；所述缓冲装置包括有支撑块。
[0007]本技术技术方案的进一步改进在于：所述连接块的一端固定连接有吸能模块，所述吸能模块的内部开设有形变槽，所述连接块的一侧固定安装有加强筋。
[0008]本技术技术方案的进一步改进在于：所述吸能装置通过连接块、吸能模块固定安装在主体的中部。<br/>[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：所述滑块的顶部内开设有定位孔，所述定位孔内设置有固定螺栓，所述加固装置内固定安装有交叉筋，所述滑块的内部开设有滑槽，所述加固装置的一端固定安装有安装模块，所述安装模块的顶部内开设有安装孔。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述加固装置通过固定螺栓、螺栓孔、定位孔固定安装在主体的上表面。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述支撑块的一端固定连接有滑杆，所述滑杆的外表面套接有卡块，所述滑杆远离支撑块的一端固定安装有限位块，所述限位块远离滑杆的一端固定安装有弹簧。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述滑杆的一侧贯穿卡块与限位块的一侧固定连接。
[0013]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0014]1、本技术提供一种便于安装的高强度金属大梁，通过吸能装置的连接块、吸能模块，形变槽、加强筋的共同作用下，该便于安装的高强度金属大梁收到冲击时形变槽为
空心结构可形变吸收冲击能量，配合加强筋使得该便于安装的高强度金属大梁吸收冲击力更佳，受到冲击时很好地吸收撞击时的力，采用空心结构重量更轻，且整车的操纵性和安全性更好。
[0015]2、本技术提供一种便于安装的高强度金属大梁，通过加固装置的滑块、定位孔、固定螺栓、交叉筋、滑槽、安装模块、安装孔的共同作用下，加固装置可安装在主体的滑轨上，并通过固定螺栓固定在滑轨上，该便于安装的高强度金属大梁可根据使用需求通过增加加固装置的数量从而实现增加金属大梁强度，通过减少加固装置的数量从而实现减少该便于安装的高强度金属大梁的重量，通用性更好，交叉筋构成三角结构，更稳定增加整体结构强度，且节省重量。也具有一定形变吸能功能，在安装模块、安装孔的作用下，该便于安装的高强度金属大梁可额外安装零件，实用性更好。
[0016]3、本技术提供一种便于安装的高强度金属大梁，通过缓冲装置的支撑块、滑杆、卡块、限位块、弹簧的共同作用下，缓冲装置设置在主体的中部起到连接作用，受到冲击时弹簧收缩吸收能量，吸能效果好，该便于安装的高强度金属大梁更安全，日常使用时缓冲装置也起到缓冲震动的作用。
附图说明
[0017]图1为本技术的便于安装的高强度金属大梁的结构示意图；
[0018]图2为本技术的吸能装置的结构示意图；
[0019]图3为本技术的加固装置的结构示意图；
[0020]图4为本技术的缓冲装置的结构示意图。
[0021]图中：1、主体；2、吸能装置；3、加固装置；4、缓冲装置；5、螺栓孔；6、滑轨；7、安装槽；21、吸能模块；22、连接块；23、加强筋；24、形变槽；31、固定螺栓；32、定位孔；33、交叉筋；34、安装孔；35、安装模块；36、滑槽；37、滑块；41、支撑块；42、滑杆；43、卡块；44、限位块；45、弹簧。
具体实施方式
[0022]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0023]实施例1
[0024]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种便于安装的高强度金属大梁,包括主体1，主体1包括有吸能装置2，主体1上固定安装有加固装置3，主体1包括有缓冲装置4，主体1设置有滑轨6，滑轨6的顶部开设有螺栓孔5，主体1的两端开设有安装槽7。
[0025]实施例2
[0026]如图1
‑
4所示，在实施例1的基础上，本技术提供一种技术方案：优选的，吸能装置2包括有连接块22，连接块22的一端固定连接有吸能模块21，吸能模块21的内部开设有形变槽24，连接块22的一侧固定安装有加强筋23，吸能装置2通过连接块22、吸能模块21固定安装在主体1的中部。
[0027]在本实施例中，通过吸能装置2的连接块22、吸能模块21，形变槽24、加强筋23的共同作用下，该便于安装的高强度金属大梁收到冲击时形变槽24为空心结构可形变吸收冲击能量，配合加强筋23使得该便于安装的高强度金属大梁吸收冲击力更佳，受到冲击时很好
地吸收撞击时的力，采用空心结构重量更轻，且整车的操纵性和安全性更好。
[0028]实施例3
[0029]如图1
‑
4所示，在实施例1的基础上，本技术提供一种技术方案：优选的，加固装置3包括有滑块37，滑块37的顶部内开设有定位孔32，定位孔32内设置有固定螺栓31，加固装置3内固定安装有交叉筋33，滑块37的内部开设有滑槽36，加固装置3的一端固定安装有安装模块35，安装模块35的顶部内开设有安装孔34，加固装置3通过固定螺栓31、螺栓孔5、定位孔32固定安装在主体1的上表面。
[0030]在本实施例中，通过加固装置3的滑块37、定位孔32、固定螺栓31、交叉筋33、滑槽36、安装模块35、安装孔34的共同作用下，加固装置3可安装在主体1的滑轨6上，并通过固定螺栓31固定在滑轨上6，该便于安装的高强度金属大梁可根据使用需求通过增加加固装置3的数量从而实现增加金属大梁强度，通过减少加固装置3的数量从而实现减少该便于安装的高强度金属大梁的重量，通用性更好，交叉筋33构成三角结构，更稳定增加整体结构强度，且节省重量。也具有一定形变吸能功能，在安装模块35、安装孔34的作用下，该便于安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的高强度金属大梁，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)包括有吸能装置(2)，所述主体(1)上固定安装有加固装置(3)，所述主体(1)包括有缓冲装置(4)，所述主体(1)设置有滑轨(6)，所述滑轨(6)的顶部开设有螺栓孔(5)，所述主体(1)的两端开设有安装槽(7)，所述吸能装置(2)包括有连接块(22)；所述加固装置(3)包括有滑块(37)；所述缓冲装置(4)包括有支撑块(41)。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的高强度金属大梁，其特征在于：所述连接块(22)的一端固定连接有吸能模块(21)，所述吸能模块(21)的内部开设有形变槽(24)，所述连接块(22)的一侧固定安装有加强筋(23)。3.根据权利要求2所述的一种便于安装的高强度金属大梁，其特征在于：所述吸能装置(2)通过连接块(22)、吸能模块(21)固定安装在主体(1)的中部。4.根据权利要求1所述的一种便于安装的高强度金属大梁，其特征在于：所述滑块(37)的顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张家磊，黄运刚，
申请(专利权)人：东莞市骏成五金实业有限公司，
类型：新型
国别省市：