一种中间梁焊接套筒工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中间梁焊接套筒工装，包括：焊接基台，所述焊接基台包括焊接底板，所述焊接底板上固定有定位台，所述定位台两端分别固定有定位块，所述定位台其中一侧边固定有限位块；压紧组件，所述压紧组件包括两组压紧气缸，每组压紧气缸均包括具有压紧板的中间梁下压气缸、中间梁侧压气缸和套筒下压气缸，所述中间梁下压气缸固定在定位台的一侧，所述套筒下压气缸固定在定位台另一侧，所述中间梁侧压气缸固定在定位台下方。该工装结构简单，可以快速的对中间梁和套筒进行定位，使其能够方便的应用在CMT工作站上，提高了套筒和中间梁的焊接质量以及焊接效果。中间梁的焊接质量以及焊接效果。中间梁的焊接质量以及焊接效果。

【技术实现步骤摘要】
一种中间梁焊接套筒工装


[0001]本技术属于中间梁焊接领域，具体涉及一种中间梁焊接套筒工装。

技术介绍

[0002]新能源汽车的电池托盘是用以承载电池的重要部件，在电池托盘中部需要焊接中间梁，中间梁中要焊接两个套筒，每个套筒的两侧均要和中间梁之间进行焊接，在现有技术中，由于采用的是人工焊接的方式，所以并没有将中间梁和套筒进行定位工装，是操作者凭借自己的经验手动定位焊接，对操作者要求较高，这种方法效率不高，同时人工焊接具有一定的失误率，为了加快套筒和中间梁之间的焊接质量，以及提高焊接效率，所以考虑通过CMT工作站进行焊接，通过CMT工作站焊接必须要设计一套能够将中间梁以及套筒快速定位的工装。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种中间梁焊接套筒工装，该工装结构简单，可以快速的对中间梁和套筒进行定位，使其能够方便的应用在CMT工作站上，提高了套筒和中间梁的焊接质量以及焊接效果。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了一种中间梁焊接套筒工装，包括：
[0005]焊接基台，所述焊接基台包括焊接底板，所述焊接底板上固定有定位台，所述定位台两端分别固定有定位块，所述定位台其中一侧边固定有限位块；
[0006]压紧组件，所述压紧组件包括两组压紧气缸，每组压紧气缸均包括具有压紧板的中间梁下压气缸、中间梁侧压气缸和套筒下压气缸，所述中间梁下压气缸固定在定位台的一侧，所述套筒下压气缸固定在定位台另一侧，所述中间梁侧压气缸固定在定位台下方。
[0007]进一步的，所述中间梁下压气缸、中间梁侧压气缸和套筒下压气缸上均具有铰接座，所述铰接座上铰接有连接杆，所述压紧板一端铰接在连接杆上，该压紧板的另一端铰接在与其相对应的中间梁下压气缸、中间梁侧压气缸或套筒下压气缸。
[0008]进一步的，所述中间梁下压气缸的压紧板上还固定连接有一叉头，在压紧中间梁的时候，叉头的两个叉杆分别位于套筒两侧。
[0009]进一步的，所述定位台为两组对称设置的定位台，所述压紧组件也为两组，两组压紧组件共用套筒下压气缸，该套筒下压气缸处于两定位台中间区域，该套筒下压气缸采用的是双杆气缸。
[0010]进一步的，所述焊接基台的四周还分别固定有吊环。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]第一，该工装结构简单，可以快速的对中间梁和套筒进行定位，使其能够方便的应用在CMT工作站上，提高了套筒和中间梁的焊接质量以及焊接效果；
[0013]第二，由于在压紧气缸的压紧板上均连接有铰接座，所以在气缸的气缸杆运动的时候，将会驱动压紧板的方向发生翻转，方便中间梁的取放，同时能够使得该工装的体积更
小；
[0014]第三，由于采用的是对称设置的定位台，所以当套筒和中间梁的一侧焊接完成之后，可以快速的翻转，定位到另一工作台上，对另一侧也进行焊接，同时由于共用套筒下压气缸，进一步减小该工装的占用面积，使其结构更加紧凑。
附图说明
[0015]图1是本技术的立体图；
[0016]图2是本技术的俯视图；
[0017]图3是本技术的侧视图。
[0018]图中：1、焊接基台；2、定位台；3、定位块；4、限位块；5、中间梁下压气缸；6、中间梁侧压气缸；7、套筒下压气缸；8、铰接座；9、连接杆；10、压紧板；11、叉头；12、双杆气缸；13、吊环；14、中间梁；15、套筒。
具体实施方式
[0019]参见图1
‑
3所示的一种中间梁焊接套筒工装，包括：
[0020]焊接基台1，所述焊接基台1包括焊接底板，所述焊接底板上固定有定位台，所述定位台两端分别固定有定位块3，所述定位台其中一侧边固定有限位块4；
[0021]压紧组件，所述压紧组件包括两组压紧气缸，每组压紧气缸均包括具有压紧板的中间梁下压气缸5、中间梁侧压气缸6和套筒下压气缸7，所述中间梁下压气缸5固定在定位台的一侧，所述套筒下压气缸7固定在定位台另一侧，所述中间梁侧压气缸6固定在定位台下方。
[0022]本技术在使用的时候过程如下，将该工装安装在CMT工作站的工作台上，当需要对中间梁以及套筒15进行焊接的时候，先将中间梁初步通过定位台上的定位块3进行定位，随后启动压紧组件的中间梁侧压气缸6，中间梁侧压气缸6通过其上的压紧板将中间梁14的侧面进行压紧，当中间梁动作之后，中间梁下压气缸5和套筒15下压气缸7向下压紧，由于中间梁的长度较长，且有两个套筒，所以压紧组件包括两组压紧气缸，当两个套筒均压紧之后，启动CMT工作站的焊接机器人，即可对套筒进行焊接，当然，如果不采用CMT工作站，仍旧采用人工焊接，也能够极大的提高套筒的焊接效率。
[0023]进一步的，所述中间梁下压气缸5、中间梁侧压气缸6和套筒下压气缸7上均具有铰接座8，所述铰接座8上铰接有连接杆9，所述压紧板一端铰接在连接杆9上，该压紧板的另一端铰接在与其相对应的中间梁下压气缸5、中间梁侧压气缸6或套筒下压气缸7。具体的，为了使得该工装的结构更加紧凑，该工装上的压紧气缸上的压紧板均通过铰接座8进行连接，如此，当压紧气缸的气缸杆伸出的时候，压紧板能够进行翻转，此时，将中间梁取出的时候，就不会被压紧板干涉，确保压紧板顺利的取出。
[0024]进一步的，所述中间梁下压气缸5的压紧板上还固定连接有一叉头11，在压紧中间梁的时候，叉头11的两个叉杆分别位于套筒两侧。由于在中间梁下压气缸5的压紧板上固定有叉头11，通过该叉头11能够将套筒两侧的中间梁区域压紧，使得套筒在定位之后，套筒周围不会产生震动，确保焊接的质量，以及焊缝的平整。
[0025]进一步的，所述定位台为两组对称设置的定位台，所述压紧组件也为两组，两组压
紧组件共用套筒下压气缸7，该套筒下压气缸7处于两定位台中间区域，该套筒下压气缸7采用的是双杆气缸12。通过这种结构，当套筒和中间梁其中一侧在一定位台上焊接完成之后，将其翻转，然后移动到另一侧的定位台上，此时最开始的工作台上又可以定位未经焊接的中间梁以及套筒，如此，通过两侧的机械手同时动作，进一步提高套筒和中间梁的焊接效率。
[0026]进一步的，所述焊接基台1的四周还分别固定有吊环13。通过该吊环13的设置，能够快速的将该工装进行吊起，方便该工装转移以及安装。
[0027]以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中间梁焊接套筒工装，其特征在于，包括：焊接基台，所述焊接基台包括焊接底板，所述焊接底板上固定有定位台，所述定位台两端分别固定有定位块，所述定位台其中一侧边固定有限位块；压紧组件，所述压紧组件包括两组压紧气缸，每组压紧气缸均包括具有压紧板的中间梁下压气缸、中间梁侧压气缸和套筒下压气缸，所述中间梁下压气缸固定在定位台的一侧，所述套筒下压气缸固定在定位台另一侧，所述中间梁侧压气缸固定在定位台下方。2.如权利要求1所述的中间梁焊接套筒工装，其特征在于，所述中间梁下压气缸、中间梁侧压气缸和套筒下压气缸上均具有铰接座，所述铰接座上铰接有连接杆，所述压紧板一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李承果，谢开源，王昌全，
申请(专利权)人：重庆铭利达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：