一种三轴线矿山自卸车液压行车制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种三轴线矿山自卸车液压行车制动系统，包括制动阀，制动阀用于控制三轴上的制动器工作，制动阀与充液阀连接，充液阀用于将液压泵输出的压力油供给制动阀和继动阀。本实用新型专利技术通过充液阀将液压泵输出的压力油供给制动阀和第一继动阀、第二继动阀与第三继动阀，当需要执行刹车动作时，踩下阀体上的制动踏板，在挺杆的作用下，使得阀体上的第一液压组件、第二液压组件和第三液压组件输出压力分别先导控制第一继动阀、第二继动阀与第三继动阀进行比例输出制动压力到前桥行车制动器、中桥行车制动器和后桥行车制动器，实现刹车，实现快速制动和回油，减少轮胎的磨损，解决管路过长造成的刹车延迟和回油不及时的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种三轴线矿山自卸车液压行车制动系统


[0001]本技术涉及矿用自卸车
，尤其涉及一种三轴线矿山自卸车液压行车制动系统。

技术介绍

[0002]矿山自卸车属于非公路自卸车，是在非公路的野外场地，如大型露天矿、水利工程中，用于运输煤矿、沙石的自卸车。矿山自卸车由于机动性好、周转速度快、载重、能力大等优点，成为露天矿开发生产的主要运输工具。矿用自卸车工作环境恶劣,路况较差,时常面临下长坡的危险工况,所以可靠、稳定的制动系统设计对于行车安全至关重要。
[0003]公开号为CN102350987B的一种电动轮矿用自卸车电子行车制动系统，电子踏板与阀驱动器的输入端连接，前桥电液比例制动阀、后桥电液比例制动阀分别与阀驱动器的输出端连接，前桥电液比例制动阀与前桥行车制动器连接，后桥电液比例制动阀与后桥行车制动器连接，前桥电液比例制动阀通过前桥制动保持阀体与油箱连接；后桥电液比例制动阀通过后桥制动保持阀体与油箱连接，前桥制动保持阀体和后桥制动保持阀体连接转向液压系统。有益效果是控制灵活，操作方便、可靠性高、故障诊断较容易、制动灵敏。
[0004]但是传统的矿山自卸车一般采用气压制动，气压制动存在制动响应慢，容易混进水汽影响制动效果的问题，另有一些矿山自卸车采用全液压制动系统，但一般采用双路制动阀作为控制阀来控制三轴上的制动器，一路控制前桥制动器，另一路同时控制中桥和后桥制动器，中桥和后桥因为管路长度的原因，会有某一轴先制动，轮胎磨损快的问题。

技术实现思路

[0005]本技术目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种三轴线矿山自卸车液压行车制动系统，包括制动阀，所述制动阀用于控制三轴上的制动器工作，所述制动阀与充液阀连接，所述充液阀用于将液压泵输出的压力油供给制动阀和继动阀，所述制动器包括：
[0006]前桥行车制动器，所述前桥行车制动器与制动阀连接，所述前桥行车制动器用于控制前桥，所述前桥行车制动器与第一继动阀连接，所述第一继动阀与前桥行车蓄能器连接；
[0007]中桥行车制动器，所述中桥行车制动器与制动阀连接，所述中桥行车制动器用于控制中桥，所述中桥行车制动器与第二继动阀连接，所述第二继动阀与中桥行车蓄能器连接；
[0008]后桥行车制动器，所述后桥行车制动器与制动阀连接，所述后桥行车制动器用于控制后桥，所述后桥行车制动器与第三继动阀连接，所述后桥上连接有后桥行车蓄能器。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述制动阀包括阀体，所述阀体上设置有制动踏板，所述阀体与制动踏板之间设置有挺杆，所述阀体上设置有液压组件。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述液压组件包括第一液压组件、第二液压组
件和第三液压组件，所述第一液压组件、第二液压组件和第三液压组件竖向排列在阀体上。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：所述第一液压组件、第二液压组件和第三液压组件均与蓄能器连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：所述前桥行车蓄能器、中桥行车蓄能器和桥行车蓄能器与充液阀之间设置有蓄能器低压报警开关。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：所述前桥行车制动器、中桥行车制动器和中桥行车制动器上均连接有制动压力表。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：所述制动压力表设置有三个。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：所述制动阀一侧与制动尾灯开关连接，所述制动尾灯开关用于输出电信号控制刹车灯。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：所述前桥行车蓄能器、中桥行车蓄能器和桥行车蓄能器与充液阀之间设置有单向阀。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：所述单向阀设置有三个。
[0018]上述技术方案具有如下优点或有益效果：
[0019]1、本技术通过充液阀将液压泵输出的压力油供给制动阀和第一继动阀、第二继动阀与第三继动阀，当需要执行刹车动作时，踩下阀体上的制动踏板，在挺杆的作用下，使得阀体上的第一液压组件、第二液压组件和第三液压组件输出压力分别先导控制第一继动阀、第二继动阀与第三继动阀进行比例输出制动压力到前桥行车制动器、中桥行车制动器和后桥行车制动器，实现刹车，实现快速制动和回油，减少轮胎的磨损，解决管路过长造成的刹车延迟和回油不及时的问题。
[0020]2、本技术通过前桥行车蓄能器、中桥行车蓄能器和后桥行车蓄能器可以给制动系统储能，在车辆行驶中，保证行车制动压力源稳定，车辆刹车正常，在压力源失效或停车状态，保证行车制动还有3
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5次的制动能力。
[0021]3、本技术通过蓄能器与充液阀之间设置有单向阀，可防止蓄能器的油倒流，在充液完成后，保证每个蓄能器都保证刹车能力。
附图说明
[0022]图1为本技术一实施例的三轴线矿山自卸车行车液压制动系统原理图；
[0023]图2为本技术一实施例的制动阀结构示意图。
[0024]图例说明：
[0025]1、制动阀；2、充液阀；3、前桥行车制动器；4、中桥行车制动器；5、后桥行车制动器；6、第一继动阀；7、前桥行车蓄能器；8、第二继动阀；9、中桥行车蓄能器；10、第三继动阀；11、后桥行车蓄能器；12、蓄能器低压报警开关；13、制动压力表；14、制动尾灯开关；15、单向阀；101、阀体；102、制动踏板；103、挺杆；104、第一液压组件；105、第二液压组件；106、第三液压组件。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例一：
[0028]如图1
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2所示，本技术的一种三轴线矿山自卸车液压行车制动系统，包括制动阀1，制动阀1用于控制三轴上的制动器工作，制动阀1与充液阀2连接，充液阀2用于将液压泵输出的压力油供给制动阀1和继动阀，制动器包括：前桥行车制动器3，前桥行车制动器3与制动阀1连接，前桥行车制动器3用于控制前桥，前桥行车制动器3与第一继动阀6连接，第一继动阀6与前桥行车蓄能器7连接；中桥行车制动器4，中桥行车制动器4与制动阀1连接，中桥行车制动器4用于控制中桥，中桥行车制动器4与第二继动阀8连接，第二继动阀8与中桥行车蓄能器9连接；后桥行车制动器5，后桥行车制动器5与制动阀1连接，后桥行车制动器5用于控制后桥，后桥行车制动器5与第三继动阀10连接，后桥上连接有后桥行车蓄能器11；通过制动阀1三路分别单独连接三个制动器，下腔连接到后桥行车制动器5，中腔连接到中桥行车制动器4，上腔连接到前桥行车制动器3，同时增加第一继动阀6、第二继动阀8和第三继动阀10可以解决制动管路太长导致回油不及时的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三轴线矿山自卸车液压行车制动系统，其特征在于：包括制动阀(1)，所述制动阀(1)用于控制三轴上的制动器工作，所述制动阀(1)与充液阀(2)连接，所述充液阀(2)用于将液压泵输出的压力油供给制动阀(1)和继动阀，所述制动器包括：前桥行车制动器(3)，所述前桥行车制动器(3)与制动阀(1)连接，所述前桥行车制动器(3)用于控制前桥，所述前桥行车制动器(3)与第一继动阀(6)连接，所述第一继动阀(6)与前桥行车蓄能器(7)连接；中桥行车制动器(4)，所述中桥行车制动器(4)与制动阀(1)连接，所述中桥行车制动器(4)用于控制中桥，所述中桥行车制动器(4)与第二继动阀(8)连接，所述第二继动阀(8)与中桥行车蓄能器(9)连接；后桥行车制动器(5)，所述后桥行车制动器(5)与制动阀(1)连接，所述后桥行车制动器(5)用于控制后桥，所述后桥行车制动器(5)与第三继动阀(10)连接，所述后桥上连接有后桥行车蓄能器(11)。2.根据权利要求1所述的一种三轴线矿山自卸车液压行车制动系统，其特征在于：所述制动阀(1)包括阀体(101)，所述阀体(101)上设置有制动踏板(102)，所述阀体(101)与制动踏板(102)之间设置有挺杆(103)，所述阀体(101)上设置有液压组件。3.根据权利要求2所述的一种三轴线矿山自卸车液压行车制动系统，其特征在于：所述液压组件包括第一液压组件(104)、第二液压组件(105)和第三液压组...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文定，王昱，张龙光，黄泽韬，徐春磊，鲍志翔，
申请(专利权)人：上海楷行机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：