汽车高强钢板精密构件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车构件领域，公开了汽车高强钢板精密构件，包括前防撞梁，所述前防撞梁后壁两侧均固定连接有固定梁所述前防撞梁后壁中部两侧均固定连接有加强梁，所述加强梁后端均固定连接有V形梁，所述V形梁后端均固定连接在承载梁前壁，所述纵梁二后端均贯穿有连接块且固定连接有滑块一，所述滑块一后壁中部均固定连接有弹簧，所述弹簧远离滑块一的一端均固定连接有滑块二。本实用新型专利技术中，通过V形梁使得前防撞梁所受到的撞击力被均匀分散后再传递至承载梁上，从而提高整体的强度和刚性，通过弹簧能够对冲击力进行缓冲，从而达到防止大梁因为冲击力而受到折损，提升了装置的安全性和使用性。性和使用性。性和使用性。

【技术实现步骤摘要】
汽车高强钢板精密构件


[0001]本技术涉及汽车构件领域，尤其涉及汽车高强钢板精密构件。

技术介绍

[0002]汽车是交通工具的一种，其中最主要的四个部分为发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成，每个部分又由大大小小的各种精密构件所组成，在其制造过程中就会需要大量的钢板材料进行制作，其中底部的汽车大梁的主要作用是作为支撑车身和承载其他零部件的底盘，大梁也称车架，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。
[0003]目前常用到汽车大梁在结构上较为单一，不能够很好的分散受到撞击时的应力，在受到撞击时容易发生较大的形变，并且目前的汽车在受到冲击的时候，其底部非常容易折损，从而容易对驾驶人员造成伤害。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车高强钢板精密构件。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：汽车高强钢板精密构件，包括前防撞梁，所述前防撞梁后壁两侧均固定连接有固定梁，所述固定梁后端均固定连接有承载梁，所述前防撞梁后壁中部两侧均固定连接有加强梁，所述加强梁后端均固定连接有V形梁，所述V形梁后端均固定连接在承载梁前壁，所述承载梁后壁两侧均固定连接有纵梁二，所述纵梁二后端均贯穿有连接块且固定连接有滑块一，所述滑块一后壁中部均固定连接有弹簧，所述弹簧远离滑块一的一端均固定连接有滑块二，所述滑块二后端均固定连接有纵梁一，所述纵梁一后端均贯穿连接块后壁。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述滑块一和滑块二均滑动连接在连接块内。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述纵梁一相靠近一侧中后部均固定连接有支架，所述支架相靠近的一端均固定连接有固定环。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述滑块一后壁中部固定连接有滑杆，所述滑杆外端滑动连接在滑套内，所述滑套和滑杆均设置在弹簧内部。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述连接块相靠近的一侧均固定连接有连接梁。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述纵梁一相靠近一侧中部前侧与纵梁二相靠近的一侧中部均固定连接有横梁，所述横梁和连接梁中部均为凹凸形。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述纵梁一后端均固定连接有后防撞梁。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、本技术中，当汽车前防撞梁受到撞击时，撞击时所产生的冲击力会从前防撞梁传递到加强梁上，再通过后端连接的V形梁进一步分散，从而使得前防撞梁所受到的撞击力被均匀分散后再传递至承载梁上，使得承载梁能够均匀受力，减小汽车在碰撞发生较大形变的可能，从而提高整体的强度和刚性。
[0020]2、本技术中，车子从前方受到冲击时，纵梁二会向后移动，从而推动滑块一在连接块内向后滑动并挤压弹簧和滑杆，在车子受到后方的冲击时，纵梁一会向前移动，从而推动滑块二在连接块内向前滑动并挤压弹簧以及滑套，从而通过弹簧能够对冲击力进行缓冲，从而达到防止大梁因为冲击力而受到折损，提升了装置的安全性和使用性。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的汽车高强钢板精密构件的正视立体图；
[0022]图2为本技术提出的汽车高强钢板精密构件的俯视图；
[0023]图3为图2中A处放大图。
[0024]图例说明：
[0025]1、前防撞梁；2、固定梁；3、横梁；4、连接梁；5、支架；6、纵梁一；7、固定环；8、后防撞梁；9、连接块；10、纵梁二；11、承载梁；12、V形梁；13、加强梁；14、滑杆；15、滑块一；16、弹簧；17、滑块二；18、滑套。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：汽车高强钢板精密构件，包括前防撞梁1，前防撞梁1后壁两侧均固定连接有固定梁2，固定梁2后端均固定连接有承载梁11，前防撞梁1后壁中部两侧均固定连接有加强梁13，当汽车前防撞梁1受到撞击时，撞击时所产生的冲击力会从前防撞梁1传递到加强梁13上，加强梁13后端均固定连接有V形梁12，V形梁12
后端均固定连接在承载梁11前壁，加强梁13再通过后端连接的V形梁12对加强梁13上的力进一步分散，使其均匀分散至承载梁11上，承载梁11后壁两侧均固定连接有纵梁二10，纵梁二10后端均贯穿有连接块9且固定连接有滑块一15，滑块一15后壁中部均固定连接有弹簧16，在车子从前方受到冲击时，纵梁二10会向后移动，从而推动滑块一15在连接块9内向后滑动并挤压弹簧16，弹簧16远离滑块一15的一端均固定连接有滑块二17，滑块二17后端均固定连接有纵梁一6，纵梁一6后端均贯穿连接块9后壁，在车子受到后方的冲击时，纵梁一6会向前移动，从而推动滑块二17在连接块9内向前滑动并挤压弹簧16，从而通过弹簧16能够对冲击力进行缓冲。
[0029]滑块一15和滑块二17均滑动连接在连接块9内，由于滑块一15、滑块二17以及连接块9均为方形，因此连接块9能对滑块一15以及滑块二17进行限位，防止其出现晃动，纵梁一6相靠近一侧中后部均固定连接有支架5，支架5相靠近的一端均固定连接有固定环7，通过支架5所固定的固定环7能够用来安装汽车的传动轴，并且通过固定环7内的轴承进行转动，滑块一15后壁中部固定连接有滑杆14，滑杆14外端滑动连接在滑套18内，滑套18和滑杆14均设置在弹簧16内部，通过滑杆14和滑套18能够对弹簧16进行限位，防止弹簧16在受到挤压后出现较大的弯曲，影响其正常的缓冲功能，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车高强钢板精密构件，包括前防撞梁(1)，其特征在于：所述前防撞梁(1)后壁两侧均固定连接有固定梁(2)，所述固定梁(2)后端均固定连接有承载梁(11)，所述前防撞梁(1)后壁中部两侧均固定连接有加强梁(13)，所述加强梁(13)后端均固定连接有V形梁(12)，所述V形梁(12)后端均固定连接在承载梁(11)前壁，所述承载梁(11)后壁两侧均固定连接有纵梁二(10)，所述纵梁二(10)后端均贯穿有连接块(9)且固定连接有滑块一(15)，所述滑块一(15)后壁中部均固定连接有弹簧(16)，所述弹簧(16)远离滑块一(15)的一端均固定连接有滑块二(17)，所述滑块二(17)后端均固定连接有纵梁一(6)，所述纵梁一(6)后端均贯穿连接块(9)后壁。2.根据权利要求1所述的汽车高强钢板精密构件，其特征在于：所述滑块一(15)和滑块二(17)均滑动连接在连接块(9)内。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：方舜祥，沈红军，袁龙，徐国强，
申请(专利权)人：常熟市徐润机电有限公司，
类型：新型
国别省市：