一种路面裂缝修复设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路面裂缝修复设备，包括修复设备本体和传动板，所述传动板固定连接在修复设备本体的右侧，所述传动板的底部固定连接有第一伺服电机。本实用新型专利技术通过设置控制器，便于使用者通过控制器控制第一伺服电机，使第一伺服电机通过螺杆和螺套带动调节清理机构进行调节，进而达到了修补前进行自动清理的效果，解决了该装置在使用前由于裂缝中会因为外界风力或人力的因素，将外界垃圾刮入裂缝中，而在修补时由于该装置不具备自动清理的结构，还是需要工人携带相关的工具对裂缝进行清理，进而不仅麻烦，而且工人清理的效率往往较慢，从而降低了修补效率的问题，达到了修补前进行自动清理的效果。前进行自动清理的效果。前进行自动清理的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种路面裂缝修复设备


[0001]本技术涉及路面养护设备
，具体为一种路面裂缝修复设备。

技术介绍

[0002]目前，国内的各种道路基本上都是沥青道路，沥青道路一般为多层结构，最下层是一层混凝土基，混凝土基上面铺设至少一层由沥青混凝土料构成的面层，面层是由沥青混凝土料(熔融沥青和一定大小的石子搅拌混合)均匀摊铺，压实而成。沥青道路都有一定的使用寿命，在使用一定年限后，沥青路面会出现地面变形，龟裂等现象导致出现裂缝，需要及时修复，否则会形成连锁反应造成大面积路面损坏。
[0003]根据公开号为CN210151541U：公开了一种沥青路面裂缝修复设备，涉及路面养护设备
本技术包括机架，机架内部固定有支撑板，支撑板上转动连接有螺纹杆，螺纹杆上螺纹连接有加热机构，机架顶部固定有沥青保温仓，沥青保温仓顶部通过电机框固定有减速电机，减速电机的输出端贯穿沥青保温仓顶部且固定有输送轴，沥青保温仓底部连通有贯穿支撑板且延伸至加热机构内部的输料管。本技术通过对路面裂缝周围沥青路面进行加热使其软化熔融，新填充的沥青与原有的沥青路面中的石子能够达到理想的热黏结效果，冷却后不会出现分离的现象，修复的路面平整、美观。
[0004]基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时，虽然可以解决在对沥青路面的裂缝进行修复时，对沥青路面的裂缝进行清理后直接人工浇注沥青填充裂缝，新填充的沥青与原有的沥青路面中的石子热黏结效果不理想，新填充的沥青冷却后容易出现分离现象，修复的路面质量差，使用寿命短，与原路面结合性差、不美观的问题。
[0005]但是在使用时仍然存在一定的弊端，该装置在使用前由于裂缝中会因为外界风力或人力的因素，将外界垃圾刮入裂缝中，而在修补时由于该装置不具备自动清理的结构，还是需要工人携带相关的工具对裂缝进行清理，进而不仅麻烦，而且工人清理的效率往往较慢，从而降低了修补的效率。

技术实现思路

[0006]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种路面裂缝修复设备，具备了修补前进行自动清理的优点，解决了该装置在使用前由于裂缝中会因为外界风力或人力的因素，将外界垃圾刮入裂缝中，而在修补时由于该装置不具备自动清理的结构，还是需要工人携带相关的工具对裂缝进行清理，进而不仅麻烦，而且工人清理的效率往往较慢，从而降低了修补效率的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路面裂缝修复设备，包括修复设备本体和传动板，所述传动板固定连接在修复设备本体的右侧，所述传动板的底部固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺套，所述螺杆的左侧固定连接有限位组件，所述螺杆的右侧固定连接有加固板，
所述加固板的底部固定连接有调节清理机构，所述修复设备本体正面的左侧固定连接有控制器。
[0008]作为本技术优选的，所述限位组件包括限位板，所述限位板固定连接在修复设备本体的右侧，所述限位板的内部开设有限位槽，所述螺套的左侧固定连接有限位块，所述限位槽配合限位块使用。
[0009]作为本技术优选的，所述调节清理机构包括调节板，所述调节板固定连接在加固板的底部，所述调节板的内部开设有调节槽，所述调节槽内壁的左侧固定连接有伸缩板，所述伸缩板外侧的两侧均固定连接有限位滑块，所述调节板的底部设置有齿板，所述齿板的内部开设有滑槽，所述限位滑块滑动连接在滑槽的内壁，所述齿板的底部固定连接有鼓风机，所述调节板底部的右侧固定连接有驱动组件。
[0010]作为本技术优选的，所述驱动组件包括固定架，所述固定架固定连接在调节板底部的右侧，所述固定架的内侧固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端固定连接有驱动齿，所述驱动齿与齿板啮合。
[0011]作为本技术优选的，所述修复设备本体右侧的顶部固定连接有限位架，所述限位架的底部固定连接有定向轮。
[0012]作为本技术优选的，所述螺杆的底部固定连接有限位盘，所述限位盘的顶部套设有防撞垫。
[0013]作为本技术优选的，所述鼓风机的输出端连通有喷气头，所述控制器分别通过导线与鼓风机、第二伺服电机和第一伺服电机电性连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术通过设置控制器，便于使用者通过控制器控制第一伺服电机，使第一伺服电机通过螺杆和螺套带动调节清理机构进行调节，进而达到了修补前进行自动清理的效果，解决了该装置在使用前由于裂缝中会因为外界风力或人力的因素，将外界垃圾刮入裂缝中，而在修补时由于该装置不具备自动清理的结构，还是需要工人携带相关的工具对裂缝进行清理，进而不仅麻烦，而且工人清理的效率往往较慢，从而降低了修补效率的问题，达到了修补前进行自动清理的效果。
[0016]2、本技术通过设置限位组件，使限位板通过限位槽对限位块进行限位，然后再使限位块能够对螺套进行限位，进而能够避免螺套出现只旋转不移动的情况，保证了通过螺套进行调节的稳定性。
[0017]3、本技术通过设置调节清理机构，使调节板与加固板进行固定安装，然后再使调节板通过调节槽内壁的左侧对伸缩板的左侧进行固定，然后使伸缩板外侧两侧固定的限位滑块通过齿板开设的滑槽对齿板进行限位，进而能够使齿板通过滑槽和限位滑块进行移动调节，然后再使齿板对鼓风机进行固定，再通过鼓风机的输出端产生吹力对裂缝进行清理。
附图说明
[0018]图1为本技术主视结构示意图；
[0019]图2为本技术立体结构示意图；
[0020]图3为本技术立体结构示意图。
[0021]图中：1、修复设备本体；2、传动板；3、第一伺服电机；4、螺杆；5、限位组件；501、限位板；502、限位槽；503、限位块；6、加固板；7、调节清理机构；71、调节板；72、调节槽；73、伸缩板；74、限位滑块；75、齿板；76、滑槽；77、鼓风机；78、驱动组件；781、固定架；782、第二伺服电机；783、驱动齿；8、控制器；9、限位架；10、定向轮；11、限位盘；12、防撞垫；13、喷气头；14、螺套。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至图3所示，本技术提供的一种路面裂缝修复设备，包括修复设备本体1和传动板2，传动板2固定连接在修复设备本体1的右侧，传动板2的底部固定连接有第一伺服电机3，第一伺服电机3的输出端固定连接有螺杆4，螺杆4的表面螺纹连接有螺套14，螺杆4的左侧固定连接有限位组件5，螺杆4的右侧固定连接有加固板6，加固板6的底部固定连接有调节清理机构7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面裂缝修复设备，包括修复设备本体(1)和传动板(2)，其特征在于：所述传动板(2)固定连接在修复设备本体(1)的右侧，所述传动板(2)的底部固定连接有第一伺服电机(3)，所述第一伺服电机(3)的输出端固定连接有螺杆(4)，所述螺杆(4)的表面螺纹连接有螺套(14)，所述螺杆(4)的左侧固定连接有限位组件(5)，所述螺杆(4)的右侧固定连接有加固板(6)，所述加固板(6)的底部固定连接有调节清理机构(7)，所述修复设备本体(1)正面的左侧固定连接有控制器(8)。2.根据权利要求1所述的一种路面裂缝修复设备，其特征在于：所述限位组件(5)包括限位板(501)，所述限位板(501)固定连接在修复设备本体(1)的右侧，所述限位板(501)的内部开设有限位槽(502)，所述螺套(14)的左侧固定连接有限位块(503)，所述限位槽(502)配合限位块(503)使用。3.根据权利要求1所述的一种路面裂缝修复设备，其特征在于：所述调节清理机构(7)包括调节板(71)，所述调节板(71)固定连接在加固板(6)的底部，所述调节板(71)的内部开设有调节槽(72)，所述调节槽(72)内壁的左侧固定连接有伸缩板(73)，所述伸缩板(73)外侧的两侧均固定连接有限位滑块(74)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘怀东，张国成，刘国丰，周大伟，张蕾，郑立君，
申请(专利权)人：刘怀东，
类型：新型
国别省市：