一种用于汽车的粉末冶金主轴承盖的环形定位结构制造技术

本发明专利技术涉及汽车零配件技术领域，具体涉及一种用于汽车的粉末冶金主轴承盖的环形定位结构，包括主轴承盖本体和处理组件，主轴承盖本体设置有固定孔，固定孔的外周设置有环形定位槽，环形定位槽的底部设置有环形凸起部，环形凸起部上设置有定位部，定位部上设置有定位筋；处理组件包括安装柱、第一弹簧、活动架和打磨片，安装柱与主轴承盖本体拆卸连接，安装柱位于固定孔的内部，安装柱的底部具有安装腔，第一弹簧的两端分别与活动架和安装柱固定连接，第一弹簧位于安装腔的内部，活动架与安装柱滑动连接，活动架位于安装腔的内部，打磨片设置在活动架的底部，通过上述结构的设置，以对定位压痕进行打磨处理，从而提高产品质量。从而提高产品质量。从而提高产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的粉末冶金主轴承盖的环形定位结构


[0001]本专利技术涉及汽车零配件
，尤其涉及一种用于汽车的粉末冶金主轴承盖的环形定位结构。

技术介绍

[0002]轴与轴承盖之间的良性配合，能够减小轴与轴承盖之间的摩擦力，提高轴的转速。发动机运转时，曲轴将活塞的往复运动转化为旋转运动，从而驱动车轮转动。主轴承盖既要使曲轴安全地保持在原位、又要能自由旋转；同时还要承受发动机的燃烧应力和交变载荷。
[0003]随着汽车技术的发展和国人对汽车认识程度的加深，用户对车辆舒适性和动力性能的要求越来越高。涡轮增压的主要作用就是提高发动机排气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40％甚至更高。但是，装了涡轮增压器后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这也会涡轮增压发动机中各个零部件提出了更高的要求。
[0004]涡轮增压的应用能够提高汽车的动力性能，但是也给动力总成带来更大的冲击，产生更大的机械振动，而机械振动会影响汽车零部件之间的装配关系，影响设备的稳定运行。为了提高主轴承盖定位的准确性，专利CN211287915U公开了一种用于汽车的粉末冶金主轴承盖的环形定位结构，包括与发动机缸体相固定的主轴承盖本体，主轴承盖本体的两侧分别竖向设置有固定孔，主轴承盖本体的中心设置有与曲轴相适配的抱轴孔，主轴承盖本体的底面上在固定孔的外周分别设置环形定位槽，环形定位槽内分别设置有环形凸起部，环形凸起部上设置有初步定位部，初步定位部上设置有定位筋，定位筋的凸起高度大于所述环形凸起部的凸起高度；环形凸起部的截面面积向下逐渐减小，定位筋和环形凸起部的硬度大于所述发动机缸体的硬度，主轴承盖本体与发动机缸体首次固定时，定位筋和环形凸起部在发动机缸体表面形成定位压痕。但在对发动机缸体形成压痕之后，需要采用其他设备对发动机缸体进行去毛刺、去尖角处理，较为麻烦。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种用于汽车的粉末冶金主轴承盖的环形定位结构，在对发动机缸体表面形成压痕后能够直接对发动机缸体进行去毛刺处理，从而保证产品质量。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供了一种用于汽车的粉末冶金主轴承盖的环形定位结构，包括主轴承盖本体和处理组件，所述主轴承盖本体设置有固定孔，所述固定孔的外周设置有环形定位槽，所述环形定位槽的底部设置有环形凸起部，所述环形凸起部上设置有定位部，所述定位部上设置有定位筋，所述定位筋的凸起高度大于所述环形凸起部的凸起高度；
[0007]所述处理组件包括安装柱、第一弹簧、活动架和打磨片，所述安装柱与所述主轴承盖本体拆卸连接，所述安装柱位于所述固定孔的内部，所述安装柱的底部具有安装腔，所述
第一弹簧的两端分别与所述活动架和所述安装柱固定连接，所述第一弹簧位于所述安装腔的内部，所述活动架与所述安装柱滑动连接，所述活动架位于所述安装腔的内部，所述打磨片设置在所述活动架的底部。
[0008]其中，所述活动架的顶部设置有T形限位支架，所述安装腔的顶部设置有T形限位槽，所述T形限位支架位于所述T形限位槽的内部。
[0009]其中，所述处理组件还包括抵持结构，所述抵持结构包括弹性伸缩架和抵持板，所述活动架的底部具有容纳腔，所述弹性伸缩架的一端与所述活动架固定连接，所述弹性伸缩架的另一端与所述抵持板固定连接，所述弹性伸缩架位于所述容纳腔的内部，所述打磨片与所述抵持板拆卸连接，所述打磨片位于所述抵持板的底部。
[0010]其中，所述抵持板的底部的中部设置有凸起部，且所述抵持板的底部的两端均设置有螺纹孔。
[0011]其中，所述弹性伸缩架包括固定安装架、活动安装架和第二弹簧，所述固定安装架的顶部与所述活动架固定连接，所述第二弹簧的两端分别与所述固定安装架和所述活动安装架固定连接，所述第二弹簧位于所述固定安装架的内部，所述活动安装架与所述固定安装架滑动连接，所述活动安装架的底部与所述抵持板固定连接。
[0012]本专利技术的一种用于汽车的粉末冶金主轴承盖的环形定位结构，将所述处理组件安装在所述固定孔中，可在对发动机缸体产生定位压痕后将所述主轴承盖本体与发动机缸体进行拆卸，使主轴承盖本体与发动机缸体间隔一段距离，使得所述活动架受到所述第一弹簧的抵持能够伸入所述主轴承盖本体和发动机缸体之间，使得所述打磨片位于定位压痕处，随后转动所述安装柱，使得所述打磨片对定位压痕处进行打磨，从而对发动机缸体的定位压痕处进行去毛刺处理，以提高产品质量，无需再借助其他工具对发动机缸体进行打磨，简化了操作步骤。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0014]图1是本专利技术的实施例1的一种用于汽车的粉末冶金主轴承盖的环形定位结构的定位压痕处的剖视图。
[0015]图2是本专利技术的图1中A处的局部放大图。
[0016]图3是本专利技术的实施例1的一种用于汽车的粉末冶金主轴承盖的环形定位结构的对定位压痕进行处理时的剖视图。
[0017]图4是本专利技术的图3中B处的局部放大图。
[0018]图5是本专利技术的实施例2的一种用于汽车的粉末冶金主轴承盖的环形定位结构的对定位压痕进行处理时的剖视图。
[0019]图6是本专利技术的实施例3的一种用于汽车的粉末冶金主轴承盖的环形定位结构的对定位压痕进行处理时的剖视图。
[0020]101
‑
发动机缸体、102
‑
主轴承盖本体、103
‑
固定孔、104
‑
环形定位槽、105
‑
环形凸起部、106
‑
定位部、107
‑
定位筋、108
‑
安装柱、109
‑
第一弹簧、110
‑
活动架、111
‑
打磨片、112
‑
安装腔、113
‑
T形限位支架、114
‑
T形限位槽、115
‑
弹性伸缩架、116
‑
抵持板、117
‑
容纳腔、
118
‑
凸起部、119
‑
螺纹孔、120
‑
固定安装架、121
‑
活动安装架、122
‑
第二弹簧、201
‑
连接绳、202
‑
拉环、203
‑
连接腔、301
‑
第三弹簧、302
‑
固定架、303
‑
安装槽、304
‑
环形口、305
‑
转动杆。
具体实施方式
[0021]下面详细描述本专利技术的实施例，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的粉末冶金主轴承盖的环形定位结构，其特征在于，包括主轴承盖本体和处理组件，所述主轴承盖本体设置有固定孔，所述固定孔的外周设置有环形定位槽，所述环形定位槽的底部设置有环形凸起部，所述环形凸起部上设置有定位部，所述定位部上设置有定位筋，所述定位筋的凸起高度大于所述环形凸起部的凸起高度；所述处理组件包括安装柱、第一弹簧、活动架和打磨片，所述安装柱与所述主轴承盖本体拆卸连接，所述安装柱位于所述固定孔的内部，所述安装柱的底部具有安装腔，所述第一弹簧的两端分别与所述活动架和所述安装柱固定连接，所述第一弹簧位于所述安装腔的内部，所述活动架与所述安装柱滑动连接，所述活动架位于所述安装腔的内部，所述打磨片设置在所述活动架的底部。2.如权利要求1所述的用于汽车的粉末冶金主轴承盖的环形定位结构，其特征在于，所述活动架的顶部设置有T形限位支架，所述安装腔的顶部设置有T形限位槽，所述T形限位支架位于所述T形限位槽的内部。3.如权利要求2所述的用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱斌，
申请(专利权)人：南京东睦粉末冶金有限公司，
类型：发明
国别省市：