一种越野车驱动桥结构制造技术

本发明专利技术属于驱动桥技术领域，涉及一种越野车驱动桥结构，包括驱动桥、润滑油循环装置、第一连接管和驱动装置，润滑油循环装置设置在驱动桥上，润滑油循环装置和驱动桥通过第一连接管连接，驱动装置驱动润滑油循环装置循环驱动桥内部的涂润滑油，驱动装置和避震连接，驱动桥上设有过滤装置，过滤装置通过第二连接管和润滑油循环装置连接，驱动装置驱动润滑油循环装置将驱动桥内部的润滑油通过第一连接管抽入到润滑油循环装置中，润滑油循环装置再将自身内的润滑油通过第二连接管压入到过滤装置进行过滤，过滤装置过滤出的滤渣排放到滤渣收集装置中，过滤后的润滑油在通过第三连接管回到通过驱动桥中，补油装置向过滤装置补充排放滤渣损失的润滑油。滤渣损失的润滑油。滤渣损失的润滑油。

【技术实现步骤摘要】
一种越野车驱动桥结构


[0001]本专利技术属于驱动桥
，尤其涉及一种越野车驱动桥结构。

技术介绍

[0002]随着我国汽车工业的不断发展，根据各种路况设计的车型也在不断更新，所使用的驱动桥不尽相同。而现有多数越野车驱动桥在一般崎岖不平和山路、坡道等路况下都能体现出通过性好等各种优点。但对于热带雨林特别是有路和无路，地面常年无阳光，充满泥水，坡度达70％，沟壑深达400mm的恶劣路况时现有的越野车就无法通过。
[0003]这类路况对越野车的驱动桥有着较大的冲击，使得驱动桥内的润滑油中产生金属碎渣，要是没有将润滑油中的杂质进行及时的处理就会加速驱动桥内零件的损伤。

技术实现思路

[0004]本专利技术目的在于提供一种越野车驱动桥结构，以解决去除驱动桥内部润滑油中的杂质延长使用寿命的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术的一种越野车驱动桥结构，的具体技术方案如下：
[0006]一种越野车驱动桥结构，包括驱动桥、润滑油循环装置、第一连接管和驱动装置，所述润滑油循环装置设置在驱动桥上，润滑油循环装置和驱动桥通过第一连接管连接，驱动装置驱动润滑油循环装置循环驱动桥内部的涂润滑油，驱动装置和避震连接，所述驱动桥上设有过滤装置，过滤装置通过第二连接管和润滑油循环装置连接，过滤装置通过第三连接管和驱动桥连接，过滤装置上设有补油装置和滤渣收集装置。
[0007]进一步，所述润滑油循环装置包括循环箱、循环腔、进油控制装置、推油装置和出油控制装置，所述循环箱设置在驱动桥上，循环箱内部设有循环腔，进油控制装置、推油装置和出油控制装置设置循环腔内部，驱动装置设置在循环箱上，驱动装置驱动推油装置在循环腔内部滑动，循环箱上设有和循环腔连通的第一连接管和第二连接管，推油装置驱动进油控制装置和出油控制装置在循环腔内部滑动。
[0008]进一步，所述进油控制装置包括第一滑动槽、进油孔和第一滑动挡板，第一滑动槽和进油孔设置在循环箱上，第一滑动挡板在第一滑动槽内部滑动，第一连接管通过进油孔和循环腔连通，推油装置和第一滑动挡板摩擦配合。
[0009]进一步，所述推油装置包括滑动塞子、通过孔、密封板和弧形弹簧，所述滑动塞子上设有通过孔，密封板上设用于密封通过孔的密封板，密封板和滑动塞子间设有弧形弹簧，滑动塞子在循环箱内部滑动，滑动塞子设置在驱动装置上，滑动塞子和第一滑动挡板摩擦配合。
[0010]进一步，所述出油控制装置包括第二滑动槽、出油孔、第二滑动挡板和排放孔，所述第二滑动槽和出油孔设置在循环箱上，第二滑动挡板在第二滑动槽内部滑动，第三连接管通过出油孔和循环腔连通，滑动塞子和第二滑动挡板摩擦配合。
[0011]进一步，所述驱动装置包括滑动安装孔、第一推动杆和交接推动杆，滑动安装孔设
置在循环箱上，第一推动杆在滑动安装孔上滑动，交接推动杆和第一推动杆交接，第一推动杆上设有滑动塞子，交接推动杆和避震连接。
[0012]进一步，所述过滤装置包括安装壳体、进油通过孔、转动盘、伺服电机、回油通过孔和杂质过滤装置，所述安装壳体设置在驱动桥上，安装壳体上设有进油通过孔和回油通过孔，安装壳体内部设有转动盘，转动盘和伺服电机连接，伺服电机设置在第二连接管，第二连接管和进油通过孔连通，转动盘上设有三个杂质过滤装置，第三连接管和回油通过孔连通，安装壳体上设有补油装置，安装壳体设有滤渣收集装置。
[0013]进一步，所述杂质过滤装置包括锥面孔、安装架、固定筒、弹簧、推动柱、推动密封挡板、定出柱和过滤板，所述锥面孔设置在转动盘上，锥面孔内部设有安装架，固定筒设置在安装架上，推动柱在固定筒内部滑动，推动柱和固定筒间设有弹簧，推动密封挡板设置在推动柱上，推动密封挡板在锥面孔内部滑动，锥面孔内部设有过滤板，推动密封挡板上设有用于清除过滤板上滤渣的通杆。
[0014]进一步，所述补油装置包括补油箱、第一补油孔和第二补油孔，补油箱分别于第一补油孔和第二补油孔连通，第一补油孔和第二补油孔设置在安装壳体上，第一补油孔和滤渣收集装置相对。
[0015]进一步，所述滤渣收集装置包括滤渣排放孔、滤渣排放管和滤渣收集箱，所述滤渣排放孔设置在安装壳体上，滤渣收集箱设置在安装壳体上，滤渣排放孔通过滤渣排放管和滤渣收集箱连通。
[0016]本专利技术的优点在于：
[0017]本专利技术通过驱动桥连接安装其他的装置，避震发生变形带动驱动装置的移动，驱动装置驱动润滑油循环装置将驱动桥内部的润滑油通过第一连接管抽入到润滑油循环装置中，润滑油循环装置再将自身内的润滑油通过第二连接管压入到过滤装置进行过滤，过滤装置过滤出的滤渣排放到滤渣收集装置中，过滤后的润滑油在通过第三连接管回到通过驱动桥中，补油装置向过滤装置补充排放滤渣损失的润滑油。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本专利技术的整体结构剖切示意图；
[0020]图3为本专利技术的润滑油循环装置结构示意图；
[0021]图4为本专利技术的润滑油循环装置剖视图；
[0022]图5为本专利技术的驱动装置结构示意图；
[0023]图6为本专利技术的出油控制装置结构示意图；
[0024]图7为本专利技术的推油装置结构示意图；
[0025]图8为本专利技术的过滤装置结构示意图；
[0026]图9为本专利技术的补油装置结构示意图；
[0027]图10为本专利技术的过滤装置结构示意图；
[0028]图11为本专利技术的过滤装置剖视图；
[0029]图12为本专利技术的滤渣收集装置剖视图；
[0030]图中标记说明：
[0031]驱动桥1；润滑油循环装置2；循环箱2
‑
1；循环腔2
‑
2；进油控制装置2
‑
3；第一滑动槽2
‑3‑
1；进油孔2
‑3‑
2；第一滑动挡板2
‑3‑
3；推油装置2
‑
4；滑动塞子2
‑4‑
1；通过孔2
‑4‑
2；密封板2
‑4‑
3；弧形弹簧2
‑4‑
4；出油控制装置2
‑
5；包括第二滑动槽2
‑5‑
1；出油孔2
‑5‑
2；第二滑动挡板2
‑5‑
3；排放孔2
‑5‑
4；第一连接管3；驱动装置4；滑动安装孔4
‑
1；第一推动杆4
‑
2；交接推动杆4
‑
3；第二连接管5；过滤装置6；安装壳体6
‑
1；进油通过孔6
‑
2；转动盘6
‑
3；伺服电机6
‑
4；回油通过孔6
‑
5；杂质过滤装置6
‑
6；锥面孔6
‑6‑
1；安装架6
‑6‑
2；固定筒6
‑6‑
3；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种越野车驱动桥结构，包括驱动桥(1)、润滑油循环装置(2)、第一连接管(3)和驱动装置(4)，所述润滑油循环装置(2)设置在驱动桥(1)上，润滑油循环装置(2)和驱动桥(1)通过第一连接管(3)连接，驱动装置(4)驱动润滑油循环装置(2)循环驱动桥(1)内部的涂润滑油，驱动装置(4)和避震连接，其特征在于，所述驱动桥(1)上设有过滤装置(6)，过滤装置(6)通过第二连接管(5)和润滑油循环装置(2)连接，过滤装置(6)通过第三连接管(8)和驱动桥(1)连接，过滤装置(6)上设有补油装置(7)和滤渣收集装置(9)。2.根据权利要求1所述的一种越野车驱动桥结构，其特征在于，所述润滑油循环装置(2)包括循环箱(2
‑
1)、循环腔(2
‑
2)、进油控制装置(2
‑
3)、推油装置(2
‑
4)和出油控制装置(2
‑
5)，所述循环箱(2
‑
1)设置在驱动桥(1)上，循环箱(2
‑
1)内部设有循环腔(2
‑
2)，进油控制装置(2
‑
3)、推油装置(2
‑
4)和出油控制装置(2
‑
5)设置循环腔(2
‑
2)内部，驱动装置(4)设置在循环箱(2
‑
1)上，驱动装置(4)驱动推油装置(2
‑
4)在循环腔(2
‑
2)内部滑动，循环箱(2
‑
1)上设有和循环腔(2
‑
2)连通的第一连接管(3)和第二连接管(5)，推油装置(2
‑
4)驱动进油控制装置(2
‑
3)和出油控制装置(2
‑
5)在循环腔(2
‑
2)内部滑动。3.根据权利要求2所述的一种越野车驱动桥结构，其特征在于，所述进油控制装置(2
‑
3)包括第一滑动槽(2
‑3‑
1)、进油孔(2
‑3‑
2)和第一滑动挡板(2
‑3‑
3)，第一滑动槽(2
‑3‑
1)和进油孔(2
‑3‑
2)设置在循环箱(2
‑
1)上，第一滑动挡板(2
‑3‑
3)在第一滑动槽(2
‑3‑
1)内部滑动，第一连接管(3)通过进油孔(2
‑3‑
2)和循环腔(2
‑
2)连通，推油装置(2
‑
4)和第一滑动挡板(2
‑3‑
3)摩擦配合。4.根据权利要求2所述的一种越野车驱动桥结构，其特征在于，所述推油装置(2
‑
4)包括滑动塞子(2
‑4‑
1)、通过孔(2
‑4‑
2)、密封板(2
‑4‑
3)和弧形弹簧(2
‑4‑
4)，所述滑动塞子(2
‑4‑
1)上设有通过孔(2
‑4‑
2)，密封板(2
‑4‑
3)上设用于密封通过孔(2
‑4‑
2)的密封板(2
‑4‑
3)，密封板(2
‑4‑
3)和滑动塞子(2
‑4‑
1)间设有弧形弹簧(2
‑4‑
4)，滑动塞子(2
‑4‑
1)在循环箱(2
‑
1)内部滑动，滑动塞子(2
‑4‑
1)设置在驱动装置(4)上，滑动塞子(2
‑4‑
1)和第一滑动挡板(2
‑3‑
3)摩擦配合。5.根据权利要求2所述的一种越野车驱动桥结构，其特征在于，所述出油控制装置(2
‑
5)包括第二滑动槽(2
‑5‑
1)、出油孔(2
‑5‑
2)、第二滑动挡板(2
‑5‑
3)和排放孔(2
‑5‑
4)，所述第二滑动槽(2
‑5‑
1)和出油孔(2
‑5‑
2)设置在循环箱(2
‑
1)上，第二滑动挡板(2
‑5‑
3)在第二滑动槽(2
‑5‑
1)内部滑动，第三连接管(8)通过出油孔(2
‑5‑
2)和循环腔(2
‑
2)连通，滑动塞子(2
‑4‑
1)和第二滑动挡板(2
‑5‑
3)摩擦配合。6.根据权利要求1所述的一种越野车驱动桥结构，其特征在于，所述驱动装置(4)包括滑动安装孔(4
‑
1)、第一推动杆(4
‑
2)和交接推动杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱经春，
申请(专利权)人：江苏润星辰机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：