电磁感应式避震器组件、车辆辅助控制方法、设备及介质技术

本申请公开了电磁感应式避震器组件、车辆辅助控制方法、设备及介质，涉及电磁感应领域，包括：所述电磁感应式避震器组件包括避震器、电磁绕线模块以及电磁感应检测模块，所述电磁绕线模块中的电磁感应线圈装配在所述避震器上并用于感应所述避震器在受力状态下对应的伸缩量，所述电磁感应检测模块与所述电磁感应线圈电性连接，所述电磁感应检测模块用于检测所述电磁感应线圈因所述避震器伸缩而产生的电磁变化量，并基于所述电磁变化量确定所述受力状态下对应的承重信息。本申请通过提供一种电磁感应式避震器组件，并利用所述电磁感应式避震器组件中的避震器、电磁绕线模块以及电磁感应检测模块进行相应的承重检测，能够有效提高检测效率和准确率。高检测效率和准确率。高检测效率和准确率。

【技术实现步骤摘要】
电磁感应式避震器组件、车辆辅助控制方法、设备及介质


[0001]本专利技术涉及电磁感应领域，特别涉及电磁感应式避震器组件、车辆辅助控制方法、设备及介质。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，人们生活水平的提高，车辆已成为人们出行的重要交通工具。为了提高车辆的竞争力，车辆的智能化已成为当前的发展趋势。例如，在车辆的使用过程中，由于当前无法准确地识别车座的受力信息，也即车辆的承重信息，存在未乘坐启动的安全隐患，即车辆在人未乘坐的情况下，发生启动的情况。并且，当前在车辆起步过行驶过程中，无法及时并准确地基于车辆受力情况进行智能化的辅助控制以保证行驶安全。针对上述情况，缺乏有效的技术手段和装置，亟待加以解决。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供电磁感应式避震器组件、车辆辅助控制方法、设备及介质，能够通过利用电磁感应式避震器组件进行实时承重检测，能够有效提高检测效率和准确率，进而能够保证车辆行驶的安全性并提高用户体验感。其具体方案如下：
[0004]第一方面，本申请提供了一种电磁感应式避震器组件，所述电磁感应式避震器组件包括避震器、电磁绕线模块以及电磁感应检测模块，所述电磁绕线模块中的电磁感应线圈装配在所述避震器上并用于感应所述避震器在受力状态下对应的伸缩量，所述电磁感应检测模块与所述电磁感应线圈电性连接，所述电磁感应检测模块用于检测所述电磁感应线圈因所述避震器伸缩而产生的电磁变化量，并基于所述电磁变化量确定所述受力状态下对应的承重信息。
[0005]可选的，所述避震器包括活塞杆、缸体、弹簧；其中，所述活塞杆以及所述缸体的材质为金属材质。
[0006]可选的，所述电磁绕线模块包括绕线支架、保护外壳、出线槽、电磁感应线圈；所述电磁感应线圈为用导电线绕线形成的螺线管体状的线圈。
[0007]可选的，所述电磁感应线圈套在所述避震器的缸体外部，一端固定在所述避震器上的所述活塞杆的一端，一端悬空，且长度超过所述活塞杆与所述缸体允许最大拉伸位置的结合面，所述避震器在受力伸缩过程中，所述缸体在所述电磁感应线圈内部移动，以便引起线圈电磁感应量的变化。
[0008]可选的，所述避震器的两端受挤压力或拉升力后产生长度变化，并在力释放后恢复到初始状态。
[0009]可选的，所述电磁感应检测模块内置电磁感应检测电路，用于驱动所述电磁绕线模块中的所述电磁感应线圈产生电磁信号，并同时检测所述电磁信号的变化量。
[0010]可选的，所述电磁感应检测模块内置或分离于所述电磁绕线模块。
[0011]可选的，所述电磁感应检测模块还与主控模块建立通讯连接，用于将所述承重信
息传输至所述主控模块，并由所述主控模块进行供电；并且，所述电磁感应检测模块通过电磁线圈信号线与所述电磁绕线模块中的所述电磁感应线圈进行电性连接。
[0012]第二方面，本申请提供了一种车辆辅助控制方法，包括：
[0013]通过电磁感应式避震器组件，基于实时检测得到的承重信息确定当前车辆的承重物重量信息或当前行驶路况平整度信息；所述电磁感应式避震器组件为前述的电磁感应式避震器组件；
[0014]通过所述主控模块获取与所述当前车辆对应的所述当前车辆的承重物重量信息或所述当前行驶路况平整度信息，并基于所述当前车辆的承重物重量信息和/或所述当前行驶路况平整度信息确定相应的车辆控制方案；
[0015]通过所述主控模块根据所述车辆控制方案对所述当前车辆进行控制。
[0016]可选的，所述通过电磁感应式避震器组件，基于实时检测得到的承重信息确定当前车辆的承重物重量信息或当前行驶路况平整度信息，包括：
[0017]当所述当前车辆处于静止状态，通过所述电磁感应式避震器组件中的电磁感应线圈，检测所述电磁感应式避震器组件中的避震器在进行受力压缩以及释放的过程时所产生的相应的电磁变化量，并基于所述电磁变化量确定实时承重信息，以得到当前车辆的承重物重量信息；
[0018]或，当所述当前车辆处于行驶状态，通过所述电磁感应线圈，检测所述电磁感应式避震器组件中的所述避震器的伸缩状况信息以及所述实时承重信息，以便基于预设时间段内的所述伸缩状况信息以及所述实时承重信息确定当前行驶路况平整度信息；所述伸缩状况信息包括伸缩频率信息、伸缩量信息。
[0019]可选的，所述通过所述主控模块根据所述车辆控制方案对所述当前车辆进行控制，包括：
[0020]通过所述主控模块根据所述车辆控制方案，控制所述当前车辆的驱动电机组件中的驱动电机的转速或输出扭矩，以对所述当前车辆的状态参数进行相应的调整；所述状态参数包括行驶速度、电机输出功率。
[0021]第三方面，本申请提供了一种电子设备，包括：
[0022]存储器，用于保存计算机程序；
[0023]处理器，用于执行所述计算机程序，以实现前述的车辆辅助控制方法的步骤。
[0024]第四方面，本申请提供了一种计算机可读存储介质，用于保存计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现前述的车辆辅助控制方法的步骤。
[0025]可见，本申请公开了一种电磁感应式避震器组件，所述电磁感应式避震器组件包括避震器、电磁绕线模块以及电磁感应检测模块，所述电磁绕线模块中的电磁感应线圈装配在所述避震器上并用于感应所述避震器在受力状态下对应的伸缩量，所述电磁感应检测模块与所述电磁感应线圈电性连接，所述电磁感应检测模块用于检测所述电磁感应线圈因所述避震器伸缩而产生的电磁变化量，并基于所述电磁变化量确定所述受力状态下对应的承重信息。由此可知，本申请通过提供一种电磁感应式避震器组件，并利用所述电磁感应式避震器组件中的避震器、电磁绕线模块以及电磁感应检测模块进行相应的承重检测，能够有效提高检测效率和准确率，大幅降低未乘坐启动的安全隐患，进而在基于承重信息进行车辆控制时能够保证行驶安全。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0027]图1为本申请提供的一种电磁感应式避震器组件示意图；
[0028]图2为本申请提供的一种避震器的结构示意图；
[0029]图3为本申请提供的一种电磁绕线模块的结构示意图；
[0030]图4为本申请提供的一种电磁感应式避震器组件的使用示意图；
[0031]图5为本申请提供的一种车辆辅助控制方法流程图；
[0032]图6为本申请提供的一种承重检测方法流程图；
[0033]图7为本申请提供的一种电子设备结构图。
[0034]图中各标记说明如下：1为避震器；2为电磁绕线模块；3为电磁感应检测模块；11为活塞杆；12为缸体；13为弹簧；21为电磁感应线圈；22为绕线支架；23为保护外壳；24为出线槽；25为绕线限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电磁感应式避震器组件，其特征在于，所述电磁感应式避震器组件包括避震器、电磁绕线模块以及电磁感应检测模块，所述电磁绕线模块中的电磁感应线圈装配在所述避震器上并用于感应所述避震器在受力状态下对应的伸缩量，所述电磁感应检测模块与所述电磁感应线圈电性连接，所述电磁感应检测模块用于检测所述电磁感应线圈因所述避震器伸缩而产生的电磁变化量，并基于所述电磁变化量确定所述受力状态下对应的承重信息。2.根据权利要求1所述的电磁感应式避震器组件，其特征在于，所述避震器包括活塞杆、缸体、弹簧；其中，所述活塞杆以及所述缸体的材质为金属材质。3.根据权利要求2所述的电磁感应式避震器组件，其特征在于，所述电磁绕线模块包括绕线支架、保护外壳、出线槽、绕线限位、电磁感应线圈；所述电磁感应线圈为用导电线绕线形成的螺线管体状的线圈。4.根据权利要求3所述的电磁感应式避震器组件，其特征在于，所述电磁感应线圈套在所述避震器的缸体外部，一端固定在所述避震器上的所述活塞杆的一端，一端悬空，且长度超过所述活塞杆与所述缸体允许最大拉伸位置的结合面，所述避震器在受力伸缩过程中，所述缸体在所述电磁感应线圈内部移动，以便引起线圈电磁感应量的变化。5.根据权利要求1所述的电磁感应式避震器组件，其特征在于，所述避震器的两端受挤压力或拉升力后产生长度变化，并在力释放后恢复到初始状态。6.根据权利要求1所述的电磁感应式避震器组件，其特征在于，所述电磁感应检测模块内置电磁感应检测电路，用于驱动所述电磁绕线模块中的所述电磁感应线圈产生电磁信号，并同时检测所述电磁信号的变化量。7.根据权利要求1所述的电磁感应式避震器组件，其特征在于，所述电磁感应检测模块内置或分离于所述电磁绕线模块。8.根据权利要求1至7任一项所述的电磁感应式避震器组件，其特征在于，所述电磁感应检测模块还与主控模块建立通讯连接，用于将所述承重信息传输至所述主控模块，并由所述主控模块进行供电；并且，所述电磁感应检测模块通过电磁线圈信号线与所述电磁绕线模块中的所述电磁感应线圈进行电性连接。9.一种车辆辅助控...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁俊，
申请(专利权)人：上海芯什达电子技术有限公司，
类型：发明
国别省市：