本实用新型专利技术涉及舵桨技术领域，且公开了一种轻便组装式船用舵桨装置，包括装置主体，所述装置主体的表面固定连接有锁死支架，所述装置主体的表面固定连接有第二空心板，所述第二空心板的左侧与锁死支架的右侧接触，所述第二空心板的左侧固定连接有第三圆筒，所述第三圆筒的内壁和锁死支架的表面均固定连接有第三轴承，所述第三圆筒的左侧开设有凹槽，所述凹槽的内壁贴合设置有连接块，所述连接块靠近锁死支架的一侧固定连接有弧形板。本实用新型专利技术通过锁死支架、第二空心板、第三圆筒、第三轴承、凹槽、连接块、弧形板和桨叶的配合，将该舵桨装置上的桨叶能单独更换，从而有效的降低该舵桨装置的维修成本。装置的维修成本。装置的维修成本。
【技术实现步骤摘要】
一种轻便组装式船用舵桨装置
[0001]本技术涉及舵桨
，尤其涉及一种轻便组装式船用舵桨装置。
技术介绍
[0002]舵桨是一种船舶推进装置，它将原本的桨和舵分离，组合工作的形式结合成一体。通过控制推进螺旋桨的回转角度而获得全方位的最大推力和舵效，使船舶的操纵性和机动性得以极大的提高。舵桨能使船舶原地回转、横向移动、急速后退和在微速状态下作操舵等特殊驾驶操作。但在使用舵桨时，由于舵桨上的螺旋桨为一体式结构，进而当螺旋桨上的一个桨叶损坏后，则导致整个螺旋桨无法正常使用，从而使导致舵桨上螺旋桨的维修成本较高。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，在使用舵桨时，由于舵桨上的螺旋桨为一体式结构，进而当螺旋桨上的一个桨叶损坏后，则导致整个螺旋桨无法正常使用，从而使导致舵桨上螺旋桨的维修成本较高，而提出的一种轻便组装式船用舵桨装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种轻便组装式船用舵桨装置，包括装置主体，所述装置主体的表面固定连接有锁死支架，所述装置主体的表面固定连接有第二空心板，所述第二空心板的左侧与锁死支架的右侧接触，所述第二空心板的左侧固定连接有第三圆筒，所述第三圆筒的内壁和锁死支架的表面均固定连接有第三轴承，所述第三圆筒的左侧开设有凹槽，所述凹槽的内壁贴合设置有连接块，所述连接块靠近锁死支架的一侧固定连接有弧形板，所述第三圆筒的内壁和锁死支架的表面均与弧形板的表面接触，所述连接块远离锁死支架的一侧固定连接有桨叶，所述桨叶的靠近锁死支架的一侧与第三圆筒的表面接触。
[0006]优选的，所述装置主体包括空心立柱，所述空心立柱的顶端固定连接有第一齿轮箱，所述第一齿轮箱的内壁固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内壁固定连接有第一驱动轴，所述空心立柱的底端固定连接有第二齿轮箱，所述第二齿轮箱的内壁固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内壁、锁死支架的内壁和第二空心板的内壁均固定连接有第二驱动轴，所述第一驱动轴的表面和第二驱动轴的表面均固定连接有链轮，所述链轮的表面套接有链条，所述链条与链轮相互啮合，所述空心立柱的表面固定连接有安装支架。
[0007]优选的，所述锁死支架包括第一圆筒，所述第一圆筒的表面与第三轴承的内壁固定连接，所述第一圆筒的内壁和第二驱动轴的表面均固定连接有扭簧，所述第一圆筒的左侧固定连接有第一空心板，所述第一空心板的内壁固定连接有第二圆筒，所述第二圆筒的内壁与第二驱动轴的表面接触，所述第一圆筒的内部开设有通孔，所述通孔的内壁固定连接有限位块，所述限位块的右侧和第一圆筒的表面均与弧形板的表面接触。
[0008]优选的，所述第二驱动轴的表面固定连接有第三空心板，所述第三空心板位于第
二齿轮箱的右侧，所述第二齿轮箱的底部固定连接有第一空心块，所述第三空心板的表面开设有卡槽，所述卡槽的内壁与第一空心块的内壁均贴合设置有固定柱，所述固定柱的表面固定连接有磁环，所述磁环的右侧与第一空心块的左侧接触，所述固定柱的表面贴合设置有第二空心块，所述第二空心块位于磁环的左侧，所述第二空心块的上表面与第二齿轮箱的底部固定连接。
[0009]优选的，所述第一空心块和第二空心块均为铁块，所述磁环对第一空心块的吸力大于磁环和固定柱的重力，所述磁环对第二空心块的吸力大于磁环和固定柱的重力。
[0010]优选的，所述第二驱动轴的左侧开设有十字槽，所述第二圆筒的上下两侧均开设有条形孔，所述条形孔的内壁贴合设置有方形柱，所述方形柱的表面固定连接有空心柱，所述空心柱的上下两侧均与第二圆筒的内壁接触，所述空心柱的左侧固定连接有矩形块。
[0011]优选的，所述空心柱、矩形块和第二驱动轴的中心均在同一水平线上。
[0012]优选的，所述第二圆筒的表面粘接有橡胶筒，所述橡胶筒位于第一空心板的左侧。
[0013]优选的，所述卡槽的数量为八个，且八个卡槽以第二驱动轴为中心呈对称分布。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015](1)本技术通过设置锁死支架、第二空心板、第三圆筒、第三轴承、凹槽、连接块、弧形板和桨叶，其中，当锁死支架中的限位块与弧形板的侧面接触时，通过扭簧使限位块与弧形板之间无法自动分离，并通过限位块、弧形板、第一圆筒、第三圆筒、凹槽和连接块的配合，将桨叶固定在第三圆筒上，当使用者转动第二圆筒，使限位块与弧形板分离时，桨叶能直接从第三圆筒上取下来，进而通过锁死支架、第二空心板、第三圆筒、第三轴承、凹槽、连接块、弧形板和桨叶的配合，将该舵桨装置上的桨叶能单独更换，从而有效的降低该舵桨装置的维修成本。
[0016](2)本技术通过设置第三空心板、第一空心块、卡槽、固定柱、磁环和第二空心块，其中，当磁环与第一空心块接触时，通过磁环对第一空心块的吸力，将固定柱固定在卡槽内，此时，通过固定柱和卡槽的配合，使第二驱动轴无法转动，进而在拆装桨叶时，可通过第三空心板、第一空心块、卡槽、固定柱、磁环和第二空心块的配合，将第二驱动轴锁死，从而使使用者在转动第二圆筒时，第二驱动轴不会跟随第二圆筒一起转动，同时，当磁环与第二空心块接触时，通过磁环对第二空心块的吸力，使固定柱无法与第三空心板接触，进而当桨叶更换完成后，可通过磁环和第二空心块的配合，将固定柱固定住。
[0017](3)本技术通过设置十字槽、条形孔、方形柱、空心柱和矩形块，其中，当限位块与凹槽错开时，十字槽与空心柱对齐，此时，使用者可将空心柱推至十字槽内，并通过空心柱和十字槽的配合，使第二圆筒无法转动，进而当限位块与凹槽错开时，可通过十字槽、条形孔、方形柱、空心柱和矩形块的配合，将第二圆筒锁住，从而使使用者在更换桨叶时，无需一直对第二圆筒施加扭力。
附图说明
[0018]图1为本技术结构的示意图；
[0019]图2为本技术图1中A处放大图；
[0020]图3为本技术结构的正视图；
[0021]图4为本技术图3中B处放大图；
[0022]图5为本技术装置主体的示意图；
[0023]图6为本技术锁死支架的示意图；
[0024]图7为本技术锁死支架的左视图；
[0025]图8为本技术第二圆筒的俯视图；
[0026]图9为本技术第二圆筒的左视图；
[0027]图10为本技术第二驱动轴的左视图；
[0028]图11为本技术第三圆筒的左视图；
[0029]图12为本技术第三空心板的侧视图。
[0030]图中：1、装置主体；101、空心立柱；102、第一齿轮箱；103、第一轴承；104、第一驱动轴；105、第二齿轮箱；106、第二轴承；107、第二驱动轴；108、链轮；109、链条；110、安装支架；2、锁死支架；201、第一圆筒；202、扭簧；203、第一空心板；204、第二圆筒；205、通孔；206、限位块；3、第二空心板；4、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轻便组装式船用舵桨装置，包括装置主体(1)，其特征在于，所述装置主体(1)的表面固定连接有锁死支架(2)，所述装置主体(1)的表面固定连接有第二空心板(3)，所述第二空心板(3)的左侧与锁死支架(2)的右侧接触，所述第二空心板(3)的左侧固定连接有第三圆筒(4)，所述第三圆筒(4)的内壁和锁死支架(2)的表面均固定连接有第三轴承(5)，所述第三圆筒(4)的左侧开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)的内壁贴合设置有连接块(7)，所述连接块(7)靠近锁死支架(2)的一侧固定连接有弧形板(8)，所述第三圆筒(4)的内壁和锁死支架(2)的表面均与弧形板(8)的表面接触，所述连接块(7)远离锁死支架(2)的一侧固定连接有桨叶(9)，所述桨叶(9)的靠近锁死支架(2)的一侧与第三圆筒(4)的表面接触。2.根据权利要求1所述的一种轻便组装式船用舵桨装置，其特征在于，所述装置主体(1)包括空心立柱(101)，所述空心立柱(101)的顶端固定连接有第一齿轮箱(102)，所述第一齿轮箱(102)的内壁固定连接有第一轴承(103)，所述第一轴承(103)的内壁固定连接有第一驱动轴(104)，所述空心立柱(101)的底端固定连接有第二齿轮箱(105)，所述第二齿轮箱(105)的内壁固定连接有第二轴承(106)，所述第二轴承(106)的内壁、锁死支架(2)的内壁和第二空心板(3)的内壁均固定连接有第二驱动轴(107)，所述第一驱动轴(104)的表面和第二驱动轴(107)的表面均固定连接有链轮(108)，所述链轮(108)的表面套接有链条(109)，所述链条(109)与链轮(108)相互啮合，所述空心立柱(101)的表面固定连接有安装支架(110)。3.根据权利要求2所述的一种轻便组装式船用舵桨装置，其特征在于，所述锁死支架(2)包括第一圆筒(201)，所述第一圆筒(201)的表面与第三轴承(5)的内壁固定连接，所述第一圆筒(201)的内壁和第二驱动轴(107)的表面均固定连接有扭簧(202)，所述第一圆筒(201)的左侧固定连接有第一空心板(203)，所述第一空心板(203)的内壁固定连接有第二圆筒(204)，所述第二圆筒(204)的内壁与第二驱动轴(107)的表面接触，所述第一圆筒(201)的内部开设有通孔(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏一帆，
申请(专利权)人：本特力船舶科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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