一种五轴变距拧紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公一种五轴变距拧紧装置，包括机架，该机架具有前盘，该前盘上设置有呈周向均匀分布的五个变距拧紧单元，其特征在于：所述变距拧紧单元包括滑块、拧紧轴、径向驱动缸、连接杆、支架、锁位驱动缸、锁杆和拧紧枪；所述滑块与前盘沿径向滑动配合，该径向驱动缸输出端通过连接杆与滑块连接；所述拧紧枪固定安装在滑块上并与拧紧轴连接；所述支架固定在前盘上，该锁位驱动缸输出端与锁杆连接；所述连接杆上沿所述前盘径向方向间隔设置有两个锁孔，该锁位驱动缸用于驱动所述锁杆插入任一个所述锁孔内。本实用新型专利技术可实现在拧紧枪在径向变距调节后时位置锁死，可防止拧紧时径向跳动，保证拧紧轴与螺母能始终保持对准配合而不易打滑。打滑。打滑。

【技术实现步骤摘要】
一种五轴变距拧紧装置


[0001]本技术一种五轴变距拧紧装置。

技术介绍

[0002]在小汽车装配生产时需要将轮胎通过若干螺母拧紧并装配到刹车盘上，而拧紧的螺母个数一般为5个且呈圆周均匀分布。
[0003]而在同一条汽车装配生产线上，要求对不同分度圆分布螺母的轮胎拧紧时，需要配备多套固定分度圆轮胎拧紧机构，不能实现单台设备对不同分度圆轮胎的螺母精准对位和拧紧。而现有技术CN102756267B公开了一种分布圆直径自动变距五轴车轮螺母拧紧设备，其在拧紧支架上安装有五个拧紧轴，每个拧紧轴可通过径向变距调节机构径向调节。其径向变距调节机构包括变径气缸和滑块，该变径气缸输出端与滑块连接，拧紧轴固定安装在滑块上，该变径气缸驱动滑块径向位移而实现拧紧轴径向变距调节，可满足两种规格轮胎的拧紧。
[0004]但是上述现有技术中，由于该变径气缸驱动滑块径向位移到位时无锁死，单靠变径气缸保持气压压紧而压力有限，而拧紧轴在拧螺母时由于振动大，所述滑块容易克服所述变径气缸的压力后产生径向跳动，导致拧紧轴与螺母配合不良并容易打滑。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种五轴变距拧紧装置，解决了现有技术中在变距径向调节后无法锁死而使在拧紧时拧紧轴存在径向跳动，导致拧紧轴与螺母配合不良并容易打滑的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种五轴变距拧紧装置，包括机架，该机架具有前盘，该前盘上设置有呈周向均匀分布的五个变距拧紧单元，其特征在于：所述变距拧紧单元包括滑块、拧紧轴、径向驱动缸、连接杆、支架、锁位驱动缸、锁杆和拧紧枪；所述滑块与前盘沿径向滑动配合，该径向驱动缸输出端通过连接杆与滑块固定连接；所述拧紧枪固定安装在滑块上，该拧紧枪输出端与拧紧轴连接；所述支架固定在前盘上，该锁位驱动缸固定安装在支架上，该锁位驱动缸输出端与锁杆连接；所述连接杆上沿所述前盘径向方向间隔设置有两个锁孔，该锁位驱动缸用于驱动所述锁杆插入任一个所述锁孔内。
[0007]采用上述方案，该五个变距拧紧单元用于分别拧紧轮胎上的五个螺母。而在每个所述变距拧紧单元在变距调节时该径向驱动缸先驱动滑块在前盘上沿径向滑动位移并到位，然后启动所述锁位驱动缸工作并驱动所述锁杆插入到连接杆上所正对的一个所述锁孔内。而由于该锁杆插入所述连接杆的锁孔内后位置锁定，该滑块及其上的拧紧枪不能再径向滑动位移且其位置被完全锁死，然后再启动该拧紧枪带动拧紧轴拧紧轮胎上的螺母时拧紧轴不会径向跳动，该拧紧轴与轮胎上的螺母能始终保持对准配合而不会打滑。
[0008]另外，由于该连接杆上沿所述前盘径向方向间隔设置有两个锁孔。因此当该径向驱动缸驱动滑块径向向内位移到位时(调小方向)，可通过启动该锁位驱动缸工作并驱动所
述锁杆7插入到连接杆上位于靠内侧的一个所述锁孔内。而当该径向驱动缸驱动滑块径向向外位移到位时(调大方向)，可通过启动该锁位驱动缸工作并驱动所述锁杆7插入到连接杆上位于靠外侧的一个所述锁孔内，因此变距拧紧单元可在无论变距调大或调小时都能分别被调节到位后锁住。
[0009]进一步地，所述锁孔为锥形；所述锁杆插入端为锥形。该锁杆插入所述锁孔内时锥面配合而同心，同时插入锁住后不会留有松动的间隙，保证精准锁位。
[0010]优选地，所述机架包括前盘、后盘及多个连接条；所述前盘和后盘间隔设置，各所述连接条位于前盘、后盘之间且沿所述前盘周向分布；该连接条两端分别与前盘和后盘固接。
[0011]优选地，所述机架上安装有筒罩，所述筒罩两端分别与前盘和后盘固接并外罩所述各变距拧紧单元和各连接条。可避免手伸入所述前盘和后盘之间内被拧紧枪打伤，操作更安全。
[0012]进一步地，所述筒罩上开设有散热孔。可将拧紧枪工作时产生的热量散出去，可避免拧紧枪过热，可保护拧紧枪，确保其正常工作并延长使用寿命。
[0013]进一步地，所述机架上安装有吊挂机构；所述吊挂机构包括挂板、滑轴和吊座；该挂板下端与后盘转动配合，所述滑轴后端与该挂板上端固接，所述滑轴与吊座可滑动配合，所述吊座上设有安装孔或螺纹杆。采用吊挂状态打轮胎螺母，通过机架及其上的五个变距拧紧单元可推动下在吊座上沿滑轴滑动进给位移，可推动靠近或远离轮胎，而不需要将整体手动抬起，更加省力。另外该机架及其上的五个变距拧紧单元可在括挂板上转动，可旋转调整后使该五个变距拧紧单元的方向与轮胎上的螺母位置对准，操作省力方便。
[0014]进一步地，所述挂板上安装有弯把手；所述前盘上安装有环形把手。可通过两只手前后分别把持住环形把手和弯把手进行操作，既可方便推动机架前后位移，同时也便于转动机架对拧螺母方向。
[0015]优选地，所述挂板下端通过交叉滚子轴承与后盘转动配合。通过交叉滚子轴承可使与后盘与挂板之间高精密转动，同时可承受各个方向的负荷，与传统轴承相比，刚性提高3
‑
4倍，以保证五个变距拧紧单元能同时稳定地拧五个螺母。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]第一、本技术由于所述变距拧紧单元在变距调节时该径向驱动缸先驱动滑块在前盘上沿径向滑动位移并到位，然后启动所述锁位驱动缸工作并驱动所述锁杆插入到连接杆上所正对的一个所述锁孔内，由于该锁杆插入所述连接杆的锁孔内后位置锁定，该滑块及其上的拧紧枪不能再径向滑动位移且其位置被完全锁死，然后再启动该拧紧枪带动拧紧轴拧紧轮胎上的螺母时拧紧轴不会径向跳动，该拧紧轴与轮胎上的螺母能始终保持对准配合而不会打滑；
[0018]第二、本技术由于该锁杆插入所述锁孔内时相互锥面配合而同心，同时锁杆插入连接杆锁住后不会留有松动的间隙，保证精准锁位；
[0019]第三，本技术采用吊挂机构吊挂状态打轮胎螺母，可通过机架及其上的五个变距拧紧单元可推动下在吊座上沿滑轴滑动进给位移，可推动靠近或远离轮胎，而不需要将整体手动抬起，更加省力；而另外，该机架及其上的五个变距拧紧单元可在括挂板上转动，可旋转调整后使该五个变距拧紧单元的方向与轮胎上的螺母位置对准，操作省力方便；
[0020]第四、本技术由于所述挂板下端通过交叉滚子轴承与后盘(1
‑
2)转动配合，而通过交叉滚子轴承可使与后盘与挂板(之间高精密转动，同时可承受各个方向的负荷，与传统轴承相比，刚性提高3
‑
4倍，以保证五个变距拧紧单元能同时稳定地拧五个螺母；
[0021]第五、本技术由于所述机架上安装有筒罩，所述筒罩两端分别与前盘和后盘固接并外罩所述各变距拧紧单元和各连接条。可避免手伸入所述前盘和后盘之间内被拧紧枪打伤，操作更安全；而所述筒罩上开设有散热孔。可将拧紧枪工作时产生的热量散出去，可避免拧紧枪过热，可保护拧紧枪，确保其正常工作并延长使用寿命。
附图说明
[0022]图1是本技术实施例一中一种五轴变距拧紧装置的主视图。
[0023]图2是本技术实施例一中一种五轴变距拧紧装置的左视图。
[0024]图3
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种五轴变距拧紧装置，包括机架(1)，该机架(1)具有前盘(1
‑
1)，该前盘(1
‑
1)上设置有呈周向均匀分布的五个变距拧紧单元(2)，其特征在于：所述变距拧紧单元(2)包括滑块(2
‑
1)、拧紧轴(2
‑
2)、径向驱动缸(2
‑
3)、连接杆(2
‑
4)、支架(2
‑
5)、锁位驱动缸(2
‑
6)、锁杆(2
‑
7)和拧紧枪(2
‑
8)；所述滑块(2
‑
1)与前盘(1
‑
1)沿径向滑动配合，该径向驱动缸(2
‑
3)输出端通过连接杆(2
‑
4)与滑块(2
‑
1)固定连接；所述拧紧枪(2
‑
8)固定安装在滑块(2
‑
1)上，该拧紧枪(2
‑
8)输出端与拧紧轴(2
‑
2)连接；所述支架(2
‑
5)固定在前盘(1
‑
1)上，该锁位驱动缸(2
‑
6)固定安装在支架(2
‑
5)上，该锁位驱动缸(2
‑
6)输出端与锁杆(2
‑
7)连接；所述连接杆(2
‑
4)上沿所述前盘(1
‑
1)径向方向间隔设置有两个锁孔(2
‑
41)，该锁位驱动缸(2
‑
6)用于驱动所述锁杆(2
‑
7)插入任一个所述锁孔(2
‑
41)内。2.如权利要求1所述的一种五轴变距拧紧装置，其特征在于：所述锁孔(2
‑
41)为锥形；所述锁杆(2
‑
7)插入端为锥形。3.如权利要求1所述的一种五轴变距拧紧装置，其特征在于：所述机架(1)包括前盘(1
‑
1)、后盘(1
‑

【专利技术属性】
技术研发人员：潘传君，
申请(专利权)人：重庆斯克特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：