电梯轿厢导靴制造技术

本实用新型专利技术涉及电梯技术领域，特别是涉及电梯轿厢导靴。一种电梯轿厢导靴，包括安装于电梯轿厢的两根轿厢直梁之间的底板、固定组件和靴衬，固定组件安装于底板并具有与靴衬配合的导槽，靴衬安装于固定组件中，底板沿水平方向的两侧弯折形成弯折段，且弯折段上开设有多个活动孔，每个活动孔中均穿设有与轿厢直梁连接的固定件，固定件能够在活动孔中相对运动，以使电梯轿厢导靴能够沿着第一方向远离或靠近轿厢直梁。其优点在于，固定件能够在活动孔中相对运动，所以电梯轿厢导靴能够远离或靠近轿厢直梁，从而调节与电梯导轨之间的距离，这种调节方式简便且安全，相比于传统的增设垫片等调节方式，节约了材料成本，还更加便捷可靠。还更加便捷可靠。还更加便捷可靠。

【技术实现步骤摘要】
电梯轿厢导靴


[0001]本技术涉及电梯
，特别是涉及电梯轿厢导靴。

技术介绍

[0002]电梯主要包括轿厢系统、对重系统，曳引系统、井道部件等。电梯轿厢始终在导轨上做上下循环往复运动。导靴作为直接与轿厢和导轨接触的部件，用于限制电梯轿厢的自由度，使轿厢平稳运行。
[0003]传统电梯轿厢导靴一般安装在轿厢直梁和轿厢平行的边上，要调节电梯轿厢导靴与导轨间距需要通过塞填垫片来实现。安装、调节极为不便。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术针对上述电梯轿厢导靴安装调节不便的技术问题，提供一种电梯轿厢导靴。
[0005]一种电梯轿厢导靴，包括安装于轿厢直梁上的底板、固定组件和靴衬，所述固定组件安装于所述底板上并具有与所述靴衬配合的导槽，所述靴衬安装于所述导槽中，且靴衬具有与导轨配合的凹槽；
[0006]所述底板沿水平方向的两侧经弯折形成弯折段，且所述弯折段上开设有多个活动孔，每个所述活动孔用于配合与轿厢直梁连接的固定件，所述固定件能够在所述活动孔中相对运动，以使所述电梯轿厢导靴能够基于所述弯折段所在端面的移动而远离或靠近导轨。
[0007]如此设置，由于固定件能够在活动孔中相对运动，所以电梯轿厢导靴能够在基于弯折段所在的端面移动，从而调节与电梯导轨之间的距离，这种调节方式简便且安全，相比于传统的增设垫片等调节方式，节约了材料成本，还更加便捷可靠。而且底板的两侧弯折段分别与轿厢直梁连接固定，电梯轿厢导靴的两侧都与轿厢直梁固定连接，限位强度更高，防止电梯轿厢导靴偏斜等情况的出现。
[0008]在其中一个实施方式中，所述活动孔为腰型孔，所述活动孔的轴线与所述弯折段所在端面的水平方向呈夹角设置。
[0009]如此设置，腰型孔能够方便固定件的移动。在其他实施例中，活动孔也可以设置为矩形孔等形状，只需要能够与固定件配合，能提供固定件移动空间的同时还能够限位固定件即可。
[0010]由于电梯轿厢导靴与导轨配合，在电梯轿厢的运行过程中，势必会产生晃动，所以电梯轿厢导靴会与导轨之间产生碰撞，并且集中表现为在第一方向上的碰撞，此时活动孔的轴线与第一方向呈夹角设置，所以斜向设置的活动孔的孔壁能够止挡并分摊第一方向上的力，从而避免电梯轿厢导靴在长时间与导轨擦碰以后，位置发生偏移。
[0011]此外，活动孔倾斜设置还方便电梯轿厢导靴的位置调节，只需要敲击底板的上下两侧，即可让电梯轿厢导靴同时在第二方向和第一方向两个方向上移动。若活动孔水平设
置，则需要敲击电梯轿厢导靴朝向第一方向的一侧才能调节电梯轿厢导靴的位置，该侧设有较多零部件，敲击容易造成零部件损伤。
[0012]在其中一个实施方式中，所述活动孔的轴线与所述弯折段所在端面的水平方向的夹角α为30
°‑
60
°
。
[0013]如此设置，将夹角α设置为合理范围内。若夹角α过小，活动孔难以止挡电梯轿厢导靴在第一方向上的移动，也难以通过敲击底板上下两侧来调整电梯轿厢导靴在第一方向上的位置。若夹角α过大，那么电梯轿厢导靴在第一方向上的调整范围会很有限。
[0014]在其中一个实施方式中，所述固定组件包括上挡板、下挡板、至少两块侧挡板；
[0015]所述上挡板和所述下挡板分别连接于所述底板的上下两侧；
[0016]两块所述侧挡板安装于所述上挡板和所述下挡板之间，并沿着底板的水平方向间隔设置以形成所述导槽；所述导槽的开口朝向与所述弯折段所在端面的移动方向相同。
[0017]如此设置，固定组件由多个零部件装配形成，各个零部件可以分别加工，降低了加工工艺的难度，并且当其中一个零部件出现损坏，只需要更换该部分，而无需更换整个电梯轿厢导靴，减少了后期维修维护的成本。
[0018]在其中一个实施方式中，所述电梯轿厢导靴还包括弹性件，所述弹性件嵌设于导槽中，所述弹性件上开设有安装槽，所述靴衬嵌设于所述安装槽中。
[0019]如此设置，弹性件能够通过自身易发生形变的特性，过盈限位靴衬，从而提高固定限位的效果，并且便于装配。
[0020]在其中一个实施方式中，所述侧挡板上开设有至少一个配合槽，所述弹性件朝向侧挡板的外侧壁上设有凸起，所述凸起能够卡接于所述配合槽。
[0021]如此设置，配合槽对于弹性件的限位效果更强。
[0022]在其中一个实施方式中，所述上挡板和所述下挡板分别开设有相对应的缺口，所述缺口朝向与所述凹槽的开口朝向相同；
[0023]所述缺口和所述凹槽配合形成供导轨滑动的空间。
[0024]如此设置，缺口和凹槽配合形成电梯轿厢导靴与导轨配合的空间，无需额外开设，减少了工艺步骤。
[0025]在其中一个实施方式中，所述凹槽的槽壁包括侧壁和底壁，所述侧壁垂直于所述底壁。
[0026]如此设置，凹槽的槽壁形状与导轨更加适配，提高导向效果。
[0027]在其中一个实施方式中，所述电梯轿厢导靴第二方向上的任意一侧安装有油杯，所述油杯包括杯体和杯盖，所述杯体具有杯口，所述杯盖盖设于所述杯口上，以与所述杯体配合形成容纳液体的容置腔，所述容置腔内具有润滑油；
[0028]所述油杯还包括穿设于杯体的棉线，所述棉线的一端伸入所述容置腔，与所述润滑油接触，另一端伸出所述杯体，与电梯导轨接触；
[0029]其中，所述杯体包括压板和凸台，所述压板和所述凸台间隔设置，所述棉线穿设于所述压板和所述凸台之间的间隙中。
[0030]如此设置，在轿厢运作的过程中，油杯能够通过棉线将其容置腔内的润滑油涂抹到电梯导轨上，使电梯导轨表面保持覆盖有润滑油，从而减少其与靴衬之间的摩擦，降低靴衬的磨损。棉线被压板和凸台限位，防止其位置发生偏移后无法接触到电梯导轨。
[0031]在其中一个实施方式中，所述容置腔包括油腔和型腔，所述润滑油容纳于所述油腔以及所述型腔中，所述型腔中设有加强筋；
[0032]所述杯盖上设有多个卡扣，多个所述卡扣沿着所述杯盖外沿布设，并能够卡接于所述杯体。
[0033]如此设置，加强筋能够提升油杯的整体强度，防止其受力变形，由于轿厢长时间做升降运动，油杯中的润滑油由于惯性也会经常处于波动的状态，多个卡扣能够使杯盖的固定更加牢固，防止润滑油激荡流出。
[0034]相较于现有技术，本技术增设活动孔结构，由于固定件能够在活动孔中相对运动，所以电梯轿厢导靴能够在基于弯折段所在的端面移动，从而调节与电梯导轨之间的距离，这种调节方式简便且安全，相比于传统的增设垫片等调节方式，节约了材料成本，还更加便捷可靠。而且底板的两侧弯折段分别与轿厢直梁连接固定，电梯轿厢导靴的两侧都与轿厢直梁固定连接，限位强度更高，防止电梯轿厢导靴偏斜等情况的出现。
附图说明
[0035]图1为本技术提供的电梯轿厢导靴的立体图；
[0036]图2为本技术提供的电梯轿厢导靴的主视图；
[0037]图3为本技术提供的电梯轿厢导靴的俯视图；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电梯轿厢导靴，包括安装于轿厢直梁上的底板(10)、固定组件(20)和靴衬(30)，所述固定组件(20)安装于所述底板(10)上并具有与所述靴衬(30)配合的导槽，所述靴衬(30)安装于所述导槽中，且靴衬(30)具有与导轨配合的凹槽(31)；其特征在于，所述底板(10)沿水平方向的两侧经弯折形成弯折段(11)，且所述弯折段(11)上开设有多个活动孔(111)，每个所述活动孔(111)用于配合与轿厢直梁连接的固定件，所述固定件能够在所述活动孔(111)中相对运动，以使所述电梯轿厢导靴能够基于所述弯折段(11)所在端面的移动而远离或靠近导轨。2.根据权利要求1所述的电梯轿厢导靴，其特征在于，所述活动孔(111)为腰型孔，所述活动孔(111)的轴线与所述弯折段(11)所在端面的水平方向呈夹角设置。3.根据权利要求2所述的电梯轿厢导靴，其特征在于，所述活动孔(111)的轴线与所述弯折段(11)所在端面的水平方向的夹角α为30
°‑
60
°
。4.根据权利要求1所述的电梯轿厢导靴，其特征在于，所述固定组件(20)包括上挡板(21)、下挡板(23)、至少两块侧挡板(22)；所述上挡板(21)和所述下挡板(23)分别连接于所述底板(10)的上下两侧；两块所述侧挡板(22)安装于所述上挡板(21)和所述下挡板(23)之间，并沿着所述底板(10)的水平方向间隔设置以形成所述导槽；所述导槽的开口朝向与所述弯折段(11)所在端面的移动方向相同。5.根据权利要求4所述的电梯轿厢导靴，其特征在于，所述电梯轿厢导靴还包括弹性件(24)，所述弹性件(24)嵌设于导槽中，所述弹性件(24)上开设有安装槽(241)，所述靴衬(30)嵌设于所述安装槽(241)中。6.根据权利要求5所述的电梯轿厢导靴，其特征在于，所述侧挡板(22)上开设有至少一...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪杰，李蒙，
申请(专利权)人：杭州优迈科技有限公司，
类型：新型
国别省市：