一种成型辅轮自动换型机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种成型辅轮自动换型机构，包括第一整平辅轮机构和第二整平辅轮机构，在第一整平辅轮机构和第二整平辅轮机构之间安装有第一电机和第二电机，第一电机与第一减速机相连，第一减速机包括两个位于同一条直线上的第一输出轴和第二输出轴，第一输出轴与第二减速机相连，第二减速机驱动第一整平辅轮机构的第一丝杠；第二输出轴与第三减速机相连，第三减速机驱动第二整平辅轮机构第一丝杠；第二电机与第四减速机相连，第四减速机包括两个位于同一条直线上的第三输出轴和第四输出轴，第三输出轴与第五减速机相连，第五减速机驱动第一整平辅轮机构第二丝杠；第四输出轴与第六减速机相连，第六减速机驱动第二整平辅轮机构第二丝杠。辅轮机构第二丝杠。辅轮机构第二丝杠。

【技术实现步骤摘要】
一种成型辅轮自动换型机构


[0001]本技术涉及型材冷弯成型领域，具体地说是一种成型辅轮自动换型机构。

技术介绍

[0002]在申请人前期申请的转专利CN 2022110275594中，公开了一种自动换型的冷弯辊压成型生产线，其主要包括有依次设置的安装进料压紧机构、整平辅轮机构、展平机构、第一轧辊组件、第二轧辊组件，其工作时，钢带装入放料架上，依次进入进料压紧机构、整平辅轮机构、展平机构、第一轧辊组件、第二轧辊组件等，辊压成型机成型，成型后经切断装置切断，但是该生产线中公开的整平辅轮机构包括辅轮支架座、辅轮、涨紧调节板、涨紧螺栓、导柱、辅轮调节杆和辅轮调节杆，两个辅轮支架座安装在机架上，两个辅轮支架座之间通过多根导柱相连，在多根导柱上设置两个辅轮，在两个辅轮之间设置有丝杠调节装置，两个辅轮分别在调节丝杆的控制下沿导柱导向，进而调节两个辅轮相对位置，在两个辅轮的顶部连接有涨紧调节板，在所述的涨紧调节板上设有若干连接孔和一个长条孔，连接孔与其中一个辅轮相连，长条孔与另一个辅轮相连，在两个辅轮的相对位置确定后，涨紧调节板利用螺栓涨紧辅轮。
[0003]针对不同宽度的钢带，上述的整平辅轮机构需要手动转动丝杠调节两个辅轮的距离，且在实际生产过程中，在生产线中一般至少设置两个整平辅轮机构，且要保证两个整平辅轮机构调整后的宽度完全一样，因此，若两个均通过人工调节的话，很难保证调节后的宽度完全相同，一方面影响加工的精度，另一方面一定程度上影响了整个生产线的工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术为了解决上述技术存在的技术问题，本技术公开了一种成型辅轮自动换型机构。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种成型辅轮自动换型机构，包括第一整平辅轮机构和第二整平辅轮机构，在第一整平辅轮机构和第二整平辅轮机构之间安装有第一电机和第二电机，所述的第一电机与第一减速机相连，第一减速机包括两个位于同一条直线上的第一输出轴和第二输出轴，第一输出轴通过第一连接轴与第二减速机相连，所述的第二减速机驱动第一整平辅轮机构第一丝杠；第二输出轴通过第二连接轴与第三减速机相连，所述的第三减速机驱动第二整平辅轮机构第一丝杠；所述的第二电机与第四减速机相连，第四减速机包括两个位于同一条直线上的第三输出轴和第四输出轴，第三输出轴通过第三连接轴与第五减速机相连，所述的第五减速机驱动第一整平辅轮机构第二丝杠；第四输出轴通过第四连接轴与第六减速机相连，所述的第六减速机驱动第二整平辅轮机构第二丝杠。
[0007]作为进一步的技术方案，所述的第二减速机、第三减速机、第五减速机、第六减速机的结构相同，每个减速机的输入轴与输出轴的夹角为90
°
。
[0008]作为进一步的技术方案，第一电机和第二电机的转动方向相反。
[0009]作为进一步的技术方案，第一整平辅轮机构和第二整平辅轮机构的结构相同。
[0010]作为进一步的技术方案，第一整平辅轮机构包括两个辅轮支架座、辅轮、导柱，两个辅轮支架座之间通过多根导柱相连，在多根导柱上设置两个辅轮，一个辅轮在第一整平辅轮机构的第一丝杠的控制下沿导柱移动，另一个辅轮在第一整平辅轮机构的第二丝杠的控制下沿导柱移动。
[0011]作为进一步的技术方案，所述的辅轮与钢带的接触面上附着有橡胶层。
[0012]作为进一步的技术方案，第二整平辅轮机构包括两个辅轮支架座、辅轮、导柱，两个辅轮支架座之间通过多根导柱相连，在多根导柱上设置两个辅轮，一个辅轮在第二整平辅轮机构的第一丝杠的控制下沿导柱移动，另一个辅轮在第二整平辅轮机构的第二丝杠的控制下沿导柱移动。
[0013]作为进一步的技术方案，所述的辅轮与钢带的接触面上附着有橡胶层。
[0014]作为进一步的技术方案，所述的第一电机和第二电机为伺服电机。
[0015]作为进一步的技术方案，第一减速机和第二减速机的结构相同。
[0016]上述本专利技术的实施例的有益效果如下：
[0017]本技术的两个整平辅轮机构通过两个电机、六个减速机同时控制其上的四个丝杠按照设定的转动方向进行转动，进而实现了对两个整平辅轮机构的四个辅轮进行自动控制，一方面保证两个整平辅轮机构调节后的宽度精度，另一方面面也从整体上提高了生产效率。
附图说明
[0018]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0019]附图1本技术的整体结构示意图；
[0020]附图2实施结构滑动导向辅轮示意图；
[0021]图中：1第二整平辅轮机构、2电机、3第一减速机、4连接杆、5机座、6第二减速电机、7、第一丝杠，8第一整平辅轮机构；9第二电机；
[0022]1.1支撑架、1.2电机座、1.3第Ⅱ减速机、1.4第一丝杠、1.5丝母座、1.6辅轮、1.7辅轮导杆、1.8滑块。
具体实施方式
[0023]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本专利技术提供进一步的说明。除非另有指明，本专利技术使用的所有技术和科学术语具有与本专利技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0024]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本专利技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本专利技术另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；
[0025]为了方便叙述，本专利技术中如果出现“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗
示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0026]术语解释部分:本专利技术中的术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或为一体；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部连接，或者两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术的具体含义。
[0027]正如
技术介绍
所介绍的，现有技术中存在的不足，为了解决如上的技术问题，本专利技术提出了一种成型辅轮自动换型机构。
[0028]本专利技术的一种典型的实施方式中，如图1所示，本实施例公开的一种成型辅轮自动换型机构，包括第二整平辅轮机构1和第一整平辅轮机构8，在第二整平辅轮机构1和第一整平辅轮机构8之间安装有两套相同的驱动结构，一套驱动结构驱动第二整平辅轮机构1和第一整平辅轮机构8左端两个丝杠；另一套驱动结构驱动第二整平辅轮机构1和第一整平辅轮机构8右端的两个丝杠，具体的，其中一套驱动机构由第一电机2驱动，另一套驱动机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种成型辅轮自动换型机构，包括第一整平辅轮机构和第二整平辅轮机构，其特征在于，在第一整平辅轮机构和第二整平辅轮机构之间安装有第一电机和第二电机，所述的第一电机与第一减速机相连，第一减速机包括两个位于同一条直线上的第一输出轴和第二输出轴，第一输出轴通过第一连接轴与第二减速机相连，所述的第二减速机驱动第一整平辅轮机构的第一丝杠；第二输出轴通过第二连接轴与第三减速机相连，所述的第三减速机驱动第二整平辅轮机构的第一丝杠；所述的第二电机与第四减速机相连，第四减速机包括两个位于同一条直线上的第三输出轴和第四输出轴，第三输出轴通过第三连接轴与第五减速机相连，所述的第五减速机驱动第一整平辅轮机构的第二丝杠；第四输出轴通过第四连接轴与第六减速机相连，所述的第六减速机驱动第二整平辅轮机构的第二丝杠。2.如权利要求1所述的成型辅轮自动换型机构，其特征在于，所述的第二减速机、第三减速机、第五减速机、第六减速机的结构相同，每个减速机的输入轴与输出轴的夹角为90
°
。3.如权利要求1所述的成型辅轮自动换型机构，其特征在于，第一电机和第二电机的转动方向相反。4.如权利要求1所述的成型辅轮自动换型机...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪艳，李锋，冯显英，王志军，
申请(专利权)人：山东金博利达精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：