一种混合动力汽车耦合器制造技术

本发明专利技术公开了一种混合动力汽车耦合器，涉及车辆传动装置技术领域，包括耦合器本体、散热壳体一和散热壳体二，所述耦合器本体贴合在散热壳体一和散热壳体二之间，所述散热壳体一内部开设有冷却液槽二，所述散热壳体一侧端开设有转动孔，所述散热壳体一开设的转动孔内转动安装有旋转环体，所述旋转环体圆周内表面设有啮合齿，所述旋转环体圆周外表面等距固定安装有多个搅拌叶片。本发明专利技术通过耦合器本体外表面设置的散热壳体一和散热壳体二，使得耦合器本体在工作时所产生的热量能谱通过热传导，导入到散热壳体二和散热壳体一上，从而对耦合器本体进行很好的散热降温，使得耦合器本体的工作环境能够一直处于一个正常的状态。作环境能够一直处于一个正常的状态。作环境能够一直处于一个正常的状态。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车耦合器


[0001]本专利技术涉及车辆传动装置
，具体为一种混合动力汽车耦合器。

技术介绍

[0002]液力耦合器又称液力联轴器，是一种用来将动力源（通常是发动机或电机）与工作机连接起来，靠液体动量矩的变化传递力矩的液力传动装置，液力耦合器是以液体为工作介质的一种非刚性联轴器。而现有的混合动力汽车上的电机与车轮轴之间一般都是使用液力耦合器；现有的混合动力汽车耦合器在使用过程中散热效果不佳，而由于其内部的液力在其内部的涡轮带动下进行高速旋转，产生的热量入不及时排出，对其内部的工作会造成一定的影响。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种混合动力汽车耦合器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种混合动力汽车耦合器，包括耦合器本体、散热壳体一和散热壳体二，所述耦合器本体贴合在散热壳体一和散热壳体二之间，所述散热壳体一内部开设有冷却液槽二，所述散热壳体一侧端开设有转动孔，所述散热壳体一开设的转动孔内转动安装有旋转环体，所述旋转环体圆周内表面设有啮合齿，所述旋转环体圆周外表面等距固定安装有多个搅拌叶片，所述散热壳体一圆周上下端均固定安装有通管，所述耦合器本体右侧端固设置有输入轴，所述输入轴转动安装在散热壳体一开设的旋转环体内，所述输入轴圆周表面贯穿固定安装有连接销轴，所述连接销轴套接在旋转环体开设的啮合齿内器且相适配，所述输入轴转动安装在散热壳体一开设的转动孔内，所述散热壳体一圆周表面前后端均设有卡扣机构，所述散热壳体二上下端均设有管道连接机构，所述散热壳体二内部开设有冷却液槽一，所述散热壳体二圆周表面前后端均固定安装有加宽板，两个所述加宽板右侧端均固定安装有卡销板，两个所述卡销板相对面均开设有卡槽，所述卡扣机构包括金属锁身，所述金属锁身固定安装在散热壳体一的圆周表面，所述金属锁身左侧端开设有滑槽二，所述金属锁身前端开设有滑槽一，所述金属锁身开设的滑槽二与滑槽一交叉贯通，所述金属锁身开设的滑槽一内滑动安装有按压板，所述按压板侧端贯穿开设有卡孔。
[0005]优选的，所述按压板后端固定安装有两个弹簧，两个所述弹簧后端均固定安装在金属锁身开设的滑槽一内壁。
[0006]优选的，两组所述卡扣机构的滑槽二内均滑动安装有卡销板，两个所述滑槽一通过开设的卡槽活动套接在两个按压板开设的卡孔内。
[0007]优选的，所述管道连接机构包括L形水管，所述L形水管下端固定安装在散热壳体二圆周表面，所述L形水管与散热壳体二开设的冷却液槽一贯通，所述L形水管右侧段圆周
表面等距固定安装有两个固定块二。
[0008]优选的，所述L形水管右侧端内壁开设有环形槽，所述L形水管开设的环形槽内壁活动设置有防漏胶圈，所述L形水管开设的环形槽内滑动安装有连接水管一。
[0009]优选的，所述连接水管一圆周表面等距均固定安装有固定块一，两个所述固定块一侧端均穿插转动安装有螺纹杆，两个所述螺纹杆左侧段穿插螺纹安装在两个固定块二内。
[0010]优选的，位于上端的管道连接机构内的所述连接水管一右侧端固定安装有泵体，所述泵体下端通过通管固定安装在散热壳体一圆周上端。
[0011]优选的，所述泵体右侧端穿插转动安装有转动轴，所述转动轴左侧段圆周固定安装有泵叶叶片，所述泵叶叶片转动安装在泵体内部。
[0012]优选的，所述转动轴右侧端固定安装有伺服电机，所述伺服电机上下端均固定安装有固定板，两个所述固定板上下端均固定安装在泵体右侧端。
[0013]优选的，位于下端的管道连接机构内的所述连接水管一右侧端固定安装有小型散热器，所述小型散热器两侧端均固定安装有散热风扇，所述小型散热器上端通过通管固定安装在散热壳体一圆周表面下端。
[0014]本专利技术具有的有益效果是：其一：本专利技术通过耦合器本体外表面设置的散热壳体一和散热壳体二，使得耦合器本体在工作时所产生的热量能谱通过热传导，导入到散热壳体二和散热壳体一上，从而对耦合器本体进行很好的散热降温，使得耦合器本体的工作环境能够一直处于一个正常的状态。
[0015]其二：本专利技术通过与输入轴固定的连接销轴，以及旋转环体，使得该装置在的旋转环体能够通过耦合器本体自身运行的转动进行运作，从而带动搅拌叶片进行转动，对散热壳体一内部的冷却液体进行旋转搅拌，从而让冷却液体流动起来，进行散热。
[0016]其三：本专利技术通过在散热壳体一上端的设置的泵体以及伺服电机和泵叶叶片，使得泵叶叶片在进行转动时，能够对水流起到冲击作用，从而可以将散热壳体一以及散热壳体二内部的冷却液进行抽取进行循环，从而对冷却液进行流动散热。
[0017]其四：本专利技术通过在散热壳体一下端设置的小型散热器以及小型散热器两侧端的散热风扇，使得经过小型散热器的冷却液会在小型散热器自身的设计下以及两个散热风扇的吹风下进行很好的散热，在散热后再经由通管回到散热壳体一开设的冷却液槽二内。
[0018]其五：本专利技术通过设置的两组卡扣机构，以及两组管道连接机构，使得该装置能够快速的从耦合器本体的外表面进行拆卸以及安装，使得在对耦合器本体进行检修或观察时，都能很快的进行拆卸，在检修完成后的安装也能很快进行，大大的提高了工作人员的工作效率。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。
[0020]图1为本专利技术整体的结构示意图；图2为本专利技术耦合器本体的结构示意图；图3为本专利技术散热壳体一的结构示意图；图4为本专利技术散热壳体二的结构示意图；图5为本专利技术泵体的结构示意图；图6为本专利技术小型散热器的结构示意图；图7为本专利技术图2的A处结构放大示意图；图8为本专利技术图6的B处结构放大示意图。
[0021]附图标号说明：11、散热壳体一；12、金属锁身；13、弹簧；14、滑槽一；15、卡孔；16、按压板；17、滑槽二；21、连接水管一；22、固定块一；23、螺纹杆；24、固定块二；25、L形水管；26、防漏胶圈；31、小型散热器；32、散热风扇；41、固定板；42、伺服电机；43、泵体；44、转动轴；45、泵叶叶片；51、散热壳体二；52、冷却液槽一；53、加宽板；54、卡销板；61、耦合器本体；62、连接销轴；63、输入轴；64、搅拌叶片；65、旋转环体；66、冷却液槽二。
[0022]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车耦合器，包括耦合器本体（61）、散热壳体一（11）和散热壳体二（51），其特征在于：所述耦合器本体（61）贴合在散热壳体一（11）和散热壳体二（51）之间，所述散热壳体一（11）内部开设有冷却液槽二（66），所述散热壳体一（11）侧端开设有转动孔，所述散热壳体一（11）开设的转动孔内转动安装有旋转环体（65），所述旋转环体（65）圆周内表面设有啮合齿，所述旋转环体（65）圆周外表面等距固定安装有多个搅拌叶片（64），所述散热壳体一（11）圆周上下端均固定安装有通管，所述耦合器本体（61）右侧端固设置有输入轴（63），所述输入轴（63）转动安装在散热壳体一（11）开设的旋转环体（65）内，所述输入轴（63）圆周表面贯穿固定安装有连接销轴（62），所述连接销轴（62）套接在旋转环体（65）开设的啮合齿内器且相适配，所述输入轴（63）转动安装在散热壳体一（11）开设的转动孔内，所述散热壳体一（11）圆周表面前后端均设有卡扣机构，所述散热壳体二（51）上下端均设有管道连接机构，所述散热壳体二（51）内部开设有冷却液槽一（52），所述散热壳体二（51）圆周表面前后端均固定安装有加宽板（53），两个所述加宽板（53）右侧端均固定安装有卡销板（54），两个所述卡销板（54）相对面均开设有卡槽；所述卡扣机构包括金属锁身（12），所述金属锁身（12）固定安装在散热壳体一（11）的圆周表面，所述金属锁身（12）左侧端开设有滑槽二（17），所述金属锁身（12）前端开设有滑槽一（14），所述金属锁身（12）开设的滑槽二（17）与滑槽一（14）交叉贯通，所述金属锁身（12）开设的滑槽一（14）内滑动安装有按压板（16），所述按压板（16）侧端贯穿开设有卡孔（15）。2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车耦合器，其特征在于：所述按压板（16）后端固定安装有两个弹簧（13），两个所述弹簧（13）后端均固定安装在金属锁身（12）开设的滑槽一（14）内壁。3.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车耦合器，其特征在于：两组所述卡扣机构的滑槽二（17）内均滑动安装有卡销板（54），两个所述滑槽一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，张高硕，
申请(专利权)人：枣庄高新建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：