本发明专利技术涉及停车场管理系统技术领域，且公开了一种避免道闸杆砸到车辆顶部的停车场管理用道闸装置，包括底座，所述底座的顶部活动连接有承载板，所述承载板的底部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部固定连接有支撑弹簧一，所述支撑柱的底部固定连接有竖杆。该避免道闸杆砸到车辆顶部的停车场管理用道闸装置，使用时车辆行驶到承载板上时，此时承载板会克服支撑弹簧一的支撑力而向下运动，进一步使得拉绳向上运动，此时齿条会在滑槽的内部向下滑动，进一步使得花轴从驱动轴内部的底部运动出去，此时操作人员误碰到开关按钮时，道闸杆不会下落，从而达到了避免车辆未通过时操作人员误将道闸杆落下导致车辆损坏的效果。误将道闸杆落下导致车辆损坏的效果。误将道闸杆落下导致车辆损坏的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种避免道闸杆砸到车辆顶部的停车场管理用道闸装置
[0001]本专利技术涉及停车场管理系统
，具体为一种避免道闸杆砸到车辆顶部的停车场管理用道闸装置。
技术介绍
[0002]停车场管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称。停车场管理系统配置包括停车场控制器、道闸、车辆感应器、地感线圈、通讯适配器、摄像机、传输设备、停车场系统管理软件，语音提示等。这种系统有助于公司企业、政府机关等对于内部车辆和外来车辆的进出进行现代化的管理，对加强企业的管理力度和提高公司的形象有较大的帮助。
[0003]现有的道闸装置都是一车一杆，道闸杆的升降由操作人员操控，在操作人员不注意时存在车子未完全通过，操作人员就将道闸杆落下的情况，使车子的顶部被道闸杆砸到，进而产生不必要的麻烦，而如何避免车辆未通过时操作人员误将道闸杆落下导致车辆损坏成为了一个重要的问题，因此我们提出了一种避免道闸杆砸到车辆顶部的停车场管理用道闸装置。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种避免道闸杆砸到车辆顶部的停车场管理用道闸装置，具备避免车辆未通过时操作人员误将道闸杆落下导致车辆损坏等优点，解决了现有的道闸装置都是一车一杆，道闸杆的升降由操作人员操控，在操作人员不注意时存在车子未完全通过，操作人员就将道闸杆落下的情况，使车子的顶部被道闸杆砸到，进而产生不必要的麻烦的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述避免车辆未通过时操作人员误将道闸杆落下导致车辆损坏的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种避免道闸杆砸到车辆顶部的停车场管理用道闸装置，包括底座，所述底座的顶部活动连接有承载板，所述承载板的底部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部固定连接有支撑弹簧一，所述支撑柱的底部固定连接有竖杆，所述竖杆底部的右侧铆接有驱动机构，所述底座左侧的内部设置有防落机构。
[0008]优选的，所述承载板底部的左右两侧结构中心对称且相同。
[0009]优选的，所述支撑弹簧一远离支撑柱的一侧固定连接在底座的内部，且支撑柱的底部滑动连接在底座的内部。
[0010]所述驱动机构的内部设置有杠杆，所述杠杆的正面铆接有固定杆，所述杠杆的右侧铆接有套环，所述套环的内部套接有导向杆，所述套环的底部固定连接有拉绳，所述拉绳右侧的顶部滑动连接有转向轮一，所述拉绳左侧的顶部滑动连接有转向轮二，所述拉绳的左侧固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮的顶部啮合连接有从动齿轮。
[0011]优选的，所述杠杆的左侧啮合连接在竖杆右侧的底部。
[0012]优选的，所述套环的左右两侧结构中心对称且相同。
[0013]所述防落机构的内部设置有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有齿条，所述齿条的左侧固定连接有滑板，所述滑板的底部固定连接有支撑弹簧二，所述滑板的顶部固定连接有正反转电机，所述正反转电机的顶部固定连接有花轴，所述花轴顶部的外壁套接有驱动轴。
[0014]优选的，所述齿条的上下两侧均滑动连接有滑槽，且齿条的右侧与从动齿轮的左侧啮合连接。
[0015]优选的，所述支撑弹簧二远离滑板的一侧固定连接在底座左侧的内部。
[0016]优选的，所述驱动轴底部的内部设置有与花轴顶部的切面相适配的花槽，且驱动轴的顶部与道闸杆的升降相关联。
[0017](三)有益效果
[0018]与现有技术相比，本专利技术提供了一种避免道闸杆砸到车辆顶部的停车场管理用道闸装置，具备以下有益效果：
[0019]该避免道闸杆砸到车辆顶部的停车场管理用道闸装置，通过承载板和支撑弹簧一、拉绳、齿条、滑槽、花轴、驱动轴的配合使用，使用时车辆行驶到承载板上时，此时承载板会克服支撑弹簧一的支撑力而向下运动，进一步使得拉绳向上运动，此时齿条会在滑槽的内部向下滑动，进一步使得花轴从驱动轴内部的底部运动出去，此时操作人员误碰到开关按钮时，道闸杆不会下落，从而达到了避免车辆未通过时操作人员误将道闸杆落下导致车辆损坏的效果。
附图说明
[0020]图1为本专利技术整体结构主视示意图；
[0021]图2为本专利技术驱动机构结构主视示意图；
[0022]图3为本专利技术防落结构结构主视示意图；
[0023]图4为本专利技术驱动轴结构仰视剖视示意图。
[0024]图中：1、底座；2、承载板；3、支撑柱；4、支撑弹簧一；5、竖杆；6、驱动机构；7、防落机构；61、杠杆；62、固定杆；63、套环；64、导向杆；65、拉绳；66、转向轮一；67、转向轮二；68、驱动齿轮；69、从动齿轮；71、滑槽；72、齿条；73、滑板；74、支撑弹簧二；75、正反转电机；76、花轴；77、驱动轴。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]下面通过实施例对本专利技术作进一步的描述：
[0027]实施例一：
[0028]一种避免道闸杆砸到车辆顶部的停车场管理用道闸装置，包括底座1，底座1的顶
部活动连接有承载板2，承载板2底部的左右两侧结构中心对称且相同，承载板2的底部固定连接有支撑柱3，支撑弹簧一4远离支撑柱3的一侧固定连接在底座1的内部，且支撑柱3的底部滑动连接在底座1的内部，支撑柱3的底部固定连接有支撑弹簧一4，支撑柱3的底部固定连接有竖杆5，竖杆5底部的右侧铆接有驱动机构6，底座1左侧的内部设置有防落机构7。
[0029]驱动机构6的内部设置有杠杆61，杠杆61的左侧啮合连接在竖杆5右侧的底部，杠杆61的正面铆接有固定杆62，杠杆61的右侧铆接有套环63，套环63的左右两侧结构中心对称且相同，套环63的内部套接有导向杆64，便于控制套环63的运动方向，套环63的底部固定连接有拉绳65，拉绳65右侧的顶部滑动连接有转向轮一66，拉绳65左侧的顶部滑动连接有转向轮二67，便于改变拉绳65的方向和降低拉绳65所受到的摩擦力，拉绳65的左侧固定连接有驱动齿轮68，驱动齿轮68的顶部啮合连接有从动齿轮69。
[0030]实施例二：
[0031]一种避免道闸杆砸到车辆顶部的停车场管理用道闸装置，包括底座1，底座1的顶部活动连接有承载板2，承载板2底部的左右两侧结构中心对称且相同，承载板2的底部固定连接有支撑柱3，支撑弹簧一4远离支撑柱3的一侧固定连接在底座1的内部，且支撑柱3的底部滑动连接在底座1的内部，支撑柱3的底部固定连接有支撑弹簧一4，支撑柱3的底部固定连接有竖杆5，竖杆5底部的右侧铆接有驱动机构6，底座1左侧的内部设置有防落机构7。
[0032]防落机构7的内部设置有滑槽71，滑槽71的内部滑动连接有齿条72，齿条72的上下两侧均滑动连接有滑槽71，且齿条72的右本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种避免道闸杆砸到车辆顶部的停车场管理用道闸装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部活动连接有承载板(2)，所述承载板(2)的底部固定连接有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)的底部固定连接有支撑弹簧一(4)，所述支撑柱(3)的底部固定连接有竖杆(5)，所述竖杆(5)底部的右侧铆接有驱动机构(6)，所述底座(1)左侧的内部设置有防落机构(7)。2.根据权利要求1所述的一种避免道闸杆砸到车辆顶部的停车场管理用道闸装置，其特征在于：所述承载板(2)底部的左右两侧结构中心对称且相同。3.根据权利要求1所述的一种避免道闸杆砸到车辆顶部的停车场管理用道闸装置，其特征在于：所述支撑弹簧一(4)远离支撑柱(3)的一侧固定连接在底座(1)的内部，且支撑柱(3)的底部滑动连接在底座(1)的内部。4.根据权利要求1所述的一种避免道闸杆砸到车辆顶部的停车场管理用道闸装置，其特征在于：所述驱动机构(6)的内部设置有杠杆(61)，所述杠杆(61)的正面铆接有固定杆(62)，所述杠杆(61)的右侧铆接有套环(63)，所述套环(63)的内部套接有导向杆(64)，所述套环(63)的底部固定连接有拉绳(65)，所述拉绳(65)右侧的顶部滑动连接有转向轮一(66)，所述拉绳(65)左侧的顶部滑动连接有转向轮二(67)，所述拉绳(65)的左侧固定连接有驱动齿轮(68)，所述驱动齿轮(68)的顶部啮合连接有从动齿轮(69)。5.根据权利要求1或4所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈益峰，
申请(专利权)人：沈益峰，
类型：发明
国别省市：
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