一种车辆信号调节方法、装置、系统和车辆制造方法及图纸

本申请提供了一种车辆信号调节方法、装置、系统和车辆，属于车联网通讯技术领域，本申请实施例通过实时监测车辆的信号数据，能够在信号数据未满足优良信号条件时，获取满足优良信号条件的目标位置，并控制车辆行驶至目标位置。本申请实施例依据优良信号条件监测车辆的信号质量，能够在不打扰用户的情况下，自动控制车辆行驶至目标位置，高效准确地完成座舱移动信号的静默调节，为用户流畅使用互联网业务功能提供信号质量保障，避免用户遇到信号质量差而进行人工调节的随机性和盲目性，进而有效提升用户体验。提升用户体验。提升用户体验。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆信号调节方法、装置、系统和车辆


[0001]本申请涉及车联网通讯
，特别是涉及一种车辆信号调节方法、装置、系统和车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆座舱与移动互联网的深度融合，互联网业务功能的正常运行需要依靠优良的移动信号。然而由于各种信号干扰源或者远离信号覆盖区域导致移动信号的质量随时产生变化，使得这些互联网业务功能的使用受到影响。
[0003]目前，用户在需要使用互联网业务功能而遇到信号质量差的情况时，通常是采取人工方式找网，该种方式依赖人工试错，结果随机性很大，信号调节效率低下且难以保证信号调节的质量。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种车辆信号调节方法、装置、系统和车辆，以解决人工方式找网存在的信号调节效率低下且难以保证信号调节的质量的问题。
[0005]为了解决上述问题，本申请采用了以下的技术方案：
[0006]第一方面，本申请实施例提供了一种车辆信号调节方法，所述方法包括：获取车辆的信号数据，并判断所述信号数据是否满足预设的优良信号条件；
[0007]在所述信号数据未满足所述优良信号条件的情况下，获取目标位置；所述目标位置为满足所述优良信号条件的位置区域；
[0008]控制所述车辆行驶至所述目标位置。
[0009]在本申请一实施例中，获取车辆的信号数据，并判断所述信号数据是否满足预设的优良信号条件的步骤包括：
[0010]获取车辆的信号数据，并确定所述信号数据的信号强度和信号稳定性；
[0011]在所述信号强度大于或等于信号强度阈值，且所述信号稳定性大于或等于信号稳定性阈值时，确定所述信号数据满足所述优良信号条件；
[0012]在所述信号强度小于所述信号强度阈值，或所述信号稳定性小于所述信号稳定性阈值时，确定所述信号数据未满足所述优良信号条件。
[0013]在本申请一实施例中，在所述信号数据未满足所述优良信号条件的情况下，获取目标位置的步骤，包括：
[0014]基于所述信号强度和所述信号强度阈值，确定第一调节量；基于所述信号稳定性和所述信号稳定性阈值，确定第二调节量；
[0015]获取车辆周围的信号基站的信号分布图；所述信号分布图表征所述信号基站周围区域的信号强度和信号稳定性的分布情况；
[0016]基于所述第一调节量、所述第二调节量和所述信号分布图，确定所述目标位置。
[0017]在本申请一实施例中，在所述信号数据未满足所述优良信号条件的情况下，获取
目标位置的步骤，包括：
[0018]在所述信号数据未满足所述优良信号条件的情况下，获取所述车辆周围的信号干扰源；
[0019]基于所述车辆与所述信号干扰源的位置关系以及所述信号干扰源对应的信号干扰范围，确定所述目标位置。
[0020]在本申请一实施例中，获取车辆周围的信号基站的信号分布图的步骤，包括：
[0021]获取距离所述车辆最近的信号基站的位置信息、高度信息、方位角信息和下倾角信息；
[0022]基于所述信号基站的位置信息、高度信息、方位角信息和下倾角信息，确定所述信号基站的信号分布图。
[0023]在本申请一实施例中，基于所述第一调节量、所述第二调节量和所述信号分布图，确定所述目标位置的步骤，包括：
[0024]基于所述第一调节量和所述第二调节量，在所述信号分布图中确定目标区域；所述目标区域为满足所述优良信号条件的位置区域；
[0025]将所述目标区域中距离所述车辆最近的位置，确定为所述目标位置。
[0026]在本申请一实施例中，控制所述车辆行驶至所述目标位置的步骤，包括：
[0027]获取所述车辆的当前位置到所述目标位置的导航路线；
[0028]控制所述车辆按照所述导航路线行驶至所述目标位置。
[0029]第二方面，基于相同专利技术构思，本申请实施例提供了一种车辆信号调节装置，所述装置包括：
[0030]信号判断模块，用于获取车辆的信号数据，并判断所述信号数据是否满足预设的优良信号条件；
[0031]位置获取模块，用于在所述信号数据未满足所述优良信号条件的情况下，获取目标位置；所述目标位置为满足所述优良信号条件的位置区域；
[0032]车辆控制模块，用于控制所述车辆行驶至所述目标位置。
[0033]在本申请一实施例中，所述信号判断模块包括：
[0034]信号量化子模块，用于获取车辆的信号数据，并确定所述信号数据的信号强度和信号稳定性；
[0035]第一确定子模块，用于在所述信号强度大于或等于信号强度阈值，且所述信号稳定性大于或等于信号稳定性阈值时，确定所述信号数据满足所述优良信号条件；
[0036]第二确定子模块，用于在所述信号强度小于所述信号强度阈值，和/或所述信号稳定性小于所述信号稳定性阈值时，确定所述信号数据未满足所述优良信号条件。
[0037]在本申请一实施例中，所述位置获取模块包括：
[0038]调节量确定子模块，用于基于所述信号强度和所述信号强度阈值，确定第一调节量；基于所述信号稳定性和所述信号稳定性阈值，确定第二调节量；
[0039]信号分布图获取子模块，用于获取车辆周围的信号基站的信号分布图；所述信号分布图表征所述信号基站周围区域的信号强度和信号稳定性的分布情况；
[0040]第一目标位置确定子模块，用于基于所述第一调节量、所述第二调节量和所述信号分布图，确定所述目标位置。
[0041]在本申请一实施例中，所述位置获取模块包括：
[0042]信号干扰源获取模块，用于在所述信号数据未满足所述优良信号条件的情况下，获取所述车辆周围的信号干扰源；
[0043]第二目标位置定子模块，用于基于所述车辆与所述信号干扰源的位置关系以及所述信号干扰源对应的信号干扰范围，确定所述目标位置。
[0044]在本申请一实施例中，所述信号分布图获取子模块包括：
[0045]信号基站信息获取单元，用于获取距离所述车辆最近的信号基站的位置信息、高度信息、方位角信息和下倾角信息；
[0046]信号分布图确定单元，用于基于所述信号基站的位置信息、高度信息、方位角信息和下倾角信息，确定所述信号基站的信号分布图。
[0047]在本申请一实施例中，所述第一目标位置确定子模块包括：
[0048]目标区域确定单元，用于基于所述第一调节量和所述第二调节量，在所述信号分布图中确定目标区域；所述目标区域为满足所述优良信号条件的位置区域；
[0049]目标位置确定单元，用于将所述目标区域中距离所述车辆最近的位置，确定为所述目标位置。
[0050]在本申请一实施例中，所述车辆控制模块包括：
[0051]导航路线获取子模块，用于获取所述车辆的当前位置到所述目标位置的导航路线；
[0052]导航控制子模块，用于控制所述车辆按照所述导航路线行驶至所述目标位置。
[0053]第三方面，基于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆信号调节方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆的信号数据，并判断所述信号数据是否满足预设的优良信号条件；在所述信号数据未满足所述优良信号条件的情况下，获取目标位置；所述目标位置为满足所述优良信号条件的位置区域；控制所述车辆行驶至所述目标位置。2.根据权利要求1所述的车辆信号调节方法，其特征在于，获取车辆的信号数据，并判断所述信号数据是否满足预设的优良信号条件的步骤包括：获取车辆的信号数据，并确定所述信号数据的信号强度和信号稳定性；在所述信号强度大于或等于信号强度阈值，且所述信号稳定性大于或等于信号稳定性阈值时，确定所述信号数据满足所述优良信号条件；在所述信号强度小于所述信号强度阈值，或所述信号稳定性小于所述信号稳定性阈值时，确定所述信号数据未满足所述优良信号条件。3.根据权利要求2所述的车辆信号调节方法，其特征在于，在所述信号数据未满足所述优良信号条件的情况下，获取目标位置的步骤，包括：基于所述信号强度和所述信号强度阈值，确定第一调节量；基于所述信号稳定性和所述信号稳定性阈值，确定第二调节量；获取车辆周围的信号基站的信号分布图；所述信号分布图表征所述信号基站周围区域的信号强度和信号稳定性的分布情况；基于所述第一调节量、所述第二调节量和所述信号分布图，确定所述目标位置。4.根据权利要求2所述的车辆信号调节方法，其特征在于，在所述信号数据未满足所述优良信号条件的情况下，获取目标位置的步骤，包括：在所述信号数据未满足所述优良信号条件的情况下，获取所述车辆周围的信号干扰源；基于所述车辆与所述信号干扰源的位置关系以及所述信号干扰源对应的信号干扰范围，确定所述目标位置。5.根据权利要求3所述的车辆信号调节方法，其特征在于，获取车辆周围的信号基站的信号分布图的步骤，包括：获取距离所述车辆最近的信号基站的位置信息、高度信息、方...

【专利技术属性】
技术研发人员：练煜，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：