一种防震减噪汽车刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了刹车片技术领域的一种防震减噪汽车刹车片，包括安装盒和安装座，所述安装盒的后侧壁四角插接有固定螺杆，所述固定螺杆的外侧壁后侧套接有第一弹性件，所述固定螺杆的前端贯穿所述安装盒并延伸至所述安装盒的内腔，所述安装盒的内腔后侧壁四角且位于所述固定螺杆的内侧固定连接有减震柱，所述减震柱的内部内嵌有第二弹性件，所述安装盒的内腔放置有安装板，所述安装板的后侧壁四角开有螺孔，该防震减噪汽车刹车片，结构设计合理，能够提高刹车片自身的减震功能，避免工作的过程中出现震动，减少摩擦块的摩擦，提高使用寿命，降低噪音，能够无需对整体刹车片进行更换，降低刹车片的使用成本。降低刹车片的使用成本。降低刹车片的使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种防震减噪汽车刹车片


[0001]本技术涉及刹车片
，具体为一种防震减噪汽车刹车片。

技术介绍

[0002]刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT
‑
4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟(鼓)及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。
[0003]现有的刹车片上的摩擦块是通过粘接隔热层粘接在钢板支撑的背钢板上，自身的缓冲性能较低，在工作的过程中容易出现震动的情况，震动会加剧摩擦块的磨损，降低使用寿命，同时会产生较大的噪音，并且现有的刹车片结构为一体结构，在摩擦块使用完后需要整体进行跟换，从而导致刹车片的使用成本增加，为此我们提出了一种防震减噪汽车刹车片。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防震减噪汽车刹车片，以解决上述
技术介绍
中提出了现有的刹车片上的摩擦块是通过粘接隔热层粘接在钢板支撑的背钢板上，自身的缓冲性能较低，在工作的过程中容易出现震动的情况，并且现有的刹车片结构为一体结构，在摩擦块使用完后需要整体进行更换的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防震减噪汽车刹车片，包括安装盒和安装座，所述安装盒的后侧壁四角插接有固定螺杆，所述固定螺杆的外侧壁后侧套接有第一弹性件，所述固定螺杆的前端贯穿所述安装盒并延伸至所述安装盒的内腔，所述安装盒的内腔后侧壁四角且位于所述固定螺杆的内侧固定连接有减震柱，所述减震柱的内部内嵌有第二弹性件，所述安装盒的内腔放置有安装板，所述安装板的后侧壁四角开有螺孔，所述固定螺杆的前端螺接在所述螺孔的内腔。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述第一弹性件和所述第二弹性件均为弹簧，且采用不锈钢材质制成，所述减震柱采用丁腈橡胶材质制成。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述安装盒的前侧壁通过螺栓固定连接有密封框，所述密封框的顶部左右两侧一体成型有安装耳。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述安装座通过螺栓固定连接在所述安装板的前侧壁，所述安装座的前侧壁固定连接有粘接底板。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述粘接底板的前侧壁粘接有消音层，所述消音层的内部内嵌有真空管，且从左至右依次排列。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述消音层的前侧壁粘接有摩擦块，所述摩擦块的前侧壁中间处竖向开有通槽。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、该防震减噪汽车刹车片，通过安装盒上安装的固定螺杆，固定螺杆的外侧套接有第一弹性件，并且固定螺杆的末端之间安装有安装板，在安装板和安装盒的之间安装有减震柱，并且在减震柱的内部设置有第二弹性件，通过第一弹性件和第二弹性件对安装板进行减震缓冲，同时通过丁腈橡胶制成的减震柱，能够起到阻尼的效果，并且通过消音层内的真空管能够配合减震降低噪音，从而能够提高刹车片自身的减震功能，避免工作的过程中出现震动，减少摩擦块的摩擦，提高使用寿命，降低噪音。
[0018]2、该防震减噪汽车刹车片，通过粘接底板将摩擦块安装到安装座上，再将密封框套接在安装座上，将安装座固定到安装板上，最后通过密封框将安装盒进行密封，在摩擦块使用完后，只需要将粘接底板进行整体更换，换上新的粘接底板粘接新的摩擦块即可，从而能够无需对整体刹车片进行更换，降低刹车片的使用成本。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种防震减噪汽车刹车片的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种防震减噪汽车刹车片的俯视剖视结构示意图；
[0021]图3为本技术提出的一种防震减噪汽车刹车片的消音层剖视结构示意图；
[0022]图4为本技术提出的一种防震减噪汽车刹车片的图2中A处放大结构示意图。
[0023]图中：100、安装盒；110、固定螺杆；111、第一弹性件；120、减震柱；121、第二弹性件；130、安装板；131、螺孔；140、密封框；141、安装耳；200、安装座；210、粘接底板；220、消音层；221、真空管；230、摩擦块；231、通槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]本技术提供一种防震减噪汽车刹车片，减震降噪，降低使用成本，请参阅图1
‑
4，包括安装盒100和安装座200；
[0028]请参阅图1、图2和图4，安装盒100的后侧壁四角插接有固定螺杆110，固定螺杆110用于安装安装板130，固定螺杆110的外侧壁后侧套接有第一弹性件111，第一弹性件111用于安装盒100的减震，固定螺杆110的前端贯穿安装盒100并延伸至安装盒100的内腔，安装盒100的内腔后侧壁四角且位于固定螺杆110的内侧固定连接有减震柱120，减震柱120用于安装板130的阻尼，减震柱120的内部内嵌有第二弹性件121，第二弹性件121用于安装板130的减震，安装盒100的内腔放置有安装板130，安装板130用于安装安装座200，安装板130的后侧壁四角开有螺孔131，螺孔131用于螺接固定螺杆110，固定螺杆110的前端螺接在螺孔131本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防震减噪汽车刹车片，其特征在于：包括安装盒(100)和安装座(200)，所述安装盒(100)的后侧壁四角插接有固定螺杆(110)，所述固定螺杆(110)的外侧壁后侧套接有第一弹性件(111)，所述固定螺杆(110)的前端贯穿所述安装盒(100)并延伸至所述安装盒(100)的内腔，所述安装盒(100)的内腔后侧壁四角且位于所述固定螺杆(110)的内侧固定连接有减震柱(120)，所述减震柱(120)的内部内嵌有第二弹性件(121)，所述安装盒(100)的内腔放置有安装板(130)，所述安装板(130)的后侧壁四角开有螺孔(131)，所述固定螺杆(110)的前端螺接在所述螺孔(131)的内腔。2.根据权利要求1所述的一种防震减噪汽车刹车片，其特征在于：所述第一弹性件(111)和所述第二弹性件(121)均为弹簧，且采用不锈钢材质制成，所述减震柱(120...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄长义，张作锭，
申请(专利权)人：台州春风汽摩部件有限公司，
类型：新型
国别省市：