高速连接器制造技术

提供了一种高速连接器。该高速连接器可以包括至少一个传输端子，每一个传输端子包括第一端和第二端；金属壳体，该金属壳体包括主体部和至少一个套筒，主体部限定容纳至少一个传输端子并与至少一个套筒连通的空腔，其中，至少一个套筒中的每一个套筒保持至少一个传输端子中的对应传输端子的第一端，第一端与套筒电绝缘，并且套筒可以将相邻的传输端子的第一端隔开；中空的塑胶壳体，该塑胶壳体与金属壳体对配安装以包围至少一个套筒；以及至少一个金属外屏蔽板，该至少一个金属外屏蔽板中的每一个设置在对应传输端子的后侧。一个设置在对应传输端子的后侧。一个设置在对应传输端子的后侧。

【技术实现步骤摘要】
高速连接器


[0001]本技术涉及连接器，尤其涉及一种结构紧凑的高速连接器。

技术介绍

[0002]近年来，车辆已经配备了许多车载电子设备。这些车载电子设备提供广泛的功能，诸如传感器、控制功能等。这些车载电子设备提供典型的消费者电子功能、导航控制和/或安全特征，以及例如用于自动驾驶的反馈控制。对于单个车载电子组件之间的数据通信，数据网络已在车辆内建立。这些数据网络以高数据速率通信，以实现安全可靠的通信。通常，数据网络基于以太网网络。
[0003]然而，随着数据传输速率的增加，连接器的EMC(电磁兼容性)性能降低，需要针对增加的串扰水平和降低的EMC特性制定电磁屏蔽策略，但额外的电磁屏蔽组件会导致连接器难以小型化。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种结构紧凑的高速连接器。
[0005]根据本公开的一个方面，高速连接器可以包括：至少一个传输端子，每一个传输端子包括第一端和第二端；金属壳体，该金属壳体包括主体部和至少一个套筒，主体部限定容纳至少一个传输端子并与至少一个套筒连通的空腔，其中，至少一个套筒中的每一个套筒保持至少一个传输端子中的对应传输端子的第一端，第一端与套筒电绝缘，套筒可以将相邻的传输端子的第一端隔开；中空的塑胶壳体，该塑胶壳体与金属壳体对配安装以包围至少一个套筒；以及至少一个金属外屏蔽板，该至少一个金属外屏蔽板中的每一个设置在对应传输端子的后侧。
[0006]在可选实施例中，塑胶壳体的内壁上可以形成有至少一个凸筋结构，以与金属壳体形成干涉配合。
[0007]在可选实施例中，至少一个凸筋结构可以是非对称的。
[0008]在可选实施例中，至少一个传输端子中的每一个的第二端可以具有与第一端不同的延伸方向。
[0009]在可选实施例中，至少一个传输端子中的每一个的第二端可以与第一端垂直，并且
[0010]在可选实施例中，第二端可以从金属壳体的底面侧延伸出。
[0011]在可选实施例中，金属外屏蔽板的形状可以与金属壳体的后侧的供传输端子的第一端插入的开口的形状配合。
[0012]在可选实施例中，至少一个金属外屏蔽板中的每一个可以固定到金属壳体的后侧。
[0013]在可选实施例中，连接器可以为三端子连接器。
附图说明
[0014]现在将参考附图通过示例描述本技术，其中：
[0015]图1(A)和图1(B)是示出根据本公开的技术的示例连接器的立体图；
[0016]图2是示出根据本公开的技术的示例连接器的爆炸分解图；
[0017]图3是示出根据本公开的技术的示例连接器的正视图；
[0018]图4是沿图3中的A
‑
A线截取的剖视图；并且
[0019]图5是示出根据本公开的技术的示例连接器的后视图。
具体实施方式
[0020]在以下描述中，陈述了众多特定细节。然而，应当理解，可在没有这些特定细节的情况下实践本技术的实施例。在其他实例中，未详细示出公知的电路、结构和技术，以免使对本描述的理解模糊。
[0021]说明书中对“一个实施例”、“实施例”、“示例实施例”等的引用表明所描述的实施例可以包括特定的特征、结构或特性，但是每个实施例不一定都包括该特定的特征、结构或特性。此外，此类短语不一定是指同一个实施例。此外，当结合实施例描述特定的特征、结构或特性时，认为结合无论是否被明确描述的其他实施例而影响此类特征、结构或特性是在本领域技术人员的知识范围之内的。
[0022]随着车载电子设备的发展，对更高数据传输速率的需求也在增加。然而，数据速率越高，网络的单个分支之间的串扰水平也越高，特别是对于这些分支的连接器和/或线缆彼此相邻和/或彼此基本上平行地布置的情况。如果使用线缆线束来配线车辆，则通常是这种情况。此外，随着车载电子设备的增加，车身内的连接器和线缆数量也相应增加，用于布线的空间反而会减少。这会导致多个连接器和/或线缆的集中设置和平行定向，其中多个数据线在例如在控制装置附近和/或在这种控制装置的配合接口处相接。
[0023]此外，随着数据速率的增加，连接器的EMC(电磁兼容性)性能会降低。为了改善电磁屏蔽性能以提高数据速率，通常在连接器中增设屏蔽构件以防止辐射进入和/或离开该连接器外壳。然而，已知的屏蔽构件是额外设置的，会导致连接器大而笨重。而且，由于安装空间有限，这是不期望的，尤其是在车辆中。
[0024]本公开提出一种针对高速数据传输应用的紧凑型连接器。在以下实施例中，示出了三孔位、即三端子连接器的情况。但应理解，本公开所描述的结构可作为标准结构进行多孔位扩展，例如可扩展到单排四孔、五孔或其它任意数量，或者双排或其它任意排数。
[0025]图1(A)和图1(B)是示出根据本公开的技术的示例连接器的立体图。图2是示出根据本公开的技术的示例连接器的后视图。图3是示出根据本公开的技术的示例连接器的爆炸分解图。图4是沿图3中的A
‑
A线截取的剖视图。图5是示出根据本公开的技术的示例连接器的后视图。
[0026]如图1(A)、图1(B)和图2所示，示例实施例的连接器包括塑胶壳体1、金属壳体2、传输端子3和金属外屏蔽板4。如图4所示，中空的塑胶壳体1与塑胶壳体2对配安装。塑胶壳体2内设置有传输端子3。
[0027]本实施例中，如图2所示，连接器包括三个传输端子3，因此为三端子连接器。传输端子3包括第一端31和第二端32。
[0028]第一端31用于与对配端的导电端子(未图示)接触以形成电连接。第二端32连接(例如焊接)到未图示的电路板、诸如PCB。第一端31和第二端32可以具有不同的延伸方向，即，成一定角度。本实施例中，第一端31与第二端32大致垂直，从而形成直角连接器。该情况下，第一端31沿着连接器的插入方向(y方向)，第二端32沿着连接器的垂直方向(z方向)并从金属壳体2的底面伸出，如图3所示。
[0029]传输端子3被保持在金属壳体2内。金属壳体2例如可以由锌合金制成。如图2所示，金属壳体2包括主体部22和套筒21。套筒31的数量与传输端子3的数量相对应，使得每一个传输端子3的第一端31设置在单独的套筒31内，并且每个第一端31与对应的套筒31电绝缘。主体部32内部限定有容纳这些传输端子3并与这些套筒21连通的空腔，如图4所示。在安装时，可以将传输端子3从金属壳体2的后侧(y方向)插入金属壳体2，以将各个传输端子3的第一端31插入到套筒21内。如图4所示，传输端子3的第一端31可以形成有包裹第一端31的绝缘件33。绝缘件33可以与套筒21的内壁抵接以保持第一端31的位置。如图1(A)所示，在将塑胶壳体1与塑胶壳体2对配安装后，所有套筒21被塑胶壳体1包围。
[0030]参考图3，塑胶壳体1的内壁上设有一个或多个凸筋结构11。这些凸筋结构11与金属壳体2的外壁形成干涉配合，以将金属壳体2保持就位。此外，凸筋结构11的非对称设计能防止金属壳体2以错误的取向插入，例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速连接器，其特征在于，包括：至少一个传输端子(3)，每一个所述传输端子(3)包括第一端(31)和第二端(32)；金属壳体(2)，所述金属壳体(2)包括主体部(22)和至少一个套筒(21)，所述主体部(22)限定容纳所述至少一个传输端子(3)并与所述至少一个套筒(21)连通的空腔，其中，所述至少一个套筒(21)中的每一个套筒(21)保持所述至少一个传输端子(3)中的对应传输端子(3)的第一端(31)，所述第一端(31)与所述套筒(21)电绝缘，并且所述套筒(21)将相邻的传输端子(3)的第一端(31)隔开；中空的塑胶壳体(1)，所述塑胶壳体(1)与所述金属壳体(2)对配安装以包围所述至少一个套筒(21)；以及至少一个金属外屏蔽板(4)，所述至少一个金属外屏蔽板(4)中的每一个设置在对应传输端子(3)的后侧。2.如权利要求1所述的高速连接器，其特征在于，所述塑胶壳体(1)的内壁上形成有至少一个凸筋结构(...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱良涛，叶美，景英权，
申请(专利权)人：安波福连接器系统南通有限公司，
类型：新型
国别省市：