一种汽车发动机循环冷却泵制造技术

本实用新型专利技术涉及水泵技术领域，且公开了一种汽车发动机循环冷却泵，包括泵座，泵座的一侧设置有泵体，泵体原理泵座的一侧设置有泵盖，泵座、泵体以及泵盖之间通过螺钉和螺母连接，泵体的一侧还设置有通口，通口内塞设有螺塞，泵体内开设有安装腔，安装腔的外圈还设置有位于泵体内的容纳腔，安装腔内设置有贯穿并延伸至泵座外的泵轴，泵轴位于泵座外的一端通过螺栓与泵座固定连接。具备维修方便、性能可靠以及提高使用寿命等优点，解决了对发动机有一定的损伤，同时控制冷却效果不佳的问题。同时控制冷却效果不佳的问题。同时控制冷却效果不佳的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机循环冷却泵


[0001]本技术涉及水泵
，具体为一种汽车发动机循环冷却泵。

技术介绍

[0002]目前，随着人们生活水平的提升，汽车已成为大众商品走入了千家万户。而国内汽车产能的日趋扩大使各大整车厂商之间的竞争越来越激烈。在这样的市场环境下，汽车的性能提升、成本控制成了制造商争相关注的焦点。发动机在开发过程中，测试发动机高水温冷热循环耐久性，一般对应的试验冷却设备，或采用国外的设备，或简易的热交换器进行，第一种价格昂贵，第二种功能单一，只能做一种试验，无法达到通用，并且一般冷却水路为开路循环，无法用冷却液，对发动机有一定的损伤，同时控制冷却效果不佳。
[0003]因此，我们提出了一种汽车发动机循环冷却泵来解决以上问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车发动机循环冷却泵，具备维修方便、性能可靠以及提高使用寿命等优点，解决了对发动机有一定的损伤，同时控制冷却效果不佳的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述维修方便、性能可靠以及提高使用寿命的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机循环冷却泵，包括泵座，泵座的一侧设置有泵体，泵体原理泵座的一侧设置有泵盖，泵座、泵体以及泵盖之间通过螺钉和螺母连接，泵体的一侧还设置有通口，通口内塞设有螺塞，泵体内开设有安装腔，安装腔的外圈还设置有位于泵体内的容纳腔，安装腔内设置有贯穿并延伸至泵座外的泵轴，泵轴位于泵座外的一端通过螺栓与泵座固定连接，泵轴的外圈设置有位于容纳腔内的叶轮，容纳腔与通口连通，泵轴与泵体之间还设置有密封件。
[0008]作为本技术的进一步优化：螺母与泵座之间还设置有缓冲垫，螺塞与泵体之间还设置有垫片。
[0009]作为本技术的进一步优化：密封件包括防水圈、防水座以及挡圈，挡圈设置于泵轴的外圈，挡圈背离泵轴的一侧与泵体连接，防水座设置于挡圈朝向安装腔内的一侧，防水座内还开设有凹槽，防水圈位于凹槽内。
[0010]作为本技术的进一步优化：叶轮朝向安装腔内的一侧还设置有夹子，夹子的外圈还设置有压板，防水圈朝向压板的一侧还设置有压簧垫圈，压板和压簧垫圈之间还设置有弹簧。
[0011]作为本技术的进一步优化：泵轴与泵座之间还设置有密封圈，密封圈设置于泵轴的外圈。
[0012]作为本技术的进一步优化：叶轮的材料包括铸铁和黄铜，泵轴的材料包括45
号钢和不锈钢。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车发动机循环冷却泵，具备以下有益效果：
[0015]1、采用便拆式结构，泵吸入口直径为250mm以上的泵采用加长联轴器结构，泵的维修极为方便，只需拆下加长联轴器的中间节，松开泵盖上的螺母，即可退出转子部件进行检修，不需拆卸泵体、管路和电机。
[0016]2、叶轮上开设平衡孔，配以密封环，可以有效地平衡轴向力.泵体采用双蜗壳结构，可有效消除由于蜗壳中压力分布不均而产生的径向力，大大提高轴承的寿命，密封环等易损件的寿命也相应地得到提高。
[0017]3、采用机械密封，可以做到无泄漏运行，性能可靠。
附图说明
[0018]图1为本技术内部结构示意图；
[0019]图2为本技术内部侧视结构示意图。
[0020]图中：1、泵座；2、垫片；3、螺塞；4、泵体；5、泵盖；6、螺钉；7、叶轮；8、压板；9、夹子；10、泵轴；11、螺栓；12、弹簧；13、密封垫；14、缓冲垫；15、螺母；16、压簧垫圈；17、防水圈；18、防水座；19、挡圈。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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2，一种汽车发动机循环冷却泵，包括泵座1，泵座1的一侧设置有泵体4，泵体4原理泵座1的一侧设置有泵盖5，泵座1、泵体4以及泵盖5之间通过螺钉6和螺母15连接，泵体4的一侧还设置有通口，通口内塞设有螺塞3，泵体4内开设有安装腔，安装腔的外圈还设置有位于泵体4内的容纳腔，安装腔内设置有贯穿并延伸至泵座1外的泵轴10，泵轴10位于泵座1外的一端通过螺栓11与泵座1固定连接，泵轴10的外圈设置有位于容纳腔内的叶轮7，容纳腔与通口连通，泵轴10与泵体4之间还设置有密封件。
[0023]螺母15与泵座1之间还设置有缓冲垫14，螺塞3与泵体4之间还设置有垫片2；密封件包括防水圈17、防水座18以及挡圈19，挡圈19设置于泵轴10的外圈，挡圈19背离泵轴10的一侧与泵体4连接，防水座18设置于挡圈19朝向安装腔内的一侧，防水座18内还开设有凹槽，防水圈17位于凹槽内；叶轮7朝向安装腔内的一侧还设置有夹子9，夹子9的外圈还设置有压板8，防水圈17朝向压板8的一侧还设置有压簧垫圈16，压板8和压簧垫圈16之间还设置有弹簧12；泵轴10与泵座1之间还设置有密封圈，密封圈设置于泵轴10的外圈；叶轮7的材料包括铸铁和黄铜，泵轴10的材料包括45号钢和不锈钢。
[0024]采用便拆式结构，泵吸入口直径为250mm以上的泵采用加长联轴器结构，泵的维修极为方便，只需拆下加长联轴器的中间节，松开泵盖5上的螺母15，即可退出转子部件进行
检修，不需拆卸泵体4、管路和电机；叶轮7上开设平衡孔，配以密封环，可以有效地平衡轴向力。泵体4采用双蜗壳结构，可有效消除由于蜗壳中压力分布不均而产生的径向力，大大提高轴承的寿命，密封环等易损件的寿命也相应地得到提高；采用机械密封，可以做到无泄漏运行，性能可靠。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机循环冷却泵，包括泵座(1)，其特征在于：所述泵座(1)的一侧设置有泵体(4)，所述泵体(4)原理泵座(1)的一侧设置有泵盖(5)，所述泵座(1)、泵体(4)以及泵盖(5)之间通过螺钉(6)和螺母(15)连接，所述泵体(4)的一侧还设置有通口，所述通口内塞设有螺塞(3)，所述泵体(4)内开设有安装腔，所述安装腔的外圈还设置有位于泵体(4)内的容纳腔，所述安装腔内设置有贯穿并延伸至泵座(1)外的泵轴(10)，所述泵轴(10)位于泵座(1)外的一端通过螺栓(11)与泵座(1)固定连接，所述泵轴(10)的外圈设置有位于容纳腔内的叶轮(7)，所述容纳腔与所述通口连通，所述泵轴(10)与泵体(4)之间还设置有密封件。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机循环冷却泵，其特征在于：所述螺母(15)与泵座(1)之间还设置有缓冲垫(14)，所述螺塞(3)与泵体(4)之间还设置有垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华生，花群，
申请(专利权)人：盐城海纳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：