具有倾斜挡板的全向流通式导流构件制造技术

曲轴箱通风装置包括壳体和导流构件。壳体界定入口、出口和内部容积。入口被构造成接收来自发动机的窜气。导流构件联接到壳体并延伸到内部容积中。导流构件包括多于一个侧壁，该多于一个侧壁中的至少两个界定窗口，该窗口使入口与内部容积流体地连通。过滤介质可以联接到导流构件。到导流构件。到导流构件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有倾斜挡板的全向流通式导流构件
[0001]相关专利申请的交叉引用
[0002]本申请要求2020年8月20日提交的第202041035938号印度临时专利申请的权益和优先权，该临时专利申请通过引用整体并入本文。


[0003]本公开总体上涉及用于内燃发动机系统的过滤系统。更具体地，本公开涉及用于从发动机曲轴箱窜气(blow
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by)中分离油的曲轴箱通风系统。
[0004]背景
[0005]内燃发动机系统需要油来润滑运动的零件。在发动机运行期间，窜气是由经过活塞环泄漏的燃烧气体产生的。窜气包括载有油滴的加压气体(例如，气溶胶等)。许多现有的发动机系统包括曲轴箱通风系统和从窜气气体中过滤油滴的装置。然而，由于在一些应用中经历的高窜气流速，以及发动机舱中的用于辅助部件的可用空间的有限包络面，曲轴箱通风系统的性能可能会受到限制。
[0006]专利技术概述
[0007]本公开的一个实施例涉及曲轴箱通风装置。曲轴箱通风装置包括壳体和导流构件(flow directing member)。壳体界定入口、出口和内部容积。入口被构造为接收来自发动机的窜气。导流构件联接到壳体并延伸到内部容积中。导流构件包括多于一个侧壁，该多于一个侧壁中的至少两个界定窗口，该窗口使所述入口与内部容积流体地连通。过滤介质可以联接到导流构件。
[0008]本公开的另一个实施例涉及导流构件。导流构件包括主体，该主体包括多于一个侧壁。多于一个侧壁一起界定内部空腔，该内部空腔被设定大小成在其中接纳过滤介质。多于一个侧壁包括界定开口的第一侧壁，以及联接到第一侧壁的第二侧壁和第三侧壁。第一侧壁和第二侧壁中的每一个界定窗口，该窗口通过内部空腔与开口流体地连通。
[0009]本公开的另一个实施例涉及一种导流构件。导流构件包括主体和导流挡板。主体包括多于一个侧壁。多于一个侧壁一起界定内部空腔，该内部空腔被设定大小成在其中接纳过滤介质。多于一个侧壁包括界定窗口的第一侧壁。导流挡板沿着窗口的边缘设置，并且相对于第一侧壁以倾斜角度远离第一侧壁延伸。
[0010]附图简述
[0011]结合附图，从下面的描述和所附权利要求中，本公开的前述和其他特征将变得更加明显。应理解，这些附图仅描绘了根据本公开的几个实施例，因此，不被认为是对本公开的范围的限制，将通过使用附图以额外的特异性和细节来描述本公开。
[0012]图1是根据实施例的曲轴箱通风装置的壳体部分和导流构件的透视图。
[0013]图2是通过图1的曲轴箱通风装置的模拟速度剖面的透视图。
[0014]图3是根据另一实施例的曲轴箱通风装置的壳体部分和导流构件的透视图。
[0015]图4是图3的壳体部分和导流构件的俯视图。
[0016]图5是图3的曲轴箱通风装置的导流构件部分的前透视图。
[0017]图6是图5的导流构件部分的另一透视图。
[0018]图7是通过图3的曲轴箱通风装置的模拟速度剖面的透视图。
[0019]图8是根据实施例的曲轴箱通风装置的导流构件的透视图。
[0020]图9是根据另一实施例的曲轴箱通风装置的导流构件的透视图。
[0021]图10是根据另一实施例的曲轴箱通风装置的导流构件的透视图。
[0022]图11是根据实施例的曲轴箱通风装置的导流构件部分的透视图。
[0023]图12是根据另一实施例的曲轴箱通风装置的导流构件的侧视剖面图。
[0024]图13是图12的导流构件的俯视剖面图。
[0025]图14是根据另一实施例的曲轴箱通风装置的导流构件的透视图。
[0026]图15是图14的导流构件的另一个透视图。
[0027]图16是图14的导流构件的俯视图。
[0028]图17是根据又一实施例的曲轴箱通风装置的导流构件的透视图。
[0029]图18是图17的导流构件的另一个透视图。
[0030]图19是图17的导流构件的俯视图。
[0031]贯穿下面的详细描述，参考了附图。在附图中，相似的符号通常标识相似的部件，除非上下文另有规定。在详细描述、附图和权利要求中描述的说明性实施方式并不意味着是限制性的。在不脱离这里呈现的主题的精神或范围的情况下，可以利用其他实施方式，并且可以进行其他改变。将容易理解的是，本文总体上描述的并在附图中示出的本公开的方面可以以各种不同的构型来布置、替换、组合和设计，所有这些都是明确预期的，并成为本公开的一部分。
[0032]详细说明
[0033]本文描述的实施例总体上涉及用于内燃发动机系统的曲轴箱通风系统和装置。上面介绍的和下面更详细讨论的各种概念可以以多种方式中的任何一种来实现，因为所描述的概念不限于任何特定的实现方式。提供具体实现方式和应用的示例主要是为了说明的目的。
[0034]I.概述
[0035]曲轴箱通风装置(例如，换气装置、冲击器(impactor)等)从燃烧过程期间产生的窜气中过滤油，以从窜气中去除油性气溶胶，并将分离的油返回发动机曲轴箱。如图1
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2所示，第一示例曲轴箱通风装置10包括壳体12和过滤介质14。如图2所示，窜气的路径被安排成：经过壳体12(例如，通向壳体12的入口11)，经过导流构件16的背面上的开口(朝向过滤介质)，并以高的速度冲击过滤介质14，以便从窜气中捕获和分离油。窜气的路径被安排成从入口11进入壳体12并经过导流构件16。过滤后的窜气从导流构件16通过壳体12中的出口18排出。在一些情况下，经过导流构件16的高的窜气流速结合壳体12的整体尺寸的空间限制导致从入口11到出口18可能达到的连续流体速度超过最大阈值。
[0036]本公开的实施例通过将窗口结合到导流构件中来减少上述性能问题，这些窗口允许气流通过导流构件的多个表面。窗口被设定大小以控制通过导流构件的每个表面的流量。曲轴箱通风装置(例如，导流构件和壳体)还包括挡板，挡板沿不同方向(例如，两个不同方向)倾斜，以在整个壳体中分配流动，减少死区容积(dead volume)(例如，流动再循环的区域等)，并改善整体液体分离性能。
[0037]II.示例性曲轴箱通风装置
[0038]图3
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6示出了根据实施例的曲轴箱通风装置100(例如，空气
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液体分离组件、换气装置等)。曲轴箱通风装置100包括界定内部容积101的壳体102；导流构件，示出为介质保持器104，其在内部容积101内联接到壳体102；和过滤介质107。如图3所示，介质保持器104联接到壳体102的基部部分118(例如，下部部分等)的下壁109。在至少一个实施例中，介质保持器104可以经由夹子、闩锁或另一合适的紧固件可拆卸地联接到壳体102。在其他实施例中，介质保持器104可以永久地附连到壳体102。例如，介质保持器104可以由单件材料与壳体102的基部部分118一体形成(例如，在不损坏介质保持器104和/或基部部分118的情况下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种曲轴箱通风装置，包括：壳体，其界定入口、出口和内部容积，所述入口被构造为接收来自发动机的窜气；以及导流构件，其联接至所述壳体并且延伸到所述内部容积中，所述导流构件包括多于一个侧壁，所述多于一个侧壁中的至少两个侧壁界定窗口，所述窗口使所述入口与所述内部容积流体地连通。2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风装置，其中，所述导流构件还包括导流挡板，所述导流挡板沿着所述窗口中的相应的窗口的边缘设置，并且远离所述多于一个侧壁中的第一侧壁延伸。3.根据权利要求2所述的曲轴箱通风装置，其中，所述导流挡板相对于所述第一侧壁以倾斜角度定向。4.根据权利要求2所述的曲轴箱通风装置，其中，所述导流挡板是多于一个导流挡板中的一个导流挡板，其中所述多于一个导流挡板中的第一导流挡板设置在第一窗口的第一边缘上，并且所述多于一个导流挡板中的第二导流挡板设置在与所述第一窗口相邻的第二窗口的第二边缘上，所述第一边缘大体上垂直于所述第二边缘。5.根据权利要求2所述的曲轴箱通风装置，其中，所述导流挡板是联接到所述第一侧壁的多于一个导流挡板中的一个导流挡板，并且其中所述多于一个导流挡板中的第一导流挡板与所述第一侧壁之间的第一角度不同于所述多于一个导流挡板中的第二导流挡板与所述第一侧壁之间的第二角度。6.根据权利要求2所述的曲轴箱通风装置，其中，所述导流挡板是联接至所述第一侧壁的多于一个导流挡板中的一个导流挡板，并且其中所述多于一个导流挡板以不同的角度以一定模式在所述导流构件的相对的侧壁之间交替地布置。7.根据权利要求2所述的曲轴箱通风装置，其中，所述导流挡板朝向所述入口成角度。8.根据权利要求1所述的曲轴箱通风装置，还包括多于一个壳体挡板，所述多于一个壳体挡板在所述导流构件下游从所述壳体的下壁向上延伸。9.根据权利要求8所述的曲轴箱通风装置，其中，所述多于一个壳体挡板在所述导流构件的前侧壁的下游布置成大体上成直线的排。10.根据权利要求1所述的曲轴箱通风装置，还包括联接到所述导流构件的过滤介质。11.根据权利要求1所述的曲轴箱通风装置，其中，所述多于一个侧壁中的第一侧壁中的所述窗口的周界表面相对于所述第一侧壁以倾斜角度定向。12.根据权利要求1所述的曲轴箱通风装置，其中，所述导流构件的所述多于一个侧壁一起形成直棱柱的形状。13.根据权利要求1所述的曲轴箱通风装置，其中，所述壳体还包括多于一个喷嘴，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：本杰明，
申请(专利权)人：康明斯滤清系统公司，
类型：发明
国别省市：