反向舱室密封盖板及船舶制造技术

本申请涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种反向舱室密封盖板及船舶，反向舱室密封盖板包括：盖板主体，用于封堵船舶舱室的待封堵舱口；盖板主体包括第一板部件和第二板部件，第一板部件和第二板部件相连接，且第一板部件和第二板部件的连接形态能够发生形变，以使盖板主体能够经待封堵舱口进入舱室内，盖板主体在舱室内封堵待封堵舱口；固定连接件，固定连接件用于设置于待封堵舱口的外部并与盖板主体可拆卸连接。本申请提供的反向舱室密封盖板，对舱室的舱口周围的舱壁不需要焊接，不会对舱壁产生损伤，轻便安全、拆装便捷，可重复使用，长期使用还可节约大量钢材及人工成本。使用还可节约大量钢材及人工成本。使用还可节约大量钢材及人工成本。

【技术实现步骤摘要】
反向舱室密封盖板及船舶


[0001]本申请涉及船舶
，尤其是涉及一种反向舱室密封盖板及船舶。

技术介绍

[0002]目前，在船舶领域中，由于大工艺计划调整等原因，舱室密封性试验需要从原来船坞阶段提前到分段阶段，原有的充气检测方案需在舱室外焊接整块钢板将其密封，完成试验后还需要拆除恢复通行，密封板无法重复使用，并且割除后会对母材产生损伤，还需要对母材进行打磨，补漆等工作，每条船都会大量浪费材料和人工，可见，原有的对舱室进行密封方式并不适用在分段阶段进行舱室密封性试验。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种反向舱室密封盖板及船舶，以在一定程度上解决现有技术中存在的现有的对船舶舱室进行密封性试验方案浪费了大量的材料和人力，也影响船舶交付周期的技术问题。
[0004]本申请提供了一种反向舱室密封盖板，包括：
[0005]盖板主体，用于封堵船舶的舱室的待封堵舱口；所述盖板主体包括第一板部件和第二板部件，所述第一板部件和所述第二板部件相连接，且所述第一板部件和所述第二板部件的连接形态能够发生形变，以使所述盖板主体能够经所述待封堵舱口进入所述舱室内，所述盖板主体在所述舱室内封堵所述待封堵舱口；
[0006]固定连接件，所述固定连接件用于设置于所述待封堵舱口的外部并与所述盖板主体可拆卸连接。
[0007]在上述技术方案中，进一步地，所述第一板部件具有第一固定边，所述第二板部件具有第二固定边，所述第一固定边和所述第二固定边均为直边，或者所述第一固定边和所述第二固定边的形状相适配，所述第一固定边与所述第二固定边能够相互贴合。
[0008]在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一固定边设置有第一连接部，所述第一连接部的数量为至少一个；
[0009]所述第二固定边设置有第二连接部，所述第二连接部的数量与所述第一连接部的数量相同，每一个所述第二连接部与一个所述第一连接部相连接。
[0010]在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一连接部设置有第一连接孔，所述第二连接部设置有第二连接孔，使用紧固件贯穿所述第一连接孔和所述连接孔可将所述第一板部件与所述第二板部件连接。
[0011]在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一连接部与所述第二连接部相互铰接，以使所述第一板部件与所述第二板部件能够相互靠近。
[0012]在上述任一技术方案中，进一步地，所述固定连接件包括：
[0013]固定基体；
[0014]限位件，所述限位件的数量为多个，多个所述固定基体间隔分布于所述固定基体；
[0015]所述限位件呈条状，所述限位件的一端与所述固定基体连接；所述限位件的另一端朝向所述待封堵舱口周围的舱壁延伸；所述限位件远离所述固定基体的一端设置有抵接部；
[0016]所述限位件设置有第三连接部，所述第三连接部用于与所述盖板主体相连接。
[0017]在上述任一技术方案中，进一步地，所述反向舱室密封盖板还包括密封件，所述密封件设置于所述盖板主体用于与所述舱壁接触的一侧表面。
[0018]在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一板部件和所述第二板部件均具有半圆形平板结构，所述第一固定边和所述第二固定边均为半圆形平板结构的直径所在的边。
[0019]在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一固定边和所述第二固定边两者中的至少一者设置有密封条。
[0020]本申请还提供了一种船舶，包括上述任一技术方案所述的反向舱室密封盖板，因而，具有该反向舱室密封盖板的全部有益技术效果，在此，不再赘述。
[0021]与现有技术相比，本申请的有益效果为：
[0022]本申请提供的反向舱室密封盖板包括：盖板主体，用于封堵船舶舱室的待封堵舱口；盖板主体包括第一板部件和第二板部件，第一板部件和第二板部件相连接，且第一板部件和第二板部件的连接形态能够发生形变，以使盖板主体能够经待封堵舱口进入舱室内，盖板主体在舱室内封堵待封堵舱口；固定连接件，固定连接件用于设置于待封堵舱口的外部并与盖板主体可拆卸连接。
[0023]本申请提供的反向舱室密封盖板，适用于工艺改进后在船舶建造过程中的分段阶段对船舶舱室进行密封试验，且对舱室的舱口周围的舱壁不需要焊接，不会对舱壁产生损伤，也省去了传统焊接后需要对母材进行打磨、补漆等修补工作。本反向舱室密封盖板轻便安全、拆装便捷，可重复使用，长期使用还可节约大量钢材及人工成本。
[0024]本申请提供的船舶，包括上述所述的反向舱室密封盖板，不仅能够满足舱室密封性试验的条件，还能够避免对舱壁造成损伤，而且省去了传统焊接后需要切割、打磨、补漆等修复操作，从而有助于缩短交付周期。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本申请实施例提供的反向舱室密封盖板的结构示意图；
[0027]图2为本申请实施例提供的反向舱室密封盖板的又一结构示意图；
[0028]图3为本申请实施例提供的反向舱室密封盖板在使用状态下的结构示意图；
[0029]图4为本申请实施例提供的反向舱室密封盖板的固定连接件的结构示意图。
[0030]附图标记：
[0031]1‑
盖板主体，101
‑
第一板部件，1011
‑
第一连接部，102
‑
第二板部件，1021
‑
第二连接部，3
‑
密封件，4
‑
固定连接件，401
‑
固定基体，402
‑
限位件，403
‑
第三连接部，404
‑
抵接部，5
‑
锁定座，6
‑
舱壁。
具体实施方式
[0032]下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0033]通常在此处附图中描述和显示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。
[0034]基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0035]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种反向舱室密封盖板，其特征在于，包括：盖板主体，用于封堵船舶的舱室的待封堵舱口；所述盖板主体包括第一板部件和第二板部件，所述第一板部件和所述第二板部件相连接，且所述第一板部件和所述第二板部件的连接形态能够发生形变，以使所述盖板主体能够经所述待封堵舱口进入所述舱室内，所述盖板主体在所述舱室内封堵所述待封堵舱口；固定连接件，所述固定连接件用于设置于所述待封堵舱口的外部并与所述盖板主体可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的反向舱室密封盖板，其特征在于，所述第一板部件具有第一固定边，所述第二板部件具有第二固定边，所述第一固定边和所述第二固定边均为直边，或者所述第一固定边和所述第二固定边的形状相适配，所述第一固定边与所述第二固定边能够相互贴合。3.根据权利要求2所述的反向舱室密封盖板，其特征在于，所述第一固定边设置有第一连接部，所述第一连接部的数量为至少一个；所述第二固定边设置有第二连接部，所述第二连接部的数量与所述第一连接部的数量相同，每一个所述第二连接部与一个所述第一连接部相连接。4.根据权利要求3所述的反向舱室密封盖板，其特征在于，所述第一连接部设置有第一连接孔，所述第二连接部设置有第二连接孔，使用紧固件贯穿所述第一连接孔和所述连接孔可将所述第一板部件与所述第二板部...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄磊，张理燕，龚淑梅，张海甬，马磊，庄文倩，袁文荣，金叶，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：